摩托车维修技术大全_大排摩托车维修后跑不动，大卸八块拆解发现，原来是定位销惹得祸

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:道当兴司

最近收到一辆本田CBR250R17直列四缸摩托车。发动机大修后，车辆启动不良，发动机温度过高，行驶无力。< br>

对于这种车，这种故障现象的发生，从我的经验来看，一般是由以下三个原因引起的:

(1)点火正时；

(2)化油器供应丰富的混合气；

(3)发动机安装过紧

由于上述故障仅发生在发动机大修后，很可能是机械原因造成的，但不能排除电路和油路的原因。

将汽车的点火器、触发器和高压线圈带到试验台进行点火试验，发现高压线圈点火正常。进一步检测后，其触发相位也正常。化油器稀释后，问题依然存在。在

排除了上述两个原因后，问题一定出在发动机上。拆下右盖上的气门正时螺钉后，用套筒转动曲轴，发现曲轴转动困难。这表明发动机在装配过程中安装过紧，因此只能拆下发动机进行逐步检查。根据

的分析，本田CBR250R17摩托车发动机最容易出现过度匹配的地方有两个:一是曲轴连杆机构，二是配气机构

首先打开气门凸轮轴盖，检查气门凸轮轴盖是否装配不正确。结果表明，排气凸轮轴上盖的顺序是错误的。因为这种顶置双凸轮轴盖是一次性制造的，所以绝对不允许装配错误。如果

安装不正确，凸轮轴和压盖之间的配合间隙将会改变，从而增加凸轮轴的旋转阻力，该阻力最终会传递到曲轴，导致曲轴难以旋转。在

之后，根据正确的组装方法移除压盖并重新组装，故障减轻，但是曲轴旋转仍然不灵活。

由于本田CBR250R17摩托车配气机构采用无声齿轮机构，其配气机构凸轮轴全部由无声齿轮驱动，因此对无声齿轮的装配要求较高，容易出现齿轮间紧密啮合的现象。检查

时，将进气凸轮轴压盖上的螺钉拧松半个螺纹，然后转动曲轴进行测试。结果无效。之后，排气凸轮轴压盖上的螺钉松开了半个螺纹，导致曲轴灵活旋转。然后拧紧进气凸轮轴压力盖上的所有螺钉进行测试，曲轴可以灵活转动。

这表明故障是由排气凸轮轴上的驱动齿轮和驱动齿轮之间的紧密配合引起的。

之后，凸轮轴和驱动齿轮总成被拆下进行检查，发现驱动齿轮总成上的定位销缺失，导致驱动齿轮总成轻微向左移动，从而导致驱动齿轮和凸轮轴驱动齿轮之间的配合间隙异常。

重新组装定位销后，按照正确的组装方法安装进气和排气凸轮轴和压盖，并旋转曲轴进行测试。曲轴转动灵活，并进行故障排除。

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