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|卡拉卡什
是昨晚的NIO日< br>
让我先打断一件小事
我是由深圳车主志愿者华杰的ES8去的。在过去的两天里，她一直自愿帮助魏从机场接机参加NIO日。
志愿者是不给钱的委婉说法。在威来的活动中，这些免费服务的所有者经常可以看到。不要求回报，这是一个相当严峻的考验。6点以后，华杰也没有吃任何食物。我很不好意思让酒灌满，油还留在我嘴里。
她确实觉得这是她应得的，她说深圳大约有1000或2000名车主，只有100名志愿者。许多人没有报告这件事时非常生气。
华杰是去年12月订购的。自从今年三月引进以来，她和魏莱的友谊并不是很长。然而，她并没有轻易动用自己的感情，在各种活动中保持着高度的主观能动性。
怎么样？“只是觉得，想为魏做点什么“
”我今天出门在外，浑身充满了活力华杰说，“今天，许多车主将从其他地方来。资源是有限的，所以当地人将会准备好不去阻止它。我们的车主会为威来存钱，不会滥用它。平时，在家充电就足够了。如果我不熟悉它，我会要求供电。“
用户企业应该是什么样子？
说实话，与过去那些夸张而特殊的故事相比，华杰现在更让我信服了。它不仅基于对偶尔的伟大仁慈的感激或崇拜，而且渗透在日常的保护和关怀中。
在一份官方文件中写道，除了交通之外，NIO日还得到大量车主和志愿者的支持，展示了用户对品牌的热爱和凝聚力，并为活动节省了大量费用。
活动场地的水也由业主< br>
专门提供。谈论生意中的感受通常是非常悲惨的。这将是你付钱的原因，也是你被困的借口。这是一把双刃剑。你是两边的拳头
对于品牌来说，如果顾客忠诚度的期望值超过了产品所能承受的极限，这实际上是危险和放肆的，而且很容易受到常规的制裁或韭菜的反杀。
卖家和买家之间总是有一场猜谜游戏。这是一个古老的商业故事。今年的NIO日直接打破了旧的基础，改写了业内前所未有的良好关系。
我从来没见过这种友谊不仅仅意味着来自世界各地的7300名车主和他们的家人被邀请到现场找乐子。即使不考虑分母，这个数字也是惊人的。秦，，
，告诉我们，车主自费前来，不得不用积分买票。机会是抽签。那些没有的只能在家看直播。曾经，我觉得自己像个狗娘养的。我怎么能浪费别人的位置呢？
这对车主来说是一次真正的盛会。这是车主创造的。从规划脚本到编程，再到微电影拍摄，车主们都参与到每一个环节中，以确保车主们比领导们有更好的感觉。
是为什么会有一首官方哀叹的歌曲《电动车车主的修养》:“为了补充电力，我们要拖一辆油罐车，牛舍已经投资了1亿客户，长安街也放下了巢，股票已经下跌到刚刚超过一片。"关键是，我当然知道，我还可以，因为威赖牛逼
这是主人自己创作的，由主人的唱诗班表演。合唱团的指挥是广州车的主人，每次排练都要从广州开车去深圳。她说，“因为我真的超爱魏莱。”
截至上午7点，这首歌在腾讯视频上已经播放了83000多次。你也可以点击查看“超级爱情”的感觉
，因此，表演者是旅游团和邓紫棋与两年前的梦龙和火星哥国际咖啡馆相比，今年的本地咖啡馆相当多，这似乎是“没钱”的另一种表现
但是你可能不知道，拜托邓紫棋了，因为她是今年魏来车主最喜欢的歌手，NOMI点击率超过200万。而邀请旅游团是车主变相的创收方式。吉他手黄梓俊也是一个真正的车主。他去年12月下了订单。
和李宁，今年平台上最大的名字，也是威来ES8的所有者李宁自豪地说，他的ES8是第一个原始版本。结果，店主王一志的妻子说，当时在场的人很多。李宁直言不讳地说，哦，那我就很幸运了
李斌一直从观众的角度看着舞台，非常开心。他不是主角，今年的角色在演出前被缩减到19:50。
，他说，大家都知道魏今年没钱了，感谢世界各地的用户帮助他做了价值数百万美元的广告。这不是一句空话。
湖南省临湘市有一位车主。他亲自举办了几十场试驾活动，并邀请了近400人进行试驾，让自己向社会传播新能源汽车的知识。
澳门有一个汽车俱乐部，出租场地并自费设立展台。车主用自己的车作为展览车参加了今年10月为魏举办的澳门国际汽车展。
如果这不是爱，那么什么是爱
大约截至昨日，伟来已交付超过30，000台
你最终会明白这个用户企业的护城河是基于一种互惠的逻辑。
过去，人们担心魏来的思想是一个违反法律的理想主义者，最终会被人性打败。
溺爱服务可持续性的关键不在于你是否能继续花钱，而在于对用户文明和善意的高度依赖。更何况，没有人能继续花钱，谈论的是投资回报率
普遍认为商业不信任人性。企业通常会考虑人性中邪恶的一面，并在思考后退缩。
但是魏来相信真诚可以换来真诚。
魏莱和李斌也因前进而得到安慰。
李斌总是说我们没有那么悲惨。但是这一年，他的心里真的不应该轻松昨晚，舞台下的车主们不停地喊着，“加油，李斌！！！”
