电池型号5号和7号_特斯拉核心技术是7000节“5号电池”？专家分析：这两点更重要

特斯拉虽然成立时间不长，但在新能源领域的地位仍然很高，一直引领着新能源的潮流。特斯拉最吸引人的地方是它的无人驾驶技术。虽然这项技术目前还不能完全取代人力，但特斯拉的无人驾驶技术已经达到L3水平，仍然可以帮助车主实现许多操作。特斯拉的核心技术是7000“5号电池”？专家分析:这两点更重要

的另一点是特斯拉的耐力。新能源汽车的续航里程是每个人都关心的话题。比亚迪应该是我国续航里程最长的新能源汽车，但其续航里程最多可达400多公里，而特斯拉给出的续航里程可达650公里。有些人不太明白为什么特斯拉能提供如此高的耐力水平。

一个更好的车主为了理解这个问题，拆开了他的特斯拉模型3。拆卸底盘时，7000节5号电池被密集地包装在一起。车主看到这一幕惊呆了。这是我花了将近一百万美元买的一辆车，实际上是一堆5号电池？这是特斯拉宣称的核心技术吗？

特斯拉的高量程与这些电池有很大关系。这些电池不是我们所说的“5号电池”，而是日本松下集团提供的18650电池。这种电池具有更高的能量密度和更强的储能能力，可以为车辆提供更多的动力。然而，它的缺点也很明显，因为它们都挤在一起。如果有挤压或碰撞，很容易发生自燃。

，当然，边肖想告诉你这不是特斯拉的核心技术，因为这种电池是由松下提供的，特斯拉只使用它，并没有真正掌握它的核心。特斯拉的核心技术在于其冷热管理系统众所周知，电动汽车的电池对环境有很高的要求。如果温度太高，它可能会自燃。如果温度过低，电池的性能会大大降低。

特斯拉为了给电池提供更好的工作环境，巧妙地利用开关阀将加热系统和冷却系统连接起来，实现无缝切换。根据环境温度的不同选择最佳方案。此外，其充放电管理系统相对先进，可以兼容各种电压，允许车主随时随地用电充电。

简短评论:特斯拉可以在新能源领域领先，这与它自身的实力有很大关系，特别是在电池管理方面，特斯拉确实拥有优秀的技术。事实上，并不像我们预期的那样，仅仅因为安装了7000节电池，这些电池的串联技术和电池的热管理系统是最重要的。