不能说是这样_李斌的蔚来，许家印的恒驰，凭什么不能说是一样的节奏？

昨天，一篇关于李斌和魏来的文章引爆了朋友圈。在这篇文章中，作者提到，李斌和他的妻子魏来现在面临困难的原因是由于工业环境的影响，而不是一些故意提到的黑色键盘党的产品质量问题。这一点，汽车有智慧表达深深的赞同。

但除此之外，汽车还有智慧。此外，李斌是一个非常有针对性的人。他每一步都坚定不移地为魏来加油，他有很好的节奏感。令他惊讶的是，行业环境的变化使他和他的魏来无法在资金问题上取得进展。

此时最应该给李斌的是，只要是钱能解决的问题，那就不是问题。毕竟，李斌和他的随行人员走上了正确的道路。

这款车很有智慧地想到了最近在车坛蒸蒸日上的徐佳音，因为继9月法兰克福车展上的豪华“宴会”之后，徐佳音这几天又去了欧洲，带领公司高管在德国和西班牙之间穿梭。我们考察了世界六大汽车零部件龙头企业，包括巴斯夫、蒂森克虏伯、HELLA、Brose、盖世太保、安托林等。，包括许多世界500强公司。我们对这六家公司的核心产品和尖端技术进行了详细调查，重点关注了它们在中国的生产基地、生产能力以及未来的建设和投资计划。

但这和李斌的魏来有什么关系？

汽车的智慧在于，李斌和许家印本质上是一类人。

让我们先来看看李斌和许家印的辉煌时刻

2-010年，李斌的车易在纽约证券交易所成立10年后正式上市。同时，它也是第一家在海外上市的中国汽车互联网公司。

2年11月5日，许家印的恒冲证券交易所成功上市上市当天，该公司股票的收盘价比发行价高出34.28%，创下705亿港元的总市值纪录，成为香港市值最大、来自内地的最大海外企业。2017年9月，《福布斯》数据显示，徐家印以391亿美元排名世界第15位，成为中国首富。

可以说，如果两个人一直在各自的领域工作，未来将是不可估量的。

，不过，就是这样看似不相干的两个人，却最终选择了同一个目标，造一辆车

虽然李斌和徐家印一个是新兴的互联网人，另一个是传统行业的领军人物，但他们在汽车制造思维上有着相同的节奏。李斌拥有制造汽车和互联网思维的技术资源，但他没有钱，也没有品牌吸引力。许家印有钱有品牌，但没有汽车行业的资源。他们都清楚地知道自己的优势和劣势，所以他们可以有条不紊地推进汽车制造计划。

这就是我们常说的节奏感——明确目标，制定计划，坚决执行，从不知道“道”到知道，到疏导，到理解，到行走，到证明

在汽车领域，没有人像李斌一样沉浸在如此长的时间里。在过去的20年里，他一直在绘制一张关于“汽车”甚至更大类别的旅行地图。他的触角涵盖了汽车的整个生命周期，从汽车制造到用户观看汽车，到汽车购买、汽车使用，最后到销售二手车。这也是他的“旅行教父”的由来从旅游的角度来看维莱，我们可能会看到一个惊人的企业，可以挥舞手臂，吸引大量的人。这是一个“生态”产业领域，也是引领未来趋势的风口。

和徐佳音，只是半路出家，完全是汽车门外汉，但徐佳音坚持，“还是不要做，要做的是做大、做强、成功””为此，他首先与FF合作，然后折断他的戟，最后吸取教训，加快步伐。他连续收购了两家公司，以完成闭环业务。他决心独立制造汽车。直到那时，恒基和许家印才陆续去欧洲洽谈合作事宜。

有媒体评论称，作为恒大汽车的掌舵人，许家印不仅在前瞻性布局上有“大格局”的想法，而且以前所未有的决心，在恒驰的“小细节”上力求完美。可以预见，恒驰将成功“变道超车”，成为世界知名的民族品牌，向世界展示“中国的智慧”，帮助中国从汽车大国走向汽车强国。

的目标不仅是许家印的恒驰，也是李斌的伟来。

当然，造一辆汽车是一项宏大而复杂的工程。这是一项技术密集型和资本密集型投资。它有一个高的起始阈值和一个长的返回周期。这是一场持久战。坦率地说，汽车制造是一场资本、资源、技术和人才的战争，尤其是资本。毕竟，钱是制造汽车的杠杆。

融资的目的当然是为了加快汽车制造和销售的进度。然而，在对待汽车制造的态度上，李斌把产品放在第一位，制造汽车，制造好车。威来的整体布局将基于市场对量产车辆的认可。没有车辆，一切都是空谈。这就像小米在拥有生态链之前就拥有了手机。最终目标、路线选择和思维认知的差异决定了李斌威来汽车已经在工厂的生产线上运行。为什么

造了一辆车？汽车钱从哪里来？你拿到钱后怎么造汽车？媒体一直在问这一系列问题，李斌也一直在回答这些问题。但商业是动态的，他不知道这场戏剧的最终结果会是什么。

但他仍在努力工作，无论是商业融资还是政府资助，只要是解决魏财政的办法，都愿意尝试

李斌最大的对手实际上是他自己

与李斌的难题相比，徐家印要简单得多，因为他不缺的是钱。不到一年的时间里，恒大在新能源汽车领域上演了一场晚场秀:凭借资本优势，恒大以“买买买”的方式，在短短半年时间内迅速建成了整个新能源汽车产业链，掌握了最先进的核心技术，以资本换时间，大大缩短了车辆建设的进程

通过与瑞典科尼赛克的合作，恒大迅速控制了全球顶级豪华车研发和制造核心技术。与德国霍费尔合作，它拥有世界上最先进的三合一动力系统核心技术。通过与德国的本特勒集团和德国的FEV集团的合作，他们获得了世界顶级3.0底盘架构知识产权。收购荷兰e-traction和英国Protean拥有世界上最先进的轮毂电机核心技术，这代表了未来动力总成的发展方向。通过“买买买”的方式，恒大在短短一年内从一个跨界玩家变成了一个领导者。据

业内人士分析，恒大在新能源汽车领域的快速“技术资本”具有更深层次的“技术时间”含义，可以缩短产品研发周期，缩短汽车制造流程，抓住市场机遇。然而，看似简单的买买购买需要掌舵人对行业和技术的深刻理解和洞察力。这才是恒大在短时间内从“跨界”变成行业“领跑者”的真正原因。

现在，在完成整个产业链的布局后，“技术控制”徐家印正在“恒驰”密集拜访各大汽车行业巨头。然而，从这一繁忙的“旅程”中不难看出，恒大此前的检测和强强联手是世界领先的汽车工程技术，但现在已经开始与全球顶级零部件供应商进行检测和合作，这标志着恒大朝着打造世界级品质“恒驰”汽车的目标又迈出了坚实的一步。

李斌和许家印虽然有不同的问题，但他们解决问题的思路是一致的。因为这两个人有着相同的造车目标，所以他们可以更有针对性地解决问题。

展望2019年，新动力造汽车并不容易。李斌和许家印也引起了很多质疑。但是在两个节奏如此强劲的企业家面前，查询有什么关系呢？

年末，用李斌的话说，他说:“

”困难是短暂的，只要挺过来，我就有信心“