抓取拼多多产品到拼多多_从Costco到拼多多，电商卖车能否迎来“第二春”？

在“快速销售生活”时代，商品价格已经成为商品的主要标签。对于畅销产品，日用品、餐饮和百货商店是他们的代表，但这次我们谈论的是“汽车”当

在众多电子商务平台上推广汽车但失败时，多多和好市多突然出现，使得汽车电子商务似乎看到了“第二春”。高销量使汽车公司和消费者对“在线销售”感兴趣，并继续打击线下经销商和4S商店的神经。

但与一般消费品相比，汽车作为大宗耐用商品必然会在电子商务形式上存在问题。此外，长期以来，各种汽车品牌已经形成了成熟、可控的零部件系统。打破旧的销售模式并不容易。好市多和bingduo车型是否真的具有复制和推广的意义还有待检验。

9好市多不卖车赚钱？

199美国仓库好市多超市自今年进入上海以来一直很受欢迎。购买商品要选择爆款，然后用低价创造最终的性价比，最后让顾客以低价来购买想要的商品，薄利多销已经成为好市多的“皇冠词”正是这种“可以理解但不能模仿”的商业模式，让好市多超越亚马逊超市，成为仅次于沃尔沃的零售超市

9好市多的低价是一个严格的标准要求。公司规定所有商品的毛利率不得超过14%。好市多可以为特殊产品和服务提供不同强度的折扣，如知名品牌的母婴产品、非处方药和肉类，以及汽车和家庭旅行。

去年，美国最大的零售汽车经销商集团AutoNation销售了超过538，000辆新车和二手车，但结果仍比好市多低20%，好市多在美国销售的新车、旧车和轻型卡车数量最多。好市多的致胜方法是低价，甚至几万、几十万、几百万辆汽车都可以轻松卖出。通过好市多汽车项目，

好市多会员购物俱乐部去年销售了超过65万辆汽车(其中超过53.3万辆是新车)，创下了新的销售记录，比2017年的52万辆增长了25%。尽管好市多汽车尚未宣布在中国市场的确切上市日期，但它已经赢得了许多消费者的期待。

9年好市多汽车的成功在于其独特的价格体系。好市多汽车项目负责人与当地经销商协商汽车价格。当地经销商将向买方提供统一的固定价格，只要求买方在好市多购买。好市多不收取差价。此外，会员在任何一家好市多商店购物时都可以免费获得汽车轮胎维修服务。好市多员工可以免费帮助会员调整轮胎、做平衡处理、维修轮胎等售后工作。

与此同时，中国仍有一个平台依赖于效仿好市多的榜样，并正在崛起，即争取更多。

品多多以低价抢顾客

品多多也说过，他只能通过模仿好市多的营销模式来获得成功，但在汽车销售的道路上，品多多仍处于起步阶段。

在19918秒内售出400辆五菱洪光，在一分钟内售出387辆奇瑞。这是品多在试水车交易后提交的报告单。9月30日，“66拼车节(限6.6%折扣)”活动启动，共70小时，共9463个订单。

的效果超出了多朵的预期。预约几秒钟的人数激增至22万以上。后来，多多又发放了600万现金补贴，补充了400辆汽车，将“秒杀幸运儿”名单从200人增加到600人。在活动当天，600辆汽车销售一空，脑多多又卖出了400辆汽车。两个小时后，1000辆汽车销售一空。脑多多的第一次汽车销售展示很成功。

秒杀价34900元，原价52800元，便宜约18000元显然，任何车主都不能拒绝这一点，但这是战斗的力量，获得了客户资源的优势，每天售出1000辆汽车。

这高于4S线下商店的季度销售额。这是任何汽车公司都希望看到的。不难看出，在电子商务销售中，价格已经成为引导消费者购买的主要驱动力。

的成功之处在于找到了拥有低价商品的人，而不是把它们放在货架上等待消费者。这不同于其他电子商务公司的销售方式，在车型选择上，多多选择了10000元的车和100000元以下的车型，这与多多的用户有关。然而，中国市场上的电子商务供应商只激怒了这一家，而其他电子商务供应商却不那么乐观。无论

电商汽车销售能否取代从好市多到品多的

线下销售，电商汽车销售确实能够实现销量的大幅增长，但都是在平台不赚钱或不提供资金的情况下获得的“数字结果”。想要长期持续地执行它是不现实的。

9年好市多可以依靠会员制的口碑销售来赚钱。它得到的是客户的口碑，在收到反馈后，它可以更好地为其成员服务。然而，多多正在用钱补贴，电子商务销售能仅仅依靠平台补贴吗？

事实上，国内大多数电子商务平台都从事汽车销售，如京东、淘宝、国美等。然而，几乎没有人会轻易购买一辆在浏览网页时将使用几年或更长时间的汽车，这也使得汽车销售成为国内电子商务的“痛点”。

但进入市场后，五菱洪光、奇瑞EQ1、艾雷兹、瑞腾大奖赛、北汽新能源、哪吒新能源等国内畅销车型相继推出。这些车型基本上在10万元以内，并有“秒杀”和“官方补贴”等优惠。他们在购买汽车时比线下的4S商店更有优势，因此电子商务销售不再冷清。

。然而，除了dodo的持续汽车销售，其他电子商务旗舰店在几个月内甚至没有任何存款收入。其中大部分主要基于咨询和回复。购买汽车的选择是离线的。这种情况更符合汽车消费的传统观念。

缺乏对“网上买车”的信任。随后的“维护和维修”以及“试驾”都让消费者对电子商务平台敬而远之，只能成为汽车公司的营销噱头。

目前在汽车市场，汽车电子商务分为三类，第一类是资本投资电子商务平台；第二类是企业建立的电子商务平台；第三类是一些大型经销商集团建立的电子商务平台。

其中，第二类属于汽车公司的营销宣传，第三类属于经销商集团清仓的快速解决方案。只有第一类电子商务平台是汽车公司无法控制的，但也是最难销售的一点。毕竟，不能保证车辆随后的汽车状况。因此，

很难在中国模仿好市多实现汽车销售的规模，因为最终高端车型的消费者仍然需要去4S的商店进行售后维护。然而，从价格低于100，000英镑的车型开始，品多关注的是这些车主，他们不会选择官方的4S店，即使在随后的维修之后。正是合适的人群使品多在最初阶段取得了良好的成绩。

是相对普通的消费品。汽车的特性决定了汽车电子商务的道路并不平坦。此外，长期以来，各种汽车品牌企业已经形成了成熟、可控的零部件体系。打破旧的销售模式并不容易。与此同时，汽车价格越来越透明，利润压缩越来越低，电子商务和线下商店之间的竞争越来越激烈。尽管消费者得到越来越多的优惠汽车价格，价格战也引起了线下经销商的不满。

当电子商务与经销商发生价格冲突时，汽车公司倾向于选择经销商，因为只有传统的销售渠道由制造商控制，也是汽车公司售后服务利润的保证，而汽车电子商务在某种程度上只是一个短期的销售目标，只有时间会告诉我们电子商务未来将如何大规模销售的答案。