汽车扭矩_数据之谜！功率、马力、扭矩谁更关乎汽车性能？

在买车之前，许多小伙伴会去看很多关于汽车的信息、试驾文章和比较等。做出全面的判断，然后选择最适合自己的模式。尤其是在电力行业，忘记谁曾经说过，“电力就像储蓄，越多越好。”对发动机功率参数的关注比以往任何时候都高。

但是当我真的想要查看功率、扭矩和nm的参数和单位时，我发现很难理解，并且我不知道它背后的含义是什么。这一次，钢哥将向你展示如何看待这些参数，以及它们背后代表着什么。什么是

功率？

通常我们会查看燃油发动机或新能源汽车的电输出参数，首先看到的是功率。从字面上讲，功率是指发动机每单位时间的工作速度。换句话说，发动机的效率反映在功率数据中。

功率数据的单位是千瓦，另一个单位是大家熟悉的Ps马力。两者之间的转换关系为1kW=1.36Ps，而1Ps=0.735kW当我们看到不同单元的功率数据表示时，我们可以灵活地转换我们理解的数据。还有一种功率单位不同于我们所知的千瓦和马力，即马力hp和Ps之间的差异非常小，它们之间的关系是1kW = 1.36PS = 1.34HP。

换句话说，发动机是否运转良好取决于功率水平。它代表的是最大发动机功率，而不是恒定的发动机功率。也就是说，它可以在某一转速点输出如此大的功率，但在很长一段时间内，甚至在起动时，它都不能达到这个功率值。

在日常驾驶过程中，包括匀速驾驶或部分加速，都小于数据上显示的最大功率。这个最大功率只能在加速器完全加速时使用。

值得一提的是，我们看到的最大功率值实际上是指发动机做功的功率真正影响车辆加速度的是轮上功率。因为发动机做功后的动力通过传动系统和各种转动部件传递，然后推动车轮。因此，车轮上的功率值低于最大功率值。什么是

扭矩？

看起来扭矩数据与发动机能产生多大的力有很大关系。扭矩是物理学中扭矩的大小，等于力和力臂的乘积。在发动机结构中要理解的，是活塞向下的力，乘以曲轴曲柄的长度，等于发动机扭矩的值

扭矩以nm表示，即Nm也有扭矩单位，如公斤米公斤米，磅英尺磅英尺这三者之间的换算关系不难理解，即1千克米= 9.8牛米，1磅英尺= 0.13826千克米

在参数上看到的扭矩值实际上不是真正推动车辆启动和运行的扭矩值。而是指发动机工作时发动机在曲轴部分输出的扭矩。至于真正驱动车辆的扭矩，让我们详细讨论一下。

影响性能

如上所述，许多小伙伴都知道扭矩值与力有关，因此他们认为扭矩输出大的发动机具有较大的力，因此加速度也大。事实上，车辆的加速度确实取决于扭矩，但这个扭矩是车轮上的扭矩值，而不是做功的发动机曲轴的扭矩。两个扭矩

之间的值可以相差很多倍，它们之间的关系是车轮扭矩=发动机扭矩*齿轮齿数比*主减速比每个人都应该了解齿轮比，主减速比主要由后差速器决定。传动比和主减速比在减速和增加扭矩方面起作用。转速降低数倍，而扭矩增加相同倍数。

很容易理解，假设一辆汽车在一档起步如果发动机扭矩为200牛米，第一传动比为3，主减速比为3，则车轮上的计算扭矩为1800牛米车轮上的扭矩越大，加速度就越快。然而，功率是扭矩和转速的乘积，并且扭矩和转速之间的关系从一个变化到另一个，所以最终，无论扭矩和转速如何变化，功率都是守恒的。

所以发动机的性能确实取决于功率。高速范围内的功率输出越大，性能越好。

写在

的末尾。也许有些朋友还在纠结于发动机数据来判断汽车的性能。然而，不要忘记上面提到的功率是扭矩和转速的乘积。如果扭矩高但转速低，功率也不会增加。这也解释了为什么每个人都不喜欢的无级变速器在100公里加速时能比自动变速器取得更好的效果。

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