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特斯拉似乎没有遭遇严冬。随着其在当地市场份额的进一步增加，以及在中国上海开设一家超级工厂，最近有报道称，国产3型车的价格不超过30万元，迫使该独立品牌不得不在20万元左右发挥作用。中国市场的这一进程又迈出了一大步。三款新车型(Y型、第一辆电动皮卡和全地形越野车)的发布也丰富了特斯拉的产品线，因此2019年对特斯拉来说无疑是丰收年。然而，所有这一切可能会像2020年被挤压的泡沫一样令人悲伤，好日子可能不会如此舒适。
现在看起来好像特斯拉根本没有敌人。国内品牌不可预测的竞争，以及新能源汽车领域缺乏合资品牌或纯进口品牌，使得电讯管理局处于主导地位。然而，并不是没有竞争对手，而是由于竞争对手大规模生产的延迟，特斯拉有了更多的喘息空间。然而，该公司最近即将采取一些行动。最近，该公司赢得了13亿美元。在过去的一年里，已经完成了四轮融资，总计28.5亿美元，约合200亿元人民币。在科技巨头亚马逊、传统汽车制造商福特和服务提供商考克斯汽车的支持下，大规模生产也被提上日程。特斯拉也必须摆脱老虎。助教是里维安，一家美国电动卡车公司。
里维埃拉的估值高达350亿元
如果你不了解里维埃拉，就没有问题。毕竟，这是一个美国企业。然而，如果你熟悉胡润的全球独角兽清单，你就会知道里维埃拉的市场估值高达350亿元，已经超过法拉第未来、马薇汽车、肖鹏汽车等企业，成为新能源汽车最有价值的独角兽。
，该公司原本计划推出汽车产品，但由于其他一些变化，它最终改变了方向，变得更加关注自动驾驶电动汽车。然而，该公司的负责人斯卡林奇(Scalinci)给了该公司一个没有任何产品模型的出色启动计划，该计划得到了沙特阿拉伯汽车分销网络ALJ、日本三井住友(Sumitomo Mitsui)和英国渣打银行等机构的持续支持。
法拉第为未来贡献50人
说到斯卡林奇，这位从高中就开始研究汽车并在麻省理工学院的斯隆汽车实验室成功学习的专家，有一个异常执着的制造汽车的梦想，并最终创建了现在的里维安公司在获得大量资金支持的前提下，里维安接受了一家关闭的三菱工厂，并进行快速升级改造。然而，建一个汽车工厂并不容易。这里的鬼姐姐认为也许斯卡林奇会感谢贾月婷。毕竟，在里维安的骨干团队中，有50多人来自法拉第的未来。
富人有工厂，然后他们需要产品。在2018年洛杉机车展上，里维安发布了第一辆7座SUV S1S和第一辆电动皮卡R1T，这在当时已经引起了消费者的注意。尽管尚未进行大规模生产，但在2019年9月，世界首富贝佐斯已经获得了一大笔订单，为其物流快递业务订购了10万辆电动送货车。
。里维安的皮卡赛博卡车预计将于2021年底交付。R1T的下一次大规模生产将在不久的将来进行。特斯拉的冬天也加快了脚步。
胡说:电动皮卡车系列似乎是一个更受许多人青睐的产品，而且具有更好的性价比。然而，这个领域仍然是空白。虽然特斯拉也推出了这款产品，但新闻发布会上的玻璃面部打孔操作肯定被更多人谈论。里维埃拉已经很长时间没有大规模生产了。毕竟，他仍然缺钱。现在资金到位，技术成熟了。下一步只是等待成品的一段时间。
