武汉疫情对车市_疫情对车市的影响竟然是短期乐观，长期不乐观！Why？！

文/田

这个春节已经在我家呆了两个多星期了，每天最关心的就是疫情和车市信息。我看到许多观点认为，这种流行病对汽车市场有“长期”促进作用，因为公共交通的暂停使每个人都意识到私家车的重要性，并将刺激人们购买汽车的欲望。

针对这一观点，我与身边的一些汽车工厂工程师、经销商和服务行业的朋友进行了交谈。不是所有人都有这种乐观的看法。

流行病可能会削减大多数人的汽车购买预算。最现实的例子之一是我的表弟，他在一个三线城市开了一家餐馆。我知道他最初计划今年买辆车，几年前和我讨论过哪一个MPV家庭更适合搬运货物。

但是，他最近告诉我，他可能会考虑在回去工作后把商店转移。“至于那辆车，让它先走吧。没必要工作”——这是他的原话。

店实际上已经由他经营了四年，预计每年春节期间都会有少量利润。现在看来，汽车购买计划已经毁于流行病。

除了受影响的经营者外，工人还会因延迟返回工作岗位而损失半个月或一个月的工资，特别是对于销售等服务行业，他们的佣金会大大减少甚至没有

，所以从心理上讲，这种流行病确实会刺激一些人购买汽车的欲望。然而，从长期的经济因素来看，这种流行病可能会打消更多人买车的希望。那些原本计划在年底获得高额利润的人会有购买汽车的欲望，目标价格会进一步降低，甚至会取消购车计划。此外，这种流行病可能使一些服务行业的中小型企业难以生存。在连饭碗都保不住的前提下，他们买车的热情也会降低。

家专业研究机构的预测也说明了这一点。威尔逊对中国乘用车市场发展的预测是，2020年第一季度的销量很可能同比下降50%以上。但是，4月份第二季度仍受疫情影响，同比降幅也超过10%。上半场受挫，下半场恢复正常。然而，即使被压抑的紧急情况需要推迟到第三季度，除非中国能够制定有效的经济刺激政策，否则很难恢复2020年的预期销售额。

想要购买的汽车不容易购买，或者它不适用于

。有两个原因。一是人们害怕外出，订单量减少。其次，汽车公司面临着切断供应和生产的压力，它们的库存跟不上需求。一家汽车商店的经理告诉我，他们在这个月的第五天开始营业。现在，不仅没有人来商店看车，他们还被迫关门。据说，由于当地一家品牌4s店的销售人员被诊断出感染，他们都被要求在3月底之前不要营业，每天只能轮流有一个人在店里值班。

事实上，世界各地的经销商一般会延迟恢复业务，并建立一个网上销售平台，原因包括遵守当地政府要求恢复工作、检查内部人员的健康状况、等待展厅客流恢复等。

的问题是买车不是一件小事。你不能在网上下单。没有现场经验和试驾，谁敢轻易做出决定？

另一方面，由于2018年和2019年汽车销量持续下滑，企业一直在努力降低成本和提高效率。然而，一场突如其来的流行病使得目前的生产能力不稳定。

由于中国零部件短缺，韩国的一些工厂，如现代和起亚，从2月4日起停止生产。一位

的朋友在一家汽车公司担任SQE(零件质量工程师)也向我投诉。今年，除了在前线战斗的医务人员，他们没有一个好的一年。事实上，他们也没有庆祝新年，因为他们不得不关注供应商的库存。汽车公司有许多供应商。只要一个供应商失去了供应链，生产线就可能停止生产。因此，他们的公司也陷入了恐慌。几年前，他们被要求检查自己的库存和供应商的库存。

然后问题来了，在库存短缺和推迟上班的情况下，你可能买不到你想要的最畅销的型号，要么考虑其他替代型号，要么等着瞧。

汽车健康技术成为热门方向

这一流行病对汽车行业最积极的影响可能是新技术的前景。

事实上，2019年，汽车行业最常见的词汇是转型。汽车企业和零部件供应商都在探索从制造业向科技产业转型的道路。这一流行病进一步推动了他们对新技术和工艺的追求。

一家零配件企业的工程师向我透露，他们会从技术上考虑疫情的影响，可能会放弃一些传统的零配件业务，转而专注于未来高科技产品的开发，比如开发一个监控司机体温、心率、血压等健康状况的预警系统。

在这方面，国内两大汽车集团吉利和广汽也明确表示，将投入巨资开发抗病毒空气过滤技术和车主健康检测技术。

因此，总的来说，这场流行病对汽车市场销售的影响是好是坏还有待观察。此前，AutoLab采访了广汽丰田的相关人士，得到的最乐观的回答是，疫情结束后，市场“可能”看到“短期”增长。至于“长期”，AutoLab并不乐观——毕竟，销量紧随产量。毕竟，每个汽车公司都知道在如此长时间的停产后会损失多少产量。

不过，从目前情况来看，最大的危机是，在疫情爆发后，疫情爆发前积累的和疫情爆发期间刺激的汽车需求可能会在短期内释放出来，从而起到“清仓”的作用。一些热门品牌经销商甚至可能发现很难找到汽车。基于这一前提，如果一些汽车公司为了攫取这波“红包”而盲目扩大生产，很有可能最终不会有好结果。

但无论如何，这种流行病无疑在促进汽车新技术的发展方面发挥了积极作用。