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这位老人，曹广红，是大乘汽车的前身富治汽车的负责人，也是福州汽车工业改革和发展的风云人物。这种非凡的“一把抓”也造就了江西福州汽车工业50年的传奇历史。南昌汽车厂，构想于
三线建设，
20世纪60年代，由于中苏关系恶化，台湾政权企图反攻大陆，美国挑起越南战争，新中国的对外形势日益紧张。面对战争的威胁，毛泽东和中共中央坚决中止了原来的“三五”抓温饱计划，决定从1964年起加紧战备工作，进行大规模的工业、交通和国防基础设施建设，这就是我们所说的“三线建设”
据统计，在这一特殊的历史阶段，国家共投资2052.68亿元，涉及600多家企事业单位的改建、搬迁和兼并。整个项目规模空前。由数百万中国人民解放军的工人、干部、知识分子和士兵组成的建设者们背起背包，穿越山川，来到祖国遥远的山谷和沙漠。他们历经10多年的艰辛、血汗和生命，以分散的方式创办了1100多家大中型工矿企业、科研机构和大专院校。在这些特殊使命下建立起来的新中国工业的基础，最终成为中国工业的骄傲和今天的中国制造。例如，东风汽车，正如我们所知，起源于中国第二汽车厂在湖北十堰建立。被称为“中国的神奇汽车”的五菱汽车，也可以追溯到最初的柳州拖拉机厂。
-3——大三线建设如火如荼的景象而在当时的江西省，也出现了建立汽车和拖拉机制造业的热潮。1969年，原交通部下属的南昌交通学校关闭，并在原址上为南昌汽车厂设立了筹备办公室。同时，从洪都机械厂、南昌通用机械厂、江西拖拉机厂、南昌柴油机厂、江西柴油机厂等十家工厂抽调技术力量，共同组建南昌汽车厂。1969年5月，基于“备战”的需要，即将建成的南昌汽车厂决定迁至福州。南昌交通学校原党支部副书记、南昌汽车制造厂筹建处副处长方从春带领团队到福州接收并清点资产，着手建设生产基地，为整体搬迁做准备。1969年10月，南昌汽车厂完全迁至福州，点燃了福州汽车工业的火种。福州人的“造车梦”开始在这个“人才之乡”以“梦与游戏”正式上演同年11月，南昌汽车厂正式更名为江西八面山汽车厂。1973年5月，又更名为福州汽车厂。< br>
移至江西省福州市，与今天的工业4.0和智能工厂不同。当时，汽车制造业基本上停留在肩并肩的初级技术阶段，而当时当地汽车工业的发展几乎都模仿国产车型在这种情况下，福州汽车厂的建设者们仍在大胆探索、探索，并试图引领南京跃进、捷克天途等中重型卡车系列产品的发展。1982年，进口的北京212车架成功投产，福州汽车厂从此进入了一个新的历史时期，轻型车的生产是差异化发展的方向。< br>
付琪汽车
|随着20世纪80年代的改革开放浪潮，全国各行各业呈现出欣欣向荣的景象。商品经济逐渐取代了计划经济，经济责任制和按劳分配的建立和实施，极大地解放和发展了生产力。然而，随着改革之门的开启，通用、大众和丰田等外国汽车品牌纷纷来到中国市场寻求合作。他们带来了新技术、新管理和新概念，中国汽车工业的曙光再次出现。1978年，中国改革的总设计师邓小平在简报的内容“中美通用汽车有限公司建议合资”旁边写下了“合资是可能的”的重要说明是邓小平的话改变了中国汽车工业的命运。1983年5月，北京汽车制造厂与美国汽车公司合资的北京吉普有限公司的经营合同正式签订。在未来，它生产的BJ2020系列产品风靡一时，最高年销量甚至达到82000台。随着第一家合资汽车公司北京吉普的成立，天津李霞、广州标致和上海大众也相继成立。在改革开放政策下，中国汽车工业迎来了“合资时代”。
