德方纳米和宁德时代特斯拉_特斯拉市值碾压大众，牵手宁德时代抛弃松下？

经过一年多的驳斥，特斯拉与宁德时代的合作终于实现了路透社2020年2月18日报道，特斯拉正处于与宁德时报(300750)谈判的最后阶段。深圳)关于中国制造的电动汽车采用“无钴电池”。后来，《金融时报》援引知情人士的话称，特斯拉已同意从宁德时代购买磷酸铁锂电池，用于国产短程3型车。

背后惊人的高效率“特斯拉登陆中国”，特斯拉、松下、LG、宁德时代之间的“正负电极”也一直暗流涌动在中国赛道开始后，宁德牵手时代可能成为特斯拉“放弃”松下的最大信心。在3型车的新车交付仪式上，马斯克几次哽咽。他向中国表达了他的深切感受:“我非常感谢中国政府和消费者对特斯拉的大力支持。没有你的支持，特斯拉就不会有今天。”“这也是在公开场合哭泣，但马斯克在2018年是一个不同的故事:国内和国外的困难，公众崩溃和在直播平台上哭泣随着模型3在全球的普及，特斯拉的市场价值飙升，并在2020年1月成功超过1000亿美元。截至2020年2月19日，特斯拉的市值已达1685.4亿美元。超过大众930.2亿美元，仅次于丰田1922.24亿美元新年伊始，马斯克乘坐私人飞机从洛杉矶飞往上海。在途中，湾流G650超越了一直驾驶它的中国东方波音777，并首先着陆。如果将这一旅程与新能源汽车的轨迹相比较，特斯拉在中国市场乃至全球市场的表现从落后到超越几乎是一样的。从日产时代到比亚迪时代，特斯拉一直落后然而，当补贴减少、泡沫破裂、模式成熟时，特斯拉加速超越了所有本土汽车公司和其他竞争对手。

可能就是这种情况。特斯拉2019年的表现颇有成效，股价和市场价值飙升，中国工厂像火箭一样高速登陆上海，更重要的是，特斯拉重组了其电池供应链。毫无疑问，这些因素的叠加将深刻改变全球新能源汽车市场的产业格局和资本格局。

根据公共统计，特斯拉在2019年为全球汽车公司赢得了新能源汽车销售的桂冠共售出367，820辆汽车，比亚迪(002594。深圳(SZ)，多年来一直是第一名，以229，506辆的总销量下滑至第二位。作为一家占总销量60%以上的本土汽车公司，特斯拉的市值已经超过了大众，马斯克没有理由不对这个全球最大的汽车市场抱有雄心。

显然，中国工厂的登陆和模型3的本地化是一个积极的开端。

宁德时代外的罗森门

“谣言往往是第一真理”——泰斯拉和宁德时代携手再次证实了这一定律回顾与特斯拉的“罗生门”事件，松下成了放下枪的一方。

2年20日，宁德时代回应媒体报道“目前与特斯拉的合作仅处于意向性协议阶段，具体细节仍不确定”《宁德时报》称，这种合作不是“意向协议”。该公司已经与特斯拉签署了大规模生产供应的定价协议。根据公告，特斯拉将从宁德时报购买锂离子动力电池。

在此之前，特斯拉和松下成为甲乙双方因电池容量问题从亲密朋友处互相抱怨

2年和008年，松下成为特斯拉唯一的锂电池技术供应商。2013年和2014年，松下为特斯拉提供了近2亿块锂电池。随后，双方进一步巩固了合作，并于2014年7月共同宣布将在内华达州共同建设一个千兆工厂1超级电池工厂，松下将在那里为特斯拉提供电池。在

甜蜜之后，双方关于是否加大对千兆工厂的投资的矛盾爆发了。松下认为，这是因为对特斯拉Model 3的需求飙升，但没有明确的销售预期，即公司因运营成本上升而亏损，因此它正在考虑搁置投资计划。另一方面，特斯拉坚持认为松下的低效率是模型3爬山能力的最大障碍。结果，

之间的关系直线下降。松下也退出了对千兆工厂的扩张计划，甚至暂停了对特斯拉上海工厂的投资。松下的“底线”导致特斯拉被电困住然而，松下2019年第四财季(2019年7月1日至2019年9月30日)的数据显示，该季度松下处于亏损状态，而特斯拉的电池业务仍处于亏损状态。

结果，特斯拉和松下被困在这个难以判断的罗生门与此同时，更早的证据表明，特斯拉长期以来一直觊觎和追求中国市场和中国电池供应商。特斯拉和宁德时代的关系从幕后转到了前台，并在

和老朋友分手后迅速升温。据媒体报道，马斯克和曾玉群可能在2018年和2019年见过两次面。尽管在2019年3月和11月，双方分别“辟谣和澄清”了合作事宜。然而，特斯拉和宁德在2020年成功牵手

和松下之间冲突的加剧曾导致特斯拉被电池勒死。尽管2020年2月的数据显示松下的表现更好，但这显然不能阻止特斯拉与宁德时代、LG和其他制造商携手合作。

目前，宁德时代已经为SAIC配套动力电池产品(600104。上海)、吉利(香港0175)、宇通(600066)。上海)，BAIC，广汽(601238。上海)，长安(000625。东风(600006)。上海)，金龙(600686。上海)和江铃(000550。深圳)，以及新的汽车企业，如威来，马薇和小鹏在海外市场，宁德时代加深了与宝马、戴姆勒、现代、捷豹路虎、标致雪铁龙、大众、沃尔沃等国际汽车品牌的合作。

在特斯拉之前，宁德有许多汽车公司的客户然而，不难发现，大众、丰田、吉利等大型汽车制造商也在“逃离”宁德时代。毕竟，特斯拉和松下的例子具有足够的警示意义。

松下和LG也在加速重返市场，此前三星在2018年底重启了Xi安动力电池二期项目。松下与丰田的联盟必然会影响电池模式，即使不包括中国的新项目。2019年6月，浙江吉利控股集团和韩国LG化学宣布成立一家汽车电池合资公司。双方将建立一个新工厂，并在2022年开始生产这是乐金化工首次与特定的汽车制造商建立电池合资企业。

“毛拉和三个洞穴”——特斯拉与宁德的牵手不仅是为了降低成本，也是为了分散被扼死的风险。如果有一天特斯拉真的放弃松下，这可能是最大的信心。对于松下和宁德时代来说，防止被“杀死”不是一种预防措施吗？

第19届中国年度管理大会封面报道

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