人社部疫情各行业复工情况_【疫情下汽车业】车企及经销商复工情况不乐观1月多品牌销量暴跌

文/宋双辉

受新型冠状病毒疫情影响的汽车行业现状如何？

我们总结了到目前为止(2月11日)汽车企业和经销商群体的复工情况、汽车企业应对疫情的政策调整以及对整个行业的影响程度，希望对大家了解汽车行业的现状有所帮助。

的复工情况不容乐观。目前，绝大多数汽车企业已按照地方政府的规定，于2月10日恢复生产。一些企业仍然选择推迟复工。包括本田、丰田和大众在内的一些企业已经决定在2月17日之后恢复部分工厂的工作。

此外，即使已经开始工作的工厂也可能无法恢复正常的运营规模，因为许多外籍工人可能无法返回或必须按照规定隔离，因此生产线的运营能力尚未恢复。

虽然经销商还没有达到没有车可卖的地步，但根据中国汽车经销商协会的调查结果，经销商重返工作岗位的现状也不容乐观。

汽车企业的对策

汽车企业目前处境艰难，但经销商的处境可能更加困难，因此许多汽车企业也出台了特殊情况下帮助经销商的政策。

我们编制了一份到目前为止已经公布相关配套政策和具体政策措施的汽车公司名单:

另一方面，这一疫情也使网上销售和网上服务成为汽车公司在特殊时期销售汽车和提供服务的主要手段。许多品牌推出了云购车和云展厅服务，并通过虚拟现实和直播的方式开展在线推广活动。此外，挨家挨户的试驾和保养维修已经成为许多品牌的选择。

为了应对保险范围的扩大、维修、贷款偿还等方面受疫情影响的情况，汽车公司也出台了特殊政策，帮助车主解除后顾之忧。

根据我们的统计，一些已经发布了相关所有者政策的品牌如下:

对于消费者来说，在网上提供各种服务确实大大提高了便利性，也可以认为是疫情结束后的一种常规服务方式。至于网上买车，恐怕还存在一个问号，即它是否真的能提升终端的销量和最终的转换率。1991年256以上的销售额将急剧下降。

受春节假期和疫情影响。一月份国内汽车市场销量肯定会大幅下降，这也得到一些汽车企业公布数据的证实。

一月份，电动汽车公司和传统汽车公司的销售额都出现了下降。即使是以前表现良好的日本汽车也无法逃脱销量的下降，但下降幅度很小。

，这种情况将持续到2月甚至整个季度。根据流通协会的调查，经销商普遍认为二月份国内汽车销量将同比下降50%以上，或环比下降超过四分之一。

的影响被传递到全球市场

除了国内汽车企业对复工不乐观之外，零部件企业的生产延迟也非常显著，甚至传递到全球市场。毕竟，许多在中国有工厂的零部件公司不仅需要向国内市场供应产品，还需要向其他市场出口产品。仅在湖北省，

就聚集了1000多家零部件企业，如德尔福、法洛、霍尼韦尔和伟世通。其产品涵盖变速器、底盘、车身、电子、室内装饰等领域。小部分停产也会影响许多型号的生产。

目前，现代、日产和雷诺的海外工厂受到中国零部件供应中断的影响，其他跨国企业也在评估影响的程度。

德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心发布的最新研究表明，德国汽车企业和在华零部件企业的关闭将严重影响其营业额。目前，德国汽车相关企业在中国每年可创造1500亿欧元的营业额。据保守估计，最近的停产将使他们每天损失7200万欧元，2月份的累计损失将达到25亿欧元。

因此，该中心主任费迪南·杜登赫费尔教授也呼吁德国和欧盟尽快向中国提供医疗援助。这不仅关系到人道主义，也关系到德国自身的经济命脉。