在改造领域，太多的人知道自由漫步的魅力。
说到自由漫步，也称为“磅宽车身”，我们必须提到一个人:加藤杜和一辆汽车:日产天际线C110。虽然“自由漫步”的诞生时间没有许多老的改装零件制造商长，但加藤渡边的积极人格魅力和他的作品近年来在宽体改装时期迅速传播，并已超出控制。
男孩们天生热爱汽车，当年年仅18岁的加藤杜高中毕业后投身于汽车相关行业。尽管当时日本经济非常低迷，但他很节俭，用每月少量的积蓄买了一辆20世纪70年代的尼桑Skyline C110。
尽管当时状况不佳的旧车的价格只有8万日元，但作为他生命中的第一辆车，年轻的加藤渡边希望它能成为他自己独特的车。他从小就喜欢看赛车，并很快发展出夸张的宽体改装风格，将赛车加入其中。随后，风靡全球的蓝色天际线诞生了，今天它仍然停在伦敦商业银行的店面里。
大型外部挡泥板赋予了这款旧Skyline另一种竞争风格。然而，车身宽度的方法显然不是为了在公共道路上“竞争”。加藤渡边经常透露，他从来不开快车，这可能是外观转变的根源。玩耍的姿势、样子，更重要的是，用自由平和的心态玩耍。
所以看一看自由漫步的“自由之舞”真的会在70年代的日本旧车身上闪耀。夸张的向外投掷部件需要一个接一个地切割原来的前后挡泥板。安装后，用一圈硬铆钉将它们固定在车身上。LB Performance于1996年以如此震撼人心的作品完成了它的创作。
但很快，加藤渡边的中观汽车设计逐渐从80年代的简单硬朗风格转变为90年代洗礼后的柔美线条，再到现在的复杂多元风格。显然，这种美学上的变化也开始影响自由漫步宽体产品的设计。
如何在与时俱进的新一代汽车上延续其一贯风格？如果把这个问题推给别人，它可能会顺其自然。然而，渡边加藤作为伦敦银行绩效部的总裁，并没有因此而“退让”。他决定将他精湛的宽体改装技术推广到欧洲高端跑车品牌。
面对豪华车，许多改装厂不敢相信加藤渡边仍然坚持要切割挡泥板。这是由技术人员的大胆所带来的信心。今天，我们可以在法拉利458、兰博基尼Aventador和尼桑GT-R上看到加托自由漫步产品的影子。加上大尺寸的轮辋，现代跑车将变得更加豪放。
周边产业的逐步发展也证明了伦敦银行绩效的自由漫步宽体具有超高的影响力。编者按
:这种变化趋势在中国仍可称为“新事物”。多元修改风格在这一领域很流行，许多人愿意追随这一趋势。然而，正是在这种“看似浮躁”的环境中，加藤渡边坚持自己独特的职业风格和一些像他这样的人的存在，汽车文化改造圈才变得井然有序，具有优秀的存在精神和核心价值。
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