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在扬州，陈其老师带领学生参观了一些古运河、高邮等地。同时，陈老师讲了一些关于古运河的文化知识，听了一些关于大运河到江南运河到扬州段，到文物古迹的文化知识历史上，京杭大运河建于春秋时期。杨迪皇帝在位期间下令连接南北运河。挖掘于605年，总长1800公里作为历史文明的代表，它发展观光旅游。山东省济宁市南部可通航，从而成为一条廉价的运输通道。也是南水北调工程的重要输水渠道
目前的大运河已被成功列入世界遗产名录。运河有更多的文化功能，偶尔船只会在两地之间航行。运河两侧是古建筑和高层建筑。在不同的时代，你可以感受到扬州的风味。古代文明和现代文化交相辉映，历史悠久，韵味无穷。运河、老街、草、木、砖和瓦都刻有历史的痕迹。沿着运河行走是对运河的深刻印象，也是时间的标志。那个时代的历史，就像走进去参观一样，更多的是关于大运河的文化价值和情感。
-赵媞佳木斯大学美术学院
整个扬州之行是历历在目，时而在唐代，时而在宋代，坐在小山谷的假山上写生，竹叶投影在雪白的墙壁上摇曳，江南的气质已经融化了我但最难忘的不是江南的美丽风景在我们游览扬州的第五天，我们一行去了扬州下一个叫高邮的地方视察大运河。
在连接运河和高邮湖的小船闸里，我们遇到了陈忠实和他的家人在我认识他们之前，我对运河的理解是概念性的，但我被与陈夫妇的对话所感动。这是一种生动而温暖的运河文化。事实上，运河货船或运河家族的印象是预示。第一天，我在检查邵伯船闸时，看到了货船的壮观。正如陈奇老师所说，“就像一只老乌龟带着绿色的风景”，它成为了我最终创作《宝船》的视觉材料我创作这部作品的动力来自对陈老大和他妻子的采访。王艳吉林艺术学院
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在我们对运河扬州段的实地考察中，我们穿过了运河的每个船闸口、古村落和重要的历史节点。我和陈其老师沿着古老的汉沽古道走着。偶尔与真正的运河船夫交谈，让我开始对混乱的状态有点兴趣，也没有地方开始创作大的主题。在仍然川流不息的船闸入口处，老两口坐在一艘小木船上，默默地在运河里钓鱼，拖着那个穿着黄色裤腿、鼓鼓囊囊的救生衣的小男孩，嗅着我的鼻子，嘲笑着我，不时地在甲板上跑来跑去，骑着那条白色的大狗在船上摇着尾巴，开心地问我是不是个好老头。虞城驿鼓楼上的男孩们，他们仔细地测量并讨论着明年是否要修运河，还有聚集在古老的汉沽古道旁聚精会神下棋的老人，所有这些在短短九天内的经历让我想去探索这条运河。
-朱克橙色艺术家
在课程中间，我们去了扬州，对京杭大运河扬州段进行了艺术考察在这个过程中，京杭大运河基本上是他创作的方向。在考察中，我了解到京杭大运河历史悠久，曾经在农业文明史上发挥过非常重要的作用。然而，新中国成立后，运河的许多功能都发生了变化。一些运河停止了交通，当地政府保护了古城的古代面貌，并成为一个景观区。然而，大多数运河仍然保持着运输功能。由于水运价格的优势，许多工厂都建在运河边上。由于我以前的创作大多是关于工业场景的，对工业建筑场景也有自己的偏好，所以我把创作的角度定位在展示改革开放后京杭大运河扬州段城市的新面貌。
-宜春大学
理论课结束后，主修课刘洋安排学生到扬州考察以大运河为主题的相关场景和历史。我们参观了中国雕塑博物馆，考察了扬州大运河周围的风土人情，感受了古代和现代之间星星的变化。
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理论课程在武万溪玉溪师范学院美术学院完成后，扬州大运河巡礼开始。在学习理论的过程中，他在为创作选题做准备。美育研究中心的宋秀建博士在他的演讲《认识中国的新时代，创造文学艺术的新高峰》中提到，在新时代下，中国的发展离不开世界，世界的和平发展、繁荣稳定也离不开中国。只有世界是好的，中国才能是好的。中国好，世界更好“艺术家是技能和思想的结合”在进入大运河之前，主题的选题方向已经确定为“大运河”。大运河不仅是南北之间政治、经济和文化联系的纽带，也是亚洲内陆和世界之间的交通枢纽。作为新时期的文艺工作者，我们应该有感情和责任。把握时代脉搏，与时俱进是我们的创新方向。
中国美术学院的方利民教授在讲座中谈到了收藏与创作的关系。油画创作注重写生的感觉，中国画创作注重旅行后的感觉，版画创作介于两者之间。然而，他们都通过物质媒介和他们自己的语言和艺术形式将个人的感受和见解转化为带有艺术形象的艺术作品。走近大运河，最令我印象深刻的是运河的船闸，它最能体现人工特征，南北沟通的关键在于船闸。
-刘艮河北画院
