疫情北京高速情况_北京高速费拟取消起步价

总体负担不增加

公告披露了本市高速公路收费标准审批的原则和方案据报道，本次审批不会增加社会负担，结合城市的车型结构、交通量等相关条件，科学计算和审批收费标准，不会增加相同交通流量下车辆通行费的总体负担。

同时，不影响路网的运行尽可能保持各路段收费水平的平衡，避免收费水平的变化导致路线之间交通量的较大转移，避免造成新的交通拥堵

根据公告，听证会计划有两个版本，其中最受公众关注的封闭公路网收费标准为每公里每辆0.5元。此外，在执行这一统一的收费标准时，客车和货车按实际行驶里程准确收费，起步价不再收取，而且“两户八收，三七五”不再作为一个整数收费。

”公交车收费标准未调整，但起步价已取消，且起步价里程内的通行费将降低”相关负责人说道

具体来说，方案1显示客车的现行收费标准将保持不变，货车将在计算后将现行收费标准转化为新的收费标准。即公交车每公里收费标准为一级0.5元，二级1元，三级1.5元，四级1.8元。货车每公里收费标准:一级(2轴蓝牌)车0.5元，二级(2轴黄牌)车1.27元，三级(3轴)车1.7元，四级(4轴)车1.9元，五级(5轴)车1.97元，六级(6轴)车2元《今日北京商报》

记者了解到，由于现行的货车分类方法与新的车型分类方法不一致，无法直接对应核定的收费标准为此，市交通委员会组织了一次专项调查，共获得254万辆货车样本。在此基础上，计算了现行车辆分类标准中各种类型卡车的比例。在此基础上，通过加权平均法计算当前费率标准，得到新的费率标准，进而得到卡车收费标准转换方案

方案2显示客车现行收费标准保持不变，货车只需与现行收费标准相对应，增加一类车型，新的收费标准就形成了。

8和9座巴士降为一级

。目前，收费公路车辆分类(JT/T 489-2003)在全国范围内实施，新的收费公路车辆分类(JT/T 489-2019)将于2020年1月1日实施新旧标准在车型分类和数量上有所不同。其中，现在的公交车将是二级公交车8辆，客车9辆调整为一级公交车摩托车收费公路是根据公共汽车的种类来分类的。

”8座和9座汽车从二类汽车调整为一类汽车，实行较低的收费标准，乘用车总体收费水平略有降低”相关负责人说道

同时，根据实际里程准确计费，不再实行“两户八收，三户七供五”四舍五入为5元、10元的收费规则，将会有一些路段、一些出口收费发生变化，也会有增减，但更好地体现了“多用途道路使用者多付费，少道路使用者少付费”，收费更加公平合理根据

货车收费标准转换的原则，根据5种货车现行收费标准中6种货车的比例，采用加权平均法将5种货车现行收费标准调整为6种货车新收费标准其中，京沪高速公路货车收费标准采用京沪高速公路天津段听证后确定的收费标准

此外，特殊车辆也有不同的收费方案:卡车列车和半挂车列车根据牵引车和挂车的总轴数确定车型和收费标准；对于6轴以上的卡车，应以6轴卡车的充电系数为基础，每增加一个轴，充电系数增加0.5倍，最大10倍系数应封顶。未超限超载的特种作业车辆按普通货车相应标准收费，超限超载的特种作业车辆在取得大型运输许可证后，按大型运输车辆收费。

新收费标准将于明年实施

根据有关文件要求，新颁布的《收费公路车辆通行费分类》标准将于2020年1月1日起在全国范围内统一实施，货车通行费的总体负担不增加。

”由于新旧分类标准差异较大，城市需要按照新的分类标准批准高速公路收费标准市交通委员会有关官员表示，与此同时，国家正在组织取消高速公路省级收费站，大力推进不停车收费，提高高速公路收费管理的现代化水平。该市根据这一要求调整了收费方式，以实现更加准确、公平、合理的收费。

一方面，取消省级收费站，同时在卡车上安装电子收费系统，将提高收费站区域的交通效率，减少拥堵，促进物流速度，提高效率，节能减排；另一方面，在卡车安装了ETC之后，它将享受至少9.5%的通行费折扣，这将降低物流成本。取消起价将降低短途运输的成本。

按照新车型分类标准的要求实施新的收费标准后，在货车总体负担不增加的情况下，由于车型分类及其相应收费标准的调整，一些货车也会有实际收费的增减。

据悉，听证会将于2019年12月19日下午2: 30在北京京都新苑酒店三楼国际会议厅举行。市发展和改革委员会的相关官员表示，听证会有7个席位。申请参加听证会的公民应填写观察员申请表，并通过电子邮件发送至bjjgtzpt_2019@163.com。