李斌说，“呃哟，你再说一遍，我要哭了“
这是车圈里非常罕见的一幕
哭了十多分钟，李斌发布了威来的三款新产品这证明伟来仍在成长，也是其持续成长的基础。
是一款全新的电池组，容量为100千瓦小时，可充电、可更换、可升级。当前的ES8可持续500多公里，ES6可持续600多公里
从2017年的70千瓦小时到2018年的84千瓦小时再到今年的100千瓦小时，威来通过每年升级电池组来实现他的“电池即服务”愿景
李说:“只有威来能让用户不断享受电池寿命的进步。还有谁能做到？”
的态度不仅体现在技术实力上，还体现在定价和模式设计上。从70千瓦小时到100千瓦小时，只需要58000元。您也可以选择按需灵活升级，每月仅需1280元。
高级用户仍有60%的折扣
。它的基本思想并不是说一个老用户是一个实验领域，你必须努力地消耗迭代的成本。每一个威来车主都会告诉你，平时70kWh的电池寿命就足够了。
连续升级的电池加上按需升级可以满足您偶尔去远方的愿望。
您不必承担低频需求的最大成本，但希望拥有它。这是大多数人的真实情况，因此也是“最符合逻辑的模式”
对于魏来说，一开始是谁选择了莫名其妙的电路开关线，现在他的想象正在降落到现场。
李斌表示，像云一样，电池即服务也将成为一项业务。把电池想象成一个水池。电动汽车面临着巨大的挑战。汽车的寿命不同于电池的寿命。如果您将电池视为按需升级的池，许多原因将会很清楚。
，然而，不幸的是，这种大电池要到明年第四季度才能上线然而，李斌说，20千瓦的堆填料可以提前交付。充满100千瓦小时的电池只需要5个多小时。
秒，是一款全新的轿车SUV——EC6昨晚是第一场演出。
性能版前装有160千瓦高效永磁电机，后装有240千瓦高性能感应电机，在100公里加速4.7秒。
运动版配备了双160千瓦永磁电机，在100公里处加速5.6秒。如果你使用新的100千瓦小时电池组，性能版本有615公里的NEDC耐力。
滑背造型，长一幅风阻系数为0.27Cd的全盛时期，有一个2.1平方米的天窗
此外，核心信息不多细节和价格要到明年7月才会公布，交货将在9月份开始。
李斌非常坦率，因为明年将有许多竞争对手，如特斯拉的Y型车，所以“请允许我们保持一点市场灵活性。”“
EC6本身是一个非常灵活的创造，它是基于第一代产品平台，不是具有特殊硬核的新产品，但投入产出比非常高秦指出，
是对魏非常有意义的产品线补充“ES6和ES8很实用。对年轻人来说，他们可能不需要这么大的车。”
贺也承认，EC6确实不是最主流的需求。这意味着可能没有实质性的销售预期
但是就像一个不知名的城市将成为历史上的一个重要战场一样，这也可能是一个有明确对手的焦点区域。“当Y型车首先定价时，我认为我们必须参与“
第三，是新的ES8整辆车有188个产品更新，19个外部，92个内部，7个动力，4个底盘和66个其他功能。
我会说它突出了新的动态部分
新ES8配备了与ES6相同的性能配置。160千瓦的永磁电机与240千瓦的感应电机相匹配，功率为544马力，输出功率为725牛顿·米，性能稍弱，但100公里的加速度仍在5秒至4.9秒之间。
使用新电池，ES8的NEDC耐力可达580公里
签名版
李斌直言不讳地对价目表说，“如您所知，我们提高了价格。”“
现在敢于提价也很勇敢，但也让我们看到它确实在挣扎求存
当然，他们也在寻找一个尽可能降低门槛的角度。例如，他们给了2万名ES8旧车车主总计2.5亿元的红包，用于买车，这些红包可以转给亲友。感谢老车主的建议和反馈
李斌呼吁每个人在2020年尽可能使用它来帮助他们提高销售额。新的ES8将于明年4月交付。
站在2019年底部的第三天。你如何评价魏来的2019年？
李斌说，相当长年初、年中和年末是不同的。但是”最近几个月是魏莱应该的样子“
不仅已经逆势上涨了几个月，使得他们的信心大增，但在李斌看来，这种趋势是一种尘埃落定
原本大家都以为，传统的奢侈品牌开始推电动车了，威来是应付不了的。
，然而，李斌认为奥迪e-tron、梅赛德斯-奔驰EQC和特斯拉Y型在今年发布后已经消化了新车信息。
“最近几个月的市场表现表明，用户在这些汽车发布后做出了选择。””
的魏莱越来越自信，自信他在高端SUV市场很有竞争力，“40万左右买一辆SUV，硬通货比较多总之，只有这些人“
如果你不知道魏在过去的一年里遭受了什么，你一定认为又扩张了但是他们越来越意识到他们是谁，什么是重要的，什么应该被调整以变得更好。
“这是我们今年学到的。”“
正如李斌所说，我们被打倒了，然后站了起来，我们被打倒了，然后站了起来，但重要的是我们现在仍然站着公司就像一个人。最重要的是，它总是有重新站起来的弹性。
站，有希望；如果有希望，那就更好了。#相信更好。
