东北三省的冬季气温极低。零下十度的温度不适合电动汽车使用。最根本的原因当然是电池容量在低温下会下降。然而,魏超黑金电池技术版并不满足于这个原因。
常规铅酸蓄电池,以25℃为标准,每降低1℃电池容量将降低1%。这也是为什么许多用户认为电动车的续航里程在冬天会显著减少。根据该算法,在东北冬季,平均温度计算为-10℃,电池容量仅为额定容量的65%。另外,冬季充电效率低,电池充满的可能性不高。综合计算,电动车的续航里程不到夏季的50%。因此,东北的冬天确实不适合使用传统电池。
超级大功率黑金电池技术版不是普通电池魏超黑金电池科技版是魏超集团经过3年的技术突破和4代升级的产品。它有效地利用了“未来革命性材料”石墨烯的特性,使铅酸电池具有更强的功率、更长的续航里程和更强的耐寒性。
为了验证超级电力黑金电池技术版本的耐寒性,超级电力集团于1月8日赶赴向雪松原市,在-20℃的环境下开展“激冷超级电力黑金极冷挑战”。六辆超过一年的电动汽车在上午10: 30启动,在雪的阻力下前行。4.5小时后,他们最终取得了63.6公里的最佳成绩,创下了超低温下最长骑行的记录。实际测试结果证明了超级大功率黑金电池技术版本的耐寒性
黑金电池是魏超集团研究的项目之一。目前,它已经升级到第四代,即在这次挑战中使用的魏超黑金电池的技术版本。耐寒性非常好。随着魏超集团对黑金项目研究的逐步深入,未来电池可能不再受超低温影响,电动汽车不适合在东北地区使用的情况也不会再出现。如需了解更多关于
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