护士在疫情下工作_造车新势力在疫情下的“危”与“机”

数据，魏来捐赠了价值30万元的医疗用品，包括口罩和防护服等。首先。随后，威来汽车和威来车主通过威来用户信托基金筹集了500万元专项资金，用于关爱受灾地区车主和汽车俱乐部的公益活动。

威尔玛随后还向湖北省黄冈市捐赠了400万元物资，包括医疗用品、防疫车和现金付款2019年第三大汽车销售商肖鹏向武汉医疗机构捐赠了300万元人民币，包括现金和医疗用品、车辆和服务。理想汽车捐赠了200万元，哪吒汽车捐赠了100万元...

可能是传统汽车制造商眼中的“小钱”。与传统汽车制造商数千万、上亿元的捐赠相比，新车制造商的捐赠只能算是“小钱”然而，从另一个角度来看，传统汽车公司可能只拿走了一小部分现金流，而新的汽车制造商可能拿走了他们所有的钱。例如，吉利捐赠了2亿元人民币，销售了超过130万辆吉利品牌的汽车，集团的总销量超过200万辆。上汽大众和SAIC通用分别捐赠了800万元，销售额均达到100万元。另一方面，新的汽车制造商，2019年最畅销的威来汽车，将交付超过2万辆汽车。

除了销量上的巨大差距，2019年对于新车制造商来说也是非常坎坷的一年。一方面，补贴政策的倒退和多起自燃事故在一定程度上影响了消费者购买新能源汽车的积极性。新的汽车制造商都是电子产品，比传统的汽车制造商更不耐压力。另一方面，新车制造力量普遍遇到融资困难、裁员等问题，“破产”的威来汽车，其首席执行官李斌也被称为“2019年最糟糕的人”因此，在这种情况下，新的汽车制造力量仍然可以拿出资金来拯救受灾地区。我们该责备什么？

疫情下汽车制造业新生力量的困境

全国范围内的肺炎疫情无疑为中国汽车工业按下了暂停键湖北省统计局副局长叶青预测，与2019年相比，今年第一季度汽车销售市场将出现30%的负增长。许多行业专家还建议汽车公司削减2020年的年度销售目标。由于病毒潜伏期较长，整个汽车行业可能要到3月或4月才会进入正常状态。资金充足的传统汽车公司或许能等得起，但新车制造商不能浪费它。即使

幸免于难，新的汽车制造商今年将面临更大的挑战。一方面，今年政策补贴将全部取消。如何用更高的新能源汽车成本打动消费者是对汽车制造新动力的考验。另一方面，传统汽车公司的两大巨头大众和丰田将在2020年推出一系列新能源产品新的汽车制造力量能经受住冲击吗？你知道，丰田和大众在中国有很深的用户基础。

是危险的，也是一个机会。马云有一句很有道理的话:“今天是残酷的，明天更残酷，后天是美好的，但是很多人在明天晚上死去。””今年的市场形势对新车制造商来说是“明天晚上”，而且是千钧一发。但是让我们看看“危机”这个词。有危险也有机会。新车制造商的机会在哪里？

一方面，有评论认为，这一流行病将导致包括汽车经销商在内的许多中小企业倒闭或经营困难，而新的汽车制造力量大多采用直接经营方式。众所周知，传统的汽车公司和经销商就像绳子上的蚂蚱，一个代表繁荣，另一个代表损失。虽然传统的汽车公司一般都有充裕的资金，但在当前的疫情下，他们将面临更大的压力。相对来说，直接生产汽车的新力量在这方面压力较小。

另一方面，许多新的汽车制造商是制造跨国汽车的互联网巨头。公司运营和产品营销都带有很强的互联网基因。因此，当疫情蔓延，许多线下工作暂停时，新的汽车制造力量可以依靠互联网的优势来加快开发和营销工作。当传统汽车公司暂时失去生产能力优势时，新的汽车制造商可能有机会迎头赶上。

写在最后:武汉坚持住！新的汽车制造力量坚持住！

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