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口袋里有12万元，你会买哪辆车？是本田思域还是丰田卡罗拉？它们是优秀的小型汽车，在市场上很受欢迎。但是你知道吗，最初的预算是12万元，除了这些流行的消费汽车，你还有机会拥有一辆轻便灵活的双座敞篷跑车？
作者正在谈论马自达MX-5(NC)，这是马自达MX-5系列的第三代，也是正式进入中国市场的第一代MX-5。我的一个朋友早些时候花了12万元买了这辆状况良好的MX-5。
自1989年诞生以来，马自达MX-5一直有一个显著的“可爱”属性。第一代(NA)车型的多种椭圆形带来的略微肥胖的外观与跳跃灯的设计相匹配，这带来了一种根深蒂固的可爱形象。然而，2005年首次推出的第三代MX-5(NC)进一步强化了这种略微肥胖的“崇拜”
纵观MX-5汽车系统的发展史，我眼前的数控是最胖的一代，体型和重量都达到了“巅峰”。然而，尽管如此，第三代MX-5的长度只有4020毫米，宽度只有1720毫米，整个硬顶折叠机构和6AT手持式自动变速器的重量只有1176公斤
折叠式硬顶可能不如软顶设计经典，但从长远来看，折叠式硬顶可以提高车厢的气密性，至少长期使用后漏水的风险低于折叠式硬顶。
解锁锁定机构，钩住n档或p档，并按下中控台顶部的按钮；MX-5只需9秒钟就能变成人人喜爱的敞篷车。
收起金属天花板，你得到的不仅是没有死角的360度蓝天，还有更丰富的异常声音和炙热的阳光。但与这些相比，最吸引人的显然是路边妹妹的羡慕的目光
2.0升自然吸气L4发动机功率较弱，160马力不会带来快速愉悦。然而，MX-5与6AT手动集成变速箱和轻型小型车身相结合，在城市地区不失灵活性，其引人注目的能力远远优于轿车和花冠。
当然，MX-5看起来并不可爱。即使动力系统缺乏高速激情，MX-5仍能以其轻盈的车身和出色的底盘调节激发您的驾驶欲望。作为该系列中第一款将后悬架结构从双叉臂改为多连杆车型的车辆，第三代MX-5悬架系统仍可提供出色的横向支撑，同时提高舒适度。
MX-5不适合高速冲刺。蜿蜒的山路是MX-5具有体积小、重量轻等优点的地方。灵活的悬挂系统和坚实稳定的车身姿态让你充满信心地转弯，带给你在一个又一个弯道控制汽车的乐趣。
MX-5在山区道路上灵活稳定的动态性能不会给高性能豪华跑车带来驾驶乐趣的损失。就绝对性能和平均速度而言，MX-5可能无法挑战高性能跑车的力量，但相反，在山路上驾驶MX-5更安全、更自由，这让人们时刻紧张，不敢再踩油门一毫米。
在这个连MINI都变得越来越大、越来越实用的时代，已经进入第四代车型的马自达MX-5仍然保持着第一代车型所确立的小巧灵活、活泼的性取向，这种情况非常罕见。现在，不管是超过10万个旧型号还是30万个新型号，如果你手头有足够的预算，你不妨考虑买一个，享受这个“大玩具”带来的无穷乐趣
