马斯克粉丝多少_国际友人马斯克，国民企业特斯拉

2表示(身份证:重耳说)

2年2月8日在上海新闻发布会上，发言人徐伟明确表示特斯拉将于2月10日复工，临港新区管委会将全面协调该“重点企业”遇到的各种问题。特斯拉在疫情中仍然吸引着很多关注。

许多人认为特斯拉的国王炸弹是一个便宜和多功能模型3。事实上，老板本人是最好的。硅谷钢铁侠埃隆·马斯克不仅有创造客户的理想主义，还有商人的世故。尤其是上海工厂建成后，他几乎成了“中国人民的老朋友”标题

是众所周知的

据不完全统计，2010年之前，来自五大洲123个国家的601人获得了这一荣誉。老朋友的定义不清楚。除了反帝、反殖、反侵略，大概还有两层含义:

是与中国人民同甘共苦，具有国际主义情怀；

2是友谊越来越强，来自四面八方的风雨不会改变它的初衷。按照这个标准，马斯克充其量是一个友好的人，但他“倾向于进步”已经有一段时间了。从表面上看，马斯克和特朗普关系不错。推特总裁

把他比作爱迪生，他是“我们最伟大的天才之一，我们必须保护我们的天才。”他也是总统商业、制造业和战略政策委员会的成员。作为回报，马斯克毫不犹豫地放弃了支持希拉里·克林顿的航天X公司高管托里克·巴顿，并在经济问题上与特朗普唱反调。另一方面，他与特朗普也有不可调和的矛盾

特朗普对页岩油和天然气开发的支持几乎推翻了当年奥巴马和朱棣文的新政。后者是特斯拉崛起的重要外部因素。马斯克一直被视为“绿色”旗手，因此在美国退出《巴黎协定》后，他不得不辞去白宫顾问一职。

但是马斯克也是一个实用主义者

当特朗普在2018年3月7日挑战中国时，马斯克嗅到了机会，不断推推搡搡，远远地喊着“中国的汽车贸易政策不公平”。这种技巧相当老套，给特朗普留下了“哭的孩子有奶吃”的印象，并为变相进入中国的谈判增加了额外的砝码。可以说是一举两得事实上，马斯克不关心公平贸易。他只关心两件事。

1是推翻“外国汽车公司50: 50持股比例”的规定

这项措施自1994年以来一直在保护中国的汽车工业。2016年，中国汽车工业协会还建议国家发展和改革委员会和商务部将其延长6-8年。马斯克认为这是在中国建厂的最大障碍，因为他坚持独资经营。

说得很简单:“美国汽车公司在中国的股份不超过50%，现在在美国，几家汽车公司甚至100%由中国人拥有。”这些言论指出，贾劳莱的半死不活的法拉第和魏莱在美国的子公司(事实上，他们几乎被解雇)都是目标。

2是关于“进口汽车25%关税”的规定

马斯克在这方面的立场有些矛盾。他声称反对所有关税，理由很简单，如果上海工厂只做装配，就没有必要担心中国弟子强大的“学习”能力。然而，马斯克也知道天上没有馅饼，所以他选择了下一个最好的选择，强调美国的汽车进口税只有2.5%。中国没有表现出同样的诚意，让“一切都变得困难，就像穿着装满铅的鞋子去参加奥运会一样”。在贸易战即将来临之际，这一挑战相当聪明。

除了拍摄，马斯克还有另一个姿态，那就是当特朗普高喊制造业回归时，“坚决”表达了他在中国投资的“坚定意愿”。他敏锐地意识到自己的行为将被视为外国企业对中国商业环境的认可，他还相信特斯拉科技+上海速度将创造奇迹。事实证明，他的判断完全正确。

特斯拉3年未能进入中国，但在2018年4月迅速取得突破。NDRC方面证实，将“逐步取消”股份比例限制。其中，新能源汽车是首批发布的，特斯拉成为中国第一家外商独资汽车公司。

根据当年中国加入世贸组织的协议，2006年1月1日，中国整车关税从30%降至28%，同年7月1日降至25%。2018年5月，财政部再次宣布将关税从25%下调至15%，特斯拉进口汽车最高将下调近20万元，从而变得更加“亲公民”。

就是从这两个事件开始的，马斯克的“意识形态意识”开始明显上升。

因为见证了中国的真实速度，上海工厂于2018年7月签订合同，10月征地，12月三通一平，2019年1月奠基，6月安装设备，8月完成主体结构，11月竣工验收，今年1月正式投产作为回报，马斯克给新工厂取名为无畏号(无畏号)，以区别于原来的巨型工厂。他给予了慷慨的赞美