和当时是当地汽车制造商的福州汽车厂也在考虑建厂的最大变化。1985年，在时任厂长周的领导下，“福州汽车制造厂”更名为“付琪汽车制造厂”，后更名为“江西汽车制造厂”，借用了《史记·货殖传》中“富必以奇取胜”和“富其”的谐音。品牌运营模式从一开始就形成了。1996年7月，在“合资浪潮”的推动下，付琪汽车厂重组改制为公司，成立中外合资企业，更名为“江西付琪汽车有限公司”
。富驰汽车开始大力引进和培养各种专业人才，充分利用工厂吸收的成熟的北京212车架和江西省的北京吉普配件资源，大批量组装北京吉普整车，并成功申请“富驰”产品商标，开发富驰212、213、214、121等系列产品其中，花了四年时间独立开发的FQ214 SUV，在1989年江西南昌出口商品交易会上亮相时引起轰动。富驰汽车也成为中国第一家批量出口整车的汽车工厂。在这一阶段，周、、杜旭真等企业领导也凭借他们在富驰汽车方面的杰出成就，成为当时当地汽车制造阵营中的“风云人物”。继江西八面山汽车厂之后，福州汽车工业进入了又一个辉煌时期。
-7——FQ214硬顶吉普车的珍贵礼物——8-亮相1989年江西南昌出口商品交易会:江西富驰汽车厂编制的《汽车零部件目录》(左)，江西八面山汽车厂生产的《加工工艺材料选》(右)
|世纪之交，改革开放20多年却错过了黄金十年。到2000年，中国人民的生活普遍达到小康水平，而从2003年到2006年，中国经济连续四年保持了10%以上的快速增长。2001年11月10日，中国正式加入世贸组织，改革开放的步伐进一步加快。这时，中国汽车市场开始真正的“井喷”一方面，“汽车产业发展政策”于2004年正式实施，以促进私人汽车消费，市场需求呈现爆炸式增长。另一方面，中国汽车工业，特别是汽车工业的技术进步速度大大加快，新车型层出不穷。科技新步伐加快，汽车技术特别是环保指标有了很大提高，电动汽车的发展取得了初步进展。与外国汽车巨头的产销合作步伐明显加快，引进外资企业的资金、技术和管理力度进一步加大。企业组织结构调整稳步推进。中国的汽车工业已经从原来分散、混乱、落后的局面，转变为以大集团为主导的大规模、密集型产业新格局。与此同时，私人汽车制造力量开始集体发挥他们的力量。大约在2003年，也是私人汽车制造力量进入该行业最密集的一年。现在，吉利、比亚迪、长城、奇瑞等独立品牌在这个阶段迅速成长。中国汽车工业已经进入了一个全新的“私家车制造”时代
然而此时，福州的汽车工业正经历着历史上最长的“痛苦期”和“困惑期”。2003年9月，江西付琪汽车有限公司进行了重组，转让了生活区的部分土地，并更换了所有员工的身份。由宁波胡阿祥集团控股的河北中兴收购了该公司，并重新雇佣了600多名重组后的员工。2004年8月被宁波胡阿祥收购，更名为“江西胡阿祥付琪汽车有限公司”2007年8月，企业全部转让给上海宏鼎投资有限公司，2009年3月，企业完全停产。
2年10月，福州市人民政府将江西胡阿祥付琪汽车有限公司移交给五矿发展集团接管并组建“福州多尼尔轿车有限公司”，计划组建一套团队和两个品牌，形成整车事业部和轿车事业部。同年11月，五矿集团将该企业转让给了香港中国旅行社集团，因为SASAC要求中央企业不得与其主营业务分离。它于2010年11月被中信房地产集团收购。
从2003年到2012年，付琪汽车经历了长达十年的停产改制、兼并转让、重组收购时期。痛苦和困惑贯穿整个过程。然而，福州汽车人从未失去对最初心灵的执着和对未来的向往。正是“从痛苦的经历中学习”的痛苦时期为新一代企业保存了力量和希望。江铃轻型车
