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现在，2017年的硝烟已经散去，经过五个月的竞争，2018年的前三名已经进入中期决胜阶段。2018年前四个月，这家自有品牌的销售冠军也数次易手。1月份的吉利在2017年底继续保持快速增长势头。其月销量超过15万辆，达到15.5089万辆，同比增长51%。它在一个月内创下了吉利汽车和中国品牌销量的双轨制记录，而关注市场的长安汽车紧随其后，销量仅为1000辆左右。
2018年第一季度独立销售前三名
然而，一月份的成功并不意味着吉利在整个2018年会有好天气第一季度末，长安汽车凭借3月份近20万辆的强劲销售业绩取得阶段性胜利，以446124辆超过吉利汽车，成为2018年第一季度独立品牌销售的冠军
，但第一季度售出386，296辆汽车的吉利并不这么认为。毕竟，长安汽车的44万辆销量中至少包括10万辆商用车。如果算上乘用车销量，第一季度冠军仍将是吉利
Havre H6已经连续58个月被宝骏取代，成为SUV销售冠军。与吉利和长安的竞争相比，专注于运动型多功能车的长城汽车显然有些黯淡。尽管第一季度的竞争仍能稳坐第三位，但256，623辆车的成绩与长安和吉利的差距仍然不小，相差10多万辆。在这种势头下，恐怕2018年长城的总销量与吉利长安的总销量之间的差距将会比2017年更大不仅如此，长城汽车的销售经理哈弗·H6终于在2月份被宝骏510超越，失去了SUV市场的自行车销售冠军。
进入第二季度。吉利凭借其稳定的月度销售业绩，在4月中旬以128，000英镑的价格售出了下个月的冠军。长安汽车在3月份爆胎后恢复了平静，并继续采用12万辆车的“跑”策略，在决定性时刻寻找超越和获胜的机会。然而，长城仍然保持着“不上不下”的第三位。其81，000的销量和11.79的同比增长率远未达到前两位。
吉利长安长城在4月售出
。截至4月，销量排名前三的独立品牌之间的竞争与2017年基本相似吉利的月销量稳定，车型之间的销售分布相对均衡。8种车型每月销售约10，000辆，4种车型每月销售20，000辆是正常的。与吉利相比，长安的销量波动很大，从3月份的15万辆到2月份的不到10万辆不等。虽然前四个月长安和吉利的差距很小，但基本上是靠欧尚的帮助来实现超越的目标。没有宣布年度销售目标的长安汽车能否最终击败吉利，赢得2018年的冠军取决于这些数据。
199长城，1-4月累计销量338，420辆，同比增长3.39%，完成2018年116万辆销售目标的29.17%。虽然实现这一目标并不难，但要超越吉利和长安却不容易。，作为独立品牌阵营中的绝对第一集团，吉利长安长城从来不缺少重型产品。对于其他品牌，可能会有一个小的产品年，但对于这三个品牌，任何一个方面的轻微疏忽都会被其他两个发现。为了跟上步伐，我们不能停下来。
吉利的新型紧凑型轿车Plantronics
吉利可以被描述为2018年新车中的“竭尽全力”。汽车、SUV、MPV、纯电力和混合动力汽车都是不可或缺的。仅在头五个月，吉利就推出了帝豪GL、帝豪GS和约伯的年度变化，以及全新的新能源汽车borige，其中包括插电式和48V混合动力车型。此外，升级后的450型全电动帝豪电动汽车也于今年1月上市。
吉利即将推出新的MPV车型
。然而，这些车只是吉利在2018年的一次尝试。从六月开始，一大批新型号将陆续问世。在即将到来的6月份，帝豪GSe将很快上市。全新的A+级宾瑞轿车将于第三季度推出。这有望成为继帝豪系列之后吉利在汽车领域的又一款爆炸式车型。吉利的首款MPV车型最近也披露了其车型信息。它将推出1.5T燃油版和插电式混合动力版，并将提供5座/6座/7座三种车型。
，考虑到新车2-3个月的生产能力和销量的攀升期，吉利的销量有望在第四季度大幅上升。如前所述，吉利2018年的销售目标可能不会是很长一段时间的目标。未知的是能超出多少。
