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提到国产汽车，我们不得不说这些汽车公司，它们是吉利、长城、长安、奇瑞、和大美爵、比亚迪和广汽川汽等。这些是国产汽车和目前发展最好的国产汽车品牌的销售责任。然而，今天要提到的汽车品牌是创奇，其在中国的销量急剧下降。可以说，这是七个汽车营地中的最后一个。这个曾经是一个很好的组合的汽车公司所发生的事情已经走到了尽头！
谈到川汽，我们想到它的母公司——广汽集团，它是一家合资企业和一家国有股份制企业。其品牌包括10多家汽车公司，如广汽丰田、广汽本田和广汽三菱。在过去的几年里，川汽作为其子品牌，独立经营，独立发展，蓬勃发展。但是看看这些年，你会发现传奇正在走下坡路！
在过去的几年里，在曾祺GS4的帮助下，曾祺成为当时的销售明星。在曾祺GS4的街道上，越来越多的人看到了它的品牌影响力。几个朋友在附近买了这辆车。这显示了当时汽车有多热。随着紧凑型suv在中国的不断更新，增汽GS4未能及时更新其产品，导致许多消费者转向其他产品。可以说，广汽增汽在产品更新方面做得较少，品牌影响力有限。因此，它导致了现在的结局！
看看川汽的产品线，你就会知道川汽的汽车销量基本上很小。只有新上市的GA6销量超过1000辆。从国内其他汽车制造商的销量来看，川汽可以说是汽车领域的彻底失败。在以国产汽车为动力的紧凑型suv领域，GS4的销量在过去两年一直在下降。当然，任何汽车公司都会做出相应的改变。然而，川圻的变革之路是如此缓慢。今年的新GS4比竞争对手晚了整整两年。这两年对汽车公司至关重要，因为这两年也是中国汽车工业的分水岭。真遗憾，川圻错过了这个机会！
国产大中型suv在汽车市场表现平平，这也与国内汽车市场有关。这也很难改变。通快确实在大中型suv领域投入了大量精力，但其高昂的价格令人望而却步。许多人以这个价格买了一辆混合动力车，它的品牌价值不足以让更多的人选择它。因此，通快在这个领域很尴尬，GS7和GS8的销售一直表现平平！
目前，只有创奇GS4可以去，每月销售约6至7，000台。可以说，创启在整个汽车阵营中缺乏销售责任，也没有像其他国内汽车制造商那样的排水模式。这让创奇进退两难。品牌认知度差，广汽集团绝对不会允许它落后。可以说，创启面临着自身实力不足、创新和变革不足的问题。如果，它不采取快速行动，等待可能的更糟糕的结果。当然，它得到了广汽集团的支持。只要及时做出改变，前面的道路仍然是非常光明的。我希望国产汽车品牌能够崛起，我真诚地希望国产汽车能够在大浪中站稳脚跟，洗去沙子。
