ota是什么_小鹏OTA，汽车界的“无限流”神作

当“基准测试特斯拉”成为智能汽车公司的“公共口号”时，似乎底层技术的超越才是真正的东西。

9年11月15日，随着XM ART操作系统版本1.6.1 OTA升级软件的正式推出，此次升级使小鹏成为中国第一家实现手机应用远程OTA升级的汽车工厂换句话说，“极客”小鹏在智力成就方面可能最接近特斯拉

OTA技术在“赶超学习、帮助他人”的过程中，逐渐演变成肖鹏的生活脐带

简而言之，OTA使汽车能够像手机一样在线升级系统只要正式推送，终端就会自动完成版本更新

不同于传统燃油汽车中的简单娱乐系统OTA。这种“跨界”技术在电力驱动系统中更有想象力。在智能汽车产品中，OTA的触角延伸到更深层次的汽车控制系统和电池管理系统，通过不断修改和升级汽车的性能，给用户带来持续的“新鲜感”。

随着制造智能汽车所需的基础设施和技术日趋成熟，OTA功能无疑成为实现技术迭代的纽带消费者对智能汽车的需求已经开始觉醒，“贪得无厌”迫使产品在短时间内升级。在这样一个大背景下，汽车厂普遍选择预设的硬件，然后在后期通过OTA逐步开发新的功能。

在做生意时，汽车制造商似乎从来不粗心大意。尽管在线旅行社是一种“外部”技术，但在过去的一个世纪里，它自身的优势对制造业来说足够有吸引力。从原理上看，OTA升级通过数据的实时交互，减少了过去车辆信息收集和重新更新的时间和运行成本。同时，有了大数据的支持，它可以极大地防止即将到来的安全问题，并为车辆的使用节省巨大的成本。

肖鹏也不例外。这家新的汽车制造商直接将在线测试视为“定义智能汽车的必要能力”，并通过不断改进整车的数据操作和在线测试能力，不断提升产品生命周期中的功能和性能。也就是说，每隔几天使用一次分阶段的大规模OTA推进来完成传统汽车的年度更换是简单而粗糙的。

在这样一个循序渐进的迭代过程中，OTA技术的应用不断向肖鹏输送科技养分，为产品创造无限的增长空间

在新老力量更加关注汽车智能功能和技术的研发之际，小鹏一年数次与竞争对手软件升级“撞车”。

那么，当时间相同，内容相同，版本相似时，我们应该注意什么？

交付战即将结束，但新成员尚未建立足够强大的产品实力。在“智能纯电”带来的天然优势下，具有无限增长空间的自驾车功能和售后服务可能是最大的突破。

就自动驾驶功能而言，肖鹏汽车看到了行业传统的ADAS L2架构无法独立升级的缺点。尝试采用自驱动架构方案，通过软硬件的全面深入集成，发挥端到端全闭环自主研发的优势，提供适合中国国情的自驱动解决方案。同时，建立了车端和云的数据处理和分析能力，可以实现基于实际数据的算法快速迭代，并通过OTA不断优化自动驾驶模式，不断增强用户的自动驾驶能力。

值得一提的是，小鹏在自动驾驶方面的独特优势是基于其自主开发的人工智能视觉解决方案。人工智能智能视觉系统可以实现车内智能舱和车外环境的功能同步着陆，从而与驾驶员、乘客和车内外环境形成闭环互动。

硬核技术储备和随后智能功能的不断迭代，为团队的智能组网形成了清晰开放的生态进化路径。这可以从小鹏自动驾驶版本的迭代逻辑中看出:从

的角度来看，特斯拉和肖鹏可能是该行业中唯一两家正在开发自动驾驶架构并已经实现大规模生产的公司。

小鹏当局给出的几个数据也可以解释一些问题:

1-11月底:总自动控制独立行驶里程5617185，总自动控制触发频率304944

1-11月底:自动停车用户触发的自动停车次数330313

1-11月底:唤醒小P总数7794713，平均每日唤醒P数为233 截至今年11月底，小鹏G3通过OTA新增了56个功能，优化升级了1732个功能

。从今年7个版本的Xmart操作系统的升级细节来看，无论是车辆按键呼叫等新功能的开通，还是高级辅助驾驶功能的逐步推出，都体现了小鹏OTA的迭代逻辑。毫无疑问，

在现阶段还不是整个行业技术发展的完整水平。因此，只要在线旅行社起到教育用户的作用，就足以在产品和消费者之间形成牢固的联系。一方面，我们应该通过产品功能差异化培养新的用户习惯，从而提高用户粘性，为品牌建立竞争壁垒。同时，通过不断的功能升级，用户可以节省更多的时间和精力，让他们的旅行生活更加愉快。

当然，这对于一直想领先的小鹏团队来说还远远不够

目前OTA级竞争确实有限新车制造商的大部分计划来自外部采购，他们能够定义的产品功能可能不够全面。目前，汽车公司跟踪在线旅行社的整个过程仍然依赖于第一层提供的后期技术支持和维护。供应商选择的趋同和国际制造商在整个供应链中的强势地位使得竞争对手更难形成差异化的产品力量。

因此，有强烈自我意识的汽车公司开始努力弥补与主流供应商方案的差距接下来，小鹏团队决定从3.0版开始，以最大程度的自主研发取代自动驾驶方案的感知技术。只有前瞻性的硬件架构才能支持自动驾驶系统的连续迭代。

据官方披露信息，肖鹏汽车XPILOT 3.0的硬件基础已达到国内领先水平。硬件基础可以在将来通过OTA迭代升级到XPILOT 4.0。以下是XPILOT 3.0:

两套环体视觉系统的基本硬件配置，这两套环体视觉系统是迄今为止量产车辆中最完美的视觉系统，彼此之间互为冗余。

的全球定位精度可达厘米级，

的相对定位精度是国内第一个采用Xavier计算平台的自动驱动量产方案。

新型高精度雷达首批批量生产计划

在走向独立的道路上，小鹏选择了一种相对聪明的方法来平衡产品的大规模生产和技术的发展在2019年完成前提功能和群众基础后，随着L3自动驾驶功能的发布，年轻的企业终于能够在与百年老供应商的竞争中占据较高的地位。

在这场新旧融合的战斗中，即将到来的2020年是真正的岔路口然而，促进OTA的充分实现意味着汽车公司能否完成向合格的“智能汽车品牌”的转型