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谈到9月份的汽车市场，似乎也有点伤感。首先是中国汽车经销商协会9月30日发布的最新一期《中国汽车经销商库存预警指数调查》。调查报告显示，2019年9月，汽车经销商库存预警指数达到58.6%，同比下降0.8个百分点，同比下降0.3个百分点。库存预警指数已经高于警戒线。看到这种情况也让我们担心。在接下来的10月、11月和12月，国内主要汽车品牌能否顺利完成之前设定的年终生产和销售任务？
就在我们都在赶时间的时候，国内各大汽车制造商也相继发布了9月份的销售数据，喜忧参半。目前，我们已经统计了四个具体的国内汽车制造商的销售数据，即长安、吉利、比亚迪和奇瑞。其中，长安和吉利的销量分别比去年下降了8%和8.5%，而奇瑞的销量小幅增长了2.4%尤其是，比亚迪9月份在新能源领域保持强劲势头，销量增长近40%，累计销量达到33.6万辆，可以说是值得庆祝的。让我们来看看国内四大主流汽车制造商发布的销售数据。
1年，长安汽车
9年销售额:16万
: 8%低于去年同期
长安汽车10月8日晚发布的9月份产销简报数据显示，长安汽车9月份销量约为16万辆，同比下降8%。从1月到9月，累计销量约为122.6万辆，同比下降23.6%其中，销售新能源汽车965辆，今年累计销售超过2.9万辆。以
的品牌来看，长安汽车9月份的销量为74799辆，比去年同期下降了5%。1月至9月的销量为579997辆，同比下降19%。其中，长安品牌9月份的主要销售力量是CS75系列，超过2万台，实现2.019万台。紧随其后的是CS35系列，销量为10，400辆；接下来是Ease系列和CS55系列，分别有10，167和8，634辆车。合资企业长安福特和长安马自达9月份分别售出20905辆和12829辆，分别比去年同期下降36.7%和17.5%
这里也可以看出，长安福特仍然是跌幅最大的板块。过去三年，由于缺乏新车型，长安福特的销量自2017年开始下滑，2017年售出81.2万辆，同比下降14%。2018年，该公司售出37.8万辆汽车，同比下降54%。2019年1月至9月，累计销量仅为129，000辆，同比下降58%。下降趋势尚未改善
总体而言，长安汽车9月份销量有所下降。除了长安自有品牌的疲软，长安福特和长安马自达令人失望的表现也是销量下降的主要原因。因此，在我看来，长安未来如何“打破游戏”是长安面临的最紧迫的问题。
2年，吉利汽车
9年销售额:114，000
: 8.5%低于去年同期
长安汽车发布9月份销售数据后，吉利汽车也于10月10日正式发布9月份销售数据报告根据报告数据，该公司9月份售出113，832辆汽车，同比增长12%，同比下降8.5%。值得一提的是，9月份中国汽车出口总量为2663辆，同比增长15%。累计来看，从今年1月到9月，吉利的总销量达到958，110辆，现在已经达到136万辆的年度销售目标的70%。
吉利品牌细分车型SUV、星月在9月售出3270辆，上市后4个多月累计销售12955辆。博悦家族9月份售出21378辆汽车，比上个月增长17%。9月，Plantronics售出11，116辆汽车，累计销量超过120，000辆。帝豪集团9月份售出10729辆汽车，比上个月增长51%。此外，视觉SUV、视觉X3和视觉S1的销量分别为4，371、7，438和3，096辆。在
辆汽车领域，全新帝豪9月份销售了15911辆汽车；9月份长期销售6708辆；9月份，宾瑞和帝豪GL分别递交了5890份和5189份成绩单。9月份，Boeri家族售出了1277辆汽车。就MPV而言，嘉吉在9月份售出了2662辆汽车，自上市以来的6个月里累计售出了23586辆。
高端品牌授权方面，9月份总销量为13，613台，同比增长24%。其中，柯灵01、灵科02和柯灵03的销量分别为4774、2311和6528辆。今年前九个月，链接品牌的总销量为89，090辆。值得一提的是，链接品牌自成立以来，总销量已超过21万辆，达到215，516辆。
此外，在新能源和电动汽车方面，吉利9月份销售了8765辆新车，今年1月至9月累计销售78738辆，同比增长80%，成为吉利汽车销量的主要增长点其中，Geometry A在9月份售出了1184辆汽车，在上市的5个月里售出了7571辆汽车。