去年的WAIC，马斯克在与马云和马的“三马”对话中称赞中国的粗话。今年1月，当他乘坐湾流飞机前往上海参加3型车交付仪式时，他的第一句话是“感谢中国政府”。他甚至声称特斯拉的下一任首席执行官将来自中国

“如果你真的有这个想法，我们可以给你一张中国绿卡。”去年在北京中南海紫光阁，当马斯克表达“对中国的爱”时，得到了如此高层次的认可麝香终于成为中国人的好朋友了。老朋友们真的期待安静的时光吗？

至少目前是乐观的，因为理论上马斯克和特朗普不是同一个人。后者声称美国“不需要中东石油”。出发点是美国将再次成为世界上最大的石油生产国，而不是一场新的能源革命。相反，中国是电动汽车最大的单一消费市场，这一点早已毋庸置疑。

从商业角度来看，上海特斯拉创下了从建设到大规模生产的纪录，模型3非常受欢迎，而说到其他新的汽车制造力量，马斯克最了解中国因素的分量，更不用说他已经获得了稳定的财政支持，所以特斯拉没有理由在长城的顶峰自毁长城。

从资本的角度来看，特斯拉的市值已经基本见顶，结束了两个月的暴力，但它仍然是金融界的宠儿。像

芒格这样的大人物不喜欢麝香，但特斯拉的股价已经上涨了253%，像宁德时代这样的概念股也上涨了。空头头寸的保守损失至少超过120亿美元。特斯拉的市值超过了美国汽车公司的总和，也超过了大众和宝马的总和，几乎在一夜之间成为世界第二大汽车公司。

必须知道，大众汽车销售1080万辆，宝马252万辆，特斯拉只有367，800辆。如此小的规模支持如此高的溢价容量，这是前所未有的，可能不会被其他公司效仿。从另一个角度看

，正是中美之间的巨大博弈给了马斯克在夹缝中徘徊的空间。

中国新的汽车制造力量以前并不担心特斯拉。他肖鹏说，“特斯拉不与我们竞争。中国最终是一个属于公众(消费者)的巨大市场。廉价的模型3只提供了一个变量。肖鹏和李斌更担心特斯拉，因为它与中国的概念紧密相连。”

就像逆境中的华为，受益于中国市场的精神祝福。你可能不喜欢华为，但你不应该希望看到华为落入特朗普的贸易指挥棒之下。

上海特斯拉是另一种同理心，因为如果公司倒闭，它将被别有用心的人推断为上海速度的失败，甚至中国商业环境的失败。

特斯拉可能会失败，而为其背书的中国概念不会失败。

因此，拥有国际基本配置并在中国获得“红皮书铁券”的特斯拉很难被打败，这意味着当小米挑战苹果、滴滴击败优步时，威来、小鹏、马薇和理想失去了历史机遇。

自上海特斯拉成立以来，上海市政府、浦东新区、临港管委会和临港集团成立了一个联合工作组，每周开会解决特斯拉的问题。围绕特斯拉的中国供应链集群已经初步形成。这种利益共同体无疑将大大减少其他新汽车制造力量的增长空间。

上海速度也是马斯克向丰田或大众施压的有效手段。

这可以从大众新老首席执行官的态度变化中看出。上海特斯拉计划每年生产50万辆(每期15万辆)。位于德国柏林勃兰登堡的新工厂将于2020年再次破土动工。推特在美国德克萨斯州工厂的支持率高达80%。生产能力不再是瓶颈。尤其是今年1月，德国新车注册量下降了7.3%，但特斯拉却逆势上涨了168%。所有这些都将传统汽车公司的担忧推向了顶峰。

马斯克巧妙地利用特朗普制造的紧张局势和上海的速度所产生的威慑力量，利用德国和日本这两个最顽固的传统汽车堡垒，以最大化公司的利益

目前，特斯拉全球布局基本完成。除了内华达的雷诺生产电池和配件，纽约的布法罗生产光伏产品。加州的佛蒙特州和上海的临港都是完整的汽车工厂。如果美国柏林和得克萨斯州的新工厂加入这场战斗，拥有全功率的特斯拉将拥有超过200万台的生产能力，这是一个相当惊人的数字。届时，特斯拉将成为世界主要汽车制造商之一。

有一天，如果马斯克成为德国乃至日本人民的老朋友，特斯拉可能真的会把传统汽车行业变成下一个诺基亚