|迎来了年的产业调整。在1992-2012年，由于国内需求疲软、房地产调控和出口行业表现不佳的影响，以及两年前“4万亿”经济刺激政策的逐渐消退，中国实体经济处于减速区。“集中度”已经成为中国经济中最常提到的关键词鉴于改革开放30年来各行各业长期形成的“分散、无序、小”的产业格局，必须以中央企业和地方国有企业为龙头，推进兼并重组，增强产业集中度，形成规模效应。
在此背景下，2013年1月，江铃汽车集团公司重组江西胡阿祥富驰汽车有限公司，成立江西江铃集团轻型车有限公司，是江铃集团六大汽车生产基地之一，继承了江铃集团在产品管理和技术水平上的优势。首个皮卡钟T5于2013年10月正式下线，拉开了江铃轻汽行业的序幕。通过建立产品开发中心，江铃轻卡开始集中力量于商用车领域，开发生产39个品种的“醴陵”牌T3、T5、T7皮卡系列产品，涵盖长轴距和短轴距、两轮驱动和四轮驱动、柴油和汽油、单排座椅和双排座椅以及各种改装型卡车凭借其卓越的品质和性能，“七菱”在市场上迅速占据一席之地，上市后出口到阿尔及利亚等海外国家。
江铃轻卡从公司成立到第一辆车下线只用了一年多时间。在过去一年左右的时间里，公司的成立、产品试生产和测试、生产线改造、生产准入、3C认证、销售服务渠道建设等工作一直同步进行。提供高品质的产品，升华亲情，是江铃集团时任董事长王先生对江铃轻型车的殷切期望，也是轻型车人做人做事的要求。为了确保江铃集团的要求得以实施，江铃轻型车的管理和技术团队大部分来自江铃集团的公司。管理体系完全符合江铃集团的标准。新开发的醴陵皮卡车的质量标准、零部件资源和差异化产品开发都体现了江铃集团的元素。
2年10月013日，江铃轻型车的首次下线仪式
年混合改革与重组涅槃的大汽车
2年5月，017年，福州的汽车工业再次到达了历史的十字路口在“国有企业混合改革”的背景下，江苏金坛长唐湖新能源科技有限公司与江西江铃集团轻型车有限公司签署重组协议，于2018年1月正式更名为“江西大乘汽车有限公司”在经历了近50年的流离失所和艰难困苦后，福州的汽车工业终于重获新生。这次接管福州汽车工业火炬的“新玩家”是吴建中、吴晓和他的儿子。吴建中是2002年至2003年“中国私家车制造热”的典型代表，也是中国自主品牌汽车公司的传奇人物。吴晓也是2014-2018年“中国新车制造力量”活动中出现的一个新的汽车制造商。大乘汽车股份有限公司董事长吴建中和大乘汽车股份有限公司品牌创始人兼董事长吴晓在中国汽车行业是罕见的。大乘汽车有限公司也是中国第一家成功完成“第二代”手杖交接和传承的私家车公司，形成了父子交接、分工合作、优势共享的新模式，从而保持了企业决策机制领域的稳定性、连续性和一致性。
2年12月29日018，江西大乘汽车科技工业园竣工投产，整车下线。总建筑面积50万平方米。它完全覆盖乘用车、商用车、传统燃料汽车、新能源汽车和关键零部件。它集成了信息化、智能化和自动化等先进技术。仅用了13个月就完成并下线了整车生产线，创造了中国汽车史上前所未有的“福州速度”。2019年8月29日，由大乘汽车领导和投资的“我的家族车队”品牌在江西省福州推出了第一辆汽车，标志着大乘汽车从汽车制造商转型为旅游服务提供商。目前，大乘已经拥有乘用车、商用车和新能源汽车的全套生产资质。它建立了一个传统布局，将工匠精神与互联网思维和两代人对汽车制造的关注结合在一起。