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手机应用程序随时可用。尽管车上没有司机，乘客可以选择最佳路线，避开障碍物。乘客可以看窗外的风景，工作或者小睡一会儿。交通可以避免拥挤，绿灯可以顺利到达目的地。这种无人智能驾驶的交通场景正通过开放区域加速向现实发展。
率先打造无人驾驶区域环境
近日，北京自主驾驶载人载荷试验启动仪式在经济区举行，这意味着获得载人试验通知后，相应牌照的无人驾驶车辆可以在自主驾驶开放试验道路上载人或负重。启动自动驾驶车辆运送乘客通过开放区域依赖于由区域栽培形成的自动驾驶的坚实基础。
经济开发区在国家智能汽车和智能交通(京冀)示范区内开设并运营亦庄基地。该基地占地650亩，是全市最大的封闭试验场，自动驾驶车辆测试水平最高。它包含了京津冀地区85%以上的城市交通场景。这是该市目前第一个T5级封闭自驾游测试点。它配备了典型的北部复杂的道路条件，如潮汐车道，砾石路，环路，高速公路和公交专用道。这是获得不同级别自动驾驶执照的必要环节。
不久前，北京市公安局公安交通管理局官方网站发布了《关于在北京经济技术开发区指定机动车试驾道路的公告》。除了学校和医院周围的特殊区域外，整个区域对自动驾驶测试区开放，经济技术开发区也成为北京第一个区域性自动驾驶测试区对于
来说，从技术测试扩展到商用
自动驾驶开放测试道路是非常重要的。自动驾驶车辆在封闭的试验场获得相应的牌照后，将在相应级别的开放试验道路上进行试验和运行。在开放试验道路扩大的地方，自动驾驶车辆的应用空间将扩大到哪些领域。随着开放试验路区域通过开放区域的扩展，商业运营模式将形成并应用于服务公众。
自动驾驶开放试验路在开放区322公里区域正式开通后，将在开放试验区分期建设V2X、5G等网络连接设施，实现整个区域交通道路通信设施、视频监控设施、交通信号灯、交通标志标线的智能互联。它具有路网的全局感知能力，满足复杂的车路协调需求，充分实现车辆对周围环境的感知、车路协调控制、道路主动服务等功能
经济开发区支持相关企业开展5G+自驾车商业运营模式的研究和探索，推动自驾车从技术测试阶段向商业运营阶段推进，为自驾车提供更多的城市交通场景，加快无人值守、分时租赁、网络租车、车队驾驶等多种模式自驾车模式的商业应用，推进智能交通和智慧城市建设
自动驾驶仪载人载荷试验启动
”种植梧桐树，吸引凤凰目前，百度、马骁智星等企业投入大量资源，在开放区域开展自驾车辆路试。自驾车辆在空旷地区的路试里程超过50万公里，无事故发生。
自驾载人货物测试启动仪式上，北京自驾测试管理联合工作组向应用测试企业百度发布了第一批北京载人货物测试通知。百度立即开始在国内新开的首个自动驾驶车辆测试区的111条道路上进行测试，标志着自动驾驶载人货物测试在北京正式实施。
“预计到2020年，经济区内公众将优先考虑自动驾驶车辆。”北京智能汽车协会产业创新中心负责人吴琼表示，一批符合“三合一”原则、系统相同、型号相同、传感器相同的自主车已达到50万公里的测试里程。当通过自动驾驶运载乘客和货物的测试可以进入第二阶段时，可以招募公民作为自动志愿者来体验自动驾驶车辆的体验。自主驾驶穿越开阔区域的距离越来越接近这个目标。
在未来，无人驾驶汽车将成为有大脑的移动机器人，能够长时间高效工作，并将逐渐取代人类简单的体力劳动。这不仅将改变人们的旅游和生活方式，也将改变传统的物流业，这将对经济和社会产生深远的影响。自动驾驶在全社会的普及可以将事故率降低90%，从而使人类旅行更加安全。
经济开发区聚集了国家智能网络联盟汽车技术创新中心、国家新能源汽车技术创新中心和北京智能汽车联盟产业创新中心。依托高端汽车和新能源智能汽车产业链，吸引了智星、齐控制、邢、智星等智能网络联盟汽车相关企业的强力链条补充。正在逐步突破智能网络联盟汽车的共性前瞻性技术，构建产业技术基础平台，加快实现经济开发区无人驾驶场景。荣传媒中心记者田