长安在今年的北京车展上被列为“历史上更新换代最快的车型”——cs75自2018年以来，CS75的销量持续下滑。去年，CS75每月的销量经常超过2万辆。4月份的月销售量将超过10，000台。因此，与替换车型相当的CS75就像“及时雨”。预计CS75的销量将在下半年再次增长。毕竟，它是长安SUV营的“第一军区司令”。如果能及时返回，长安汽车仍有机会在下半年与吉利汽车展开竞争。
不是新长安CS75
哪个更好替换。在长安SUV的“万车阵营”中，CS35也将在下半年被替换。事实上，CS35今年的表现相当出色。除了在一月份售出21，600个单位外，CS35的数量在三月及四月仍稳定在超过10，000个单位。
“大哥”CS75风雨飘摇，“小弟”35起到了稳定军队士气的作用。从目前披露的信息来看，更新后的CS35也将从内到外大大增强其产品实力，并将与更新后的CS75“双轨”，使长安SUV的市场表现重回高点。
瑞成中低档和紧凑型
从整体上看，长安2018年的产品重心实际上已经开始向汽车市场倾斜。在悦翔于今年下半年被替换后，长安将正式完成其汽车产品线的迭代和更新，包括去年年底上市的替换款一栋、全新小型车一栋DT和芮城CC。
如上所述，欧尚实际上是长安和吉利的“赢家”。虽然它是一个商用车品牌，但它一直在不断完成“自我升级”。今年1月，它推出了继CX70之后的第二款“面包SUV”X70A。然而，这款“商用汽车”的外观与路虎的非常相似。它只在上市前后激起涟漪，然后消失，甚至在月度销售报告中消失。
欧尚COS 1
不仅推出SUV车型，欧尚还通过各种渠道打造自己的“品牌”在即将到来的重庆车展上，欧尚将推出另一款全新的SUV欧尚COS 1，这也将成为第一款悬挂欧尚品牌新标志的车型。与吉利和长安相比，长城的新车比吉利和长安少，但也有许多全新的车型。除了已经上市的hafe H6 Coupe、H7和M6等新款车型之外，hafe H4和WEY P8也开启了长城高品质产品线的新篇章。这两款车型分别代表了长城汽车在hafe和WEY品牌、燃料汽车和新能源汽车方面的最高制造标准，而负责“减压H6”的H4在官方销售的第一个月就售出了5000辆汽车。从宣传和产品实力来看，哈弗对H4的期望不应该低于H2，后者曾经一个月的销量超过2万辆。至于今年年底前H4的销售水平，还需要时间和市场来确定。
Haverh4继续长城细化战略
随着链接器02的发布，链接器和WEY之间的竞赛将很快进入竞赛的下半部分我仍然记得，去年11月LinkedIn 01上市的同一天，WEY宣布了一个好消息，VV在5月卖出了超过1万元。从那以后，两个品牌之间酝酿已久的斗争正式开始。
进入2018年，WEY发布了第一款混合动力P8，并计划在今年下半年推出第四款vv6，而克林也在加速追赶。02的释放和03的暴露使得克林在产品数量上咬了WEY一口。
WEY VV6
此外，随着产能的增加，LinkedIn的销量呈现反超趋势。2018年，WEY从1月到4月的累计销量为56，100台，而只有一款在售的链接器也销售了27，800台。可以说，到目前为止，WEY和克林已经在上半年的高端竞争中并列为自己的品牌。
，作为三大独立品牌之一，长安自然不想袖手旁观。在品牌的上升阶段，《三国演义》不可能成为“双龙会”——12-
长安汽车总裁朱华荣
在今年3月的和会议上，长安汽车总裁在接受媒体采访时透露:“长安汽车将推出全新的高端品牌，目前正在进行品牌战略规划，预计将于4-6月发布。"“从消息发布到正式发布，长安最多只剩下三个月的时间，显然长安的高端品牌还没有准备好。可以看出，WEY与克林的竞争已经进入第二阶段，外界也在叫嚣长安推出高端品牌。《三国演义》游戏促使长安加快品牌发展的步伐。
李书福的第三次冒险进入戴姆勒和长安，长城和宝马是否终于可以牵手，在市场对峙的背后，三人也在盘算着下一步该去哪里。销售量是表面的，但它也是判断输赢的最公平的标准。可以说，吉利长安长城的市场表现基本延续了2017年的趋势。
对吉利来说，征服国家比保卫国家更容易。尽管目前一切进展顺利，但吉利能否在和平时期做好应对危险的准备，将决定吉利能在这个“老板”位置上坐多久。作为追求者，长安和长城，除了追随吉利的脚步，确保他们不会第一个落后，更重要的是，“蓄势超越”和显示颠覆性的野心。
