|从1992年1月1日起，全国29个联网省份的487个省级收费站全部取消，实行“一网”运行，实现无停车快速通行。这将有效改善人们的出行体验，提高物流效率，帮助企业节能减排，降低成本，提高效率不过，这项措施在元旦后才实施了数天，部分车主亦提出了一个问题，就是为何在取消省级收费亭前后，同一辆车行驶同一条路线，但收费却不一致卡车通行费增加了吗？“像这样的问题作者认为“好事要做好”，相关部门需要完善和无缝对接。
毫无疑问，数据显示，在撤离后的正常交通条件下，公共汽车通过省级边界的平均时间从15秒减少到2秒，卡车通过省级边界的平均时间从29秒减少到3秒。取消省级收费站和各地降低标准及准标准货车收费，对提高高速交通质量、优化交通环境、减少污染排放、促进物流业质量提升和效率提升、提高高速公路运输实际运载率和运输效率发挥了重要作用。据了解，从今年1月1日起，原有的省级运营模式将转变为全国高速公路网的统一运营。ETC车辆将继续使用ETC专用车道，实现快速收费，无需在出入口收费站停车。人工收费车辆在入口收费站领取带路径记录功能的CPC通行卡，在出口收费站归还，一次性付清全部通行费。通过高速公路的车辆应缴纳的通行费是通过将不同车辆的相应通行费标准乘以其实际里程来计算的。对于符合相关减免优惠政策的车辆，在收费时将扣除相应的优惠金额。所有省级收费站的取消不会导致通行费的增加。由于巴士收费标准并没有改变，理论上来说，应付的隧道费也不会改变。
当然，任何变化都不是完美的，需要完善。
对于一些司机来说，“卡车通行费增加了吗？”如有疑问，交通运输部相关负责人日前表示，新系统可能在一些地方不稳定对于收费异常的车辆，交通部门将在后台登记车号，经调查核实后，严格按照标准进行处理。如果你确实多付了，你应该把每一分钱都退还给主人。
针对一些社会疑虑，主管部门应及时研究改革措施的实际效果，解决相应问题，回应公众关注，“做好工作”还应注意的是，由于新的网络收费系统是按车辆经过的实际路线收费，与原来最短路线收费相比，少数车辆可能会发生一些变化，这也符合依法公平支付的原则。例如，一些ETC用户报告说安装了ETC，但识别成功率不稳定，导致“卡住”而无法提起操纵杆。经调查，ETC无法识别，主要与目前高速公路收费系统处于联合调试阶段，系统软硬件不稳定等因素有关。收费站的每个岗亭都配有工作人员。如果设备卡住，工作人员应及时处理。
此外，对于空车，成本可能会增加。建议相关企业加强运输组织，提高实际装载率
我们的特约评论员:李红
手机网站