我们完成了常州、福州、杭州和具有“核心研发能力”的一流“三州一核”基地的布局战略，以及江苏、江西、浙江和长三角经济带“三江地区”汽车产业生态链的资源集聚战略，积极实施网络营销、智力和战略合作伙伴领域的“三进口”战略。整车及关键零部件、传统汽车及新能源汽车、乘用车及商用车、国内外市场已经形成“四轮驱动”的互动发展模式。G60、G70S、E20、H300、T15系列五个新产品平台已经在意大利由1000人的研发团队和ed、BINFA等国际合作资源共同推出，质量可与合资产品媲美，性价比高，市场竞争力强。实现了乘用车、商用车、新能源汽车在全国的分销渠道，一级经销商600家，二级经销商900家，加油站1500家，车辆使用无忧。
大乘汽车科技产业园董事长吴晓在江西大乘汽车科技产业园正式竣工投产仪式上表示，江西坚定发展工业、支持民营经济、吸引大乘汽车落户福州、接管福州汽车产业火炬的雄心和决心。从规划建设到生产上市期间，江西省省长易联红、常务副省长毛为民、副省长孙菊生、武晓军等领导多次莅临工业园区给予关怀和指导。正是福州支持龙头企业、推动大工业的诚意感动了大乘江西省政协副主席、福州市委书记萧艺、市长张红星等地方领导经常到现场解决大乘汽车在不同发展阶段遇到的各种问题。正是江铃集团对改革、创新、开放、共赢的真诚承诺，成就了大乘佛教。江铃集团董事长邱田，国有企业高层，以开放、包容、合作共赢的长远眼光，推动了国有企业和民营企业两种机制的优势互补。大乘佛教的跨越式发展是在如此多的有利条件、地理位置和人口中积累和整合资源的结果。
2年7月，福州市委、市政府发布《关于支持汽车产业发展若干政策的意见》，明确指出大型客车应纳入“龙头”提升项目督促客车达到生产标准；规划大乘汽车产业园周边汽车零部件及物流产业园，实施大乘汽车内饰、配置及品质提升周边汽车零部件“三产品”(品牌、品质、品种)强固基础工程。积极协助我市企业进入省级公务用车协议供应目录在同等采购条件下，支持市、县(区)公务用车优先购买房地产品牌车和其他品牌车，鼓励消防、公安等单位优先购买房地产品牌专用改装车；我们将支持大乘汽车公司的商业模式创新，积极拓展在线汽车预订和汽车分时租赁等创新业务。新生的福州汽车产业和新的自主品牌大乘将迎来新一轮的黄金发展。
今年10月，新中国将庆祝其70岁生日。与此同时，新中国的汽车工业经历了60年的风风雨雨。从南昌汽车厂到大乘汽车，福州汽车工业50年的发展历程就像一块历经沧桑、见光的“活化石”。它见证并记录了“中国本土汽车制造”的荣辱兴衰。这也显示了一代又一代的中国汽车人充满理想、充满使命、充满激情，“传递火种”五十年已经是一个人一生中的“半个世纪”，从中国汽车制造业未来更长远的发展坐标来看，也是同一年。俗话说，“逃避了半辈子，你还是个少年。”从南昌汽车厂到大乘汽车，福州汽车工业在这不平凡的50年里，像凤凰涅槃重生一样，坚持不懈，努力奋斗。尽管历经磨难，它最初的心并没有改变。在失去了冲动和领先之后，福州汽车工业终于迎来了成熟、稳定和强大。在1992年出版的《江西跨世纪远景展望》一书中，付琪汽车厂的未来是这样设想的:“到本世纪末，中国汽车工业将有一个光明的前景。江西付琪汽车厂将具备自主开发设计新车型的能力和批量经济水平，并将在中国越野车市场占据一定的地位。”里奇的明天一定会是一个光明而美好的明天。"通过公交车司机的不懈努力，这样一个美好的愿景正在一步步实现。
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