总的来说，虽然9月份吉利汽车的总销量较前几年同期下降了8.5%，但我们仍然可以发现吉利在特定子行业的分销和上市非常完美。汽车、SUV、高端品牌Linker和新能源车型Geometry A都在同时开发，所以目前的成败并不能起到决定性的作用。我们还需要看到它宏伟的总体布局。因此，我仍然对吉利汽车未来的发展持乐观态度。
3年，奇瑞汽车
9年销售额:68，000
:比去年同期增长2.4%
作为一家老牌汽车制造企业，奇瑞在9月份可以说已经在国内外市场开花结果。根据奇瑞控股集团10月8日发布的销售快报，奇瑞集团2019年9月销售了68，358辆汽车，同比增长5%，同比增长2.4%。其中，该集团9月份出口了8572辆汽车，同比增长10.8%
应该注意的是，奇瑞集团的汽车销售包括合资企业(奇瑞捷豹和路虎)和独立品牌，其中奇瑞没有披露合资品牌的具体销售数据，原因是合资品牌之前9月的累计销售业绩不佳。至于奇瑞自己的品牌，在新款胡睿8和奇瑞捷图产品系列等热卖车型的帮助下，奇瑞9月份的汽车销量比去年9月份同比增长12.6%，比8月份同比增长16%，比去年9月份同比增长6.4%
来看更具体的车型，9月份新款胡睿8售出11，890辆，连续两个月销量超过10，000辆。Erez系列售出1029辆车，而捷达系列售出13758辆车，同比增长1.5%，同比增长76.9%。从这一点，我们可以看出奇瑞已经在“每月超过一万辆”的旗帜下销售了三款车型，并且势头强劲。此外，随着新捷达X70和新捷达X90相继上市，捷达品牌还设定了每月20，000以上的销售目标。今年1-9月，捷达已经售出89，718台，仍难以实现目标。
是最终的累积数据。奇瑞集团在2019年1月至9月销售了506，820辆汽车目前，奇瑞集团汽车行业表现尚可，但根据奇瑞控股集团此前披露，截至2019年6月30日，该集团净亏损1.56亿元。第三季度，其汽车销量的增长率并不大，因此很可能难以扭转亏损局面。这也意味着第四季度的汽车市场表现将直接影响集团今年的年度利润，表现令人担忧。
奇瑞的发展一直是相对“循序渐进”的。这有许多深层次的原因。因此，当我们看它的销售数字时，我们经常觉得汽车公司是“游手好闲”但事实上，情况并非如此。从9月份的销售数据可以看出，奇瑞汽车的销量实际上有所增加。虽然奇瑞还没有找到一条最适合的发展道路，捷图品牌在过去的两年里已经冲出去了。因此，我们不应该低估奇瑞。毕竟，麻雀可以飞到树枝上变成凤凰。它只需要等待一个合适的时间。
4年，比亚迪
9年销量:41，000辆
年:同比下降15%
辆新能源汽车1月至9月累计销量:186，000辆
年:同比上升37.37%
也在这两天，比亚迪还发布了9月份的产销报告根据销售数据，比亚迪今年9月销售了40，729辆汽车，同比下降约15%。从1月到9月，比亚迪累计销量达到335，795辆，同比下降4.49%从
的销售分布来看，9月份新能源乘用车销量为13048辆，同比下降约47.8%。1月至9月，累计销量达到185，919辆，同比增长37.37%就传统燃料汽车而言，9月份销量为27，048辆，同比增长35.2%。从1月到9月，累计销量为143，175辆，同比下降31.22%从数据来看，新能源乘用车的增长势头高于传统燃料汽车。在
辆新能源乘用车中，9月份纯电动乘用车销量为7359辆，同比下降39.3%。从1月到9月，累计销量为123，658辆，同比增长129.29%，而9月的插电式混合动力车销量为5689辆，同比下降55.9%。从1月到9月，累计销量为62，261辆，同比下降23.52%换句话说，纯电动乘用车的增长潜力高于插电式混合动力车。
最后，从新能源乘用车行业的销售数据来看，新能源补贴的取消确实影响了比亚迪在新能源汽车行业的相关部署然而，从1月至9月的累计销售比例来看，新能源乘用车的比例达到了55.4%，而传统燃油汽车的销售比例为42.6%。有趣的是，新能源乘用车的领先地位正在不断提高，所以从长远来看，新能源补贴的减少不一定是件坏事，毕竟比亚迪还在增长吗？
一般来说，比亚迪只是在传统燃料汽车领域提供帮助，这可以从它的口号“新能源汽车的领导者”中看出。慢慢地，我们也看到比亚迪在传统燃油汽车领域有条不紊地跟进，而新能源汽车表现出非常强劲的销售业绩，那么比亚迪的发展重点是什么？我想我不需要多说。总而言之，今天的比亚迪和很久以前不一样了。比亚迪不得不依靠对丰田车型的反向研发来生存，但现在已经不在了，取而代之的是一个真正的大国品牌和新能源汽车的领导者。
好，以上是国内四大汽车制造商最近发布的9月份销售数据(长城汽车尚未发布9月份销售报告)。你对他们的市场销售业绩有什么看法？不妨都在下面说，让我们一起交流和讨论
