变频器有许多设定参数,每个参数都有一定的选择范围。在使用中,由于个别参数设置不当,变频器无法正常工作。因此,必须正确设置相关参数。
1。控制模式:
表示速度控制、扭矩控制、PID控制或其他模式采用控制方法后,一般根据控制精度进行静态或动态辨识
2。最小工作频率:
是电机的最小转速。当电机低速运转时,其散热性能非常差。如果电机长时间以低转速运行,将导致电机烧毁。此外,在低速时,电缆中的电流也会增加,导致电缆发热。
3。最大工作频率:
一般变频器的最大频率是60Hz,有些甚至是400 Hz。高频会使马达高速运转。对于普通电机,其轴承不能长时间以过高的固定速度运行。马达的转子能承受这样的离心力吗
4。载波频率:
载波频率越高,其高次谐波分量越大,这与电缆长度、电机发热、电缆发热、变频器发热等因素密切相关。
5。电机参数:
变频器在参数中设置电机的功率、电流、电压、转速和最大频率,可直接从电机铭牌上获取
6。跳频:
可能在某一频率点谐振,尤其是当整个设备相对较高时;控制压缩机时,避开压缩机的喘振点。
7。加速和减速时间
加速时间是输出频率从0上升到最大频率所需的时间,减速时间是指从最大频率下降到0所需的时间通常,加速和减速时间由频率设置信号的上升和下降决定。当电机加速时,必须限制频率设置的上升速率以防止过电流,当电机减速时,必须限制下降速率以防止过压。
加速时间的设定要求:将加速电流限制在变频器过流能力以下,以免变频器因失速过大而跳闸;减速时间设置的关键是防止平滑电路的电压过大,防止逆变器因再生过电压停止而跳闸。加减速时间可根据负荷计算,但在调试时,通常会根据负荷和经验设置较长的加减速时间,并通过启动和断电动机观察是否有过流和过压报警。然后,加速和减速设置时间逐渐缩短,并且基于操作期间不发生警报的原理,通过重复操作几次,可以确定最佳加速和减速时间。
8。扭矩提升
也称为扭矩补偿。这是一种增加低频范围f/V的方法,以补偿低速时由电机定子绕组电阻引起的转矩降低。当设置为自动时,加速期间的电压可以自动增加,以补偿启动扭矩,从而平稳地加速电机。如果使用手动补偿,可以根据负载特性,尤其是负载的启动特性,通过测试选择更好的曲线。对于变转矩负载,选择不当会导致低速时输出电压高,浪费电能,甚至导致电机带负载启动时电流大,转速无法提高的现象。
9。电子热过载保护
该功能用于保护电机免受过热。它根据变频器中的工作电流值和频率计算电机的温升,从而实现过热保护。该功能仅适用于“一对一”情况,当“一对多”情况时,热继电器应安装在每个电机上
电子热保护设定值(%)=[电机额定电流(A)/变频器额定输出电流(A)]×100%
10。频率限制
是变频器输出频率的上限和下限频率限制是一种保护功能,用于防止由于外部频率设置信号源的误操作或故障导致输出频率过高或过低,从而防止设备损坏。可以根据应用中的实际情况进行设置。该功能也可用于速度限制。例如,一些带式输送机可以由变频器驱动,以减少由于输送材料量少而造成的机械和皮带磨损。变频器的上限频率设定为一定的频率值,使带式输送机能以固定的较低工作速度运行。
11。一些偏置频率
也被称为偏差频率或频率偏差设置其目的是在频率设置信号最低时,使用此功能调整输出频率,此时频率由外部模拟信号(电压或电流)设置当某些变频器的频率设置信号为0%时,偏差值可以在0 ~ fmax范围内,有些变频器(如明电舍、三垦)也可以设置偏置极性。例如,当调试时频率设置信号为0%时,变频器的输出频率不是0Hz而是xHz,那么将偏置频率设置为负xHz可以使变频器的输出频率为0Hz。
12。频率设置信号增益
此功能仅在用外部模拟信号设置频率时有效它用于弥补外部设置信号电压和逆变器中的电压(+10v)之间的不一致。同时,选择模拟设置信号的电压也很方便。在设置过程中,当模拟输入信号为最大值(如10v、5v或20mA)时,输出f/V图的频率百分比可以计算并设置为一个参数。如果外部设置信号为0 ~ 5v,如果变频器输出频率为0 ~ 50hz,增益信号可设置为200%
13。扭矩限制
可以是驱动扭矩限制或制动扭矩限制中央处理器根据变频器的输出电压和电流值进行转矩计算,可以显著改善加减速和恒速运行时的冲击负荷恢复特性。扭矩限制功能可实现自动加减速控制。假设加速和减速时间小于负载惯性时间,电机可以根据扭矩设定值自动加速和减速。
驱动扭矩功能提供强大的启动扭矩。在稳态运行期间,扭矩功能将控制电机转差率,并将电机扭矩限制在最大设定值。当负载转矩突然增加时,即使加速时间设置得太短,逆变器也不会跳闸。当加速时间设定得太短时,电机扭矩不会超过最大设定值。大的驱动扭矩有利于起动,最好设定在80 ~ 100%制动力矩设定值
越小,制动力越大,适用于快速加减速的场合。例如,如果制动扭矩设定值设置得过高,在总装配中会出现过压报警现象。如果制动扭矩设置为0%,则添加到主电容器的再生总量可以接近0,这样,当电机减速时,它也可以减速至静止状态,而无需使用制动电阻器跳闸。但是,在某些负载上,如果制动扭矩设置为0%,在减速过程中将会出现瞬时怠速现象,导致变频器反复启动,电流波动很大。在严重的情况下,变频器会跳闸,这是应该注意的。
14。加速和减速模式选择
也称为加速和减速曲线选择。通常,变频器有三种类型的曲线:线性、非线性和S型,其中大多数是线性曲线。非线性曲线适用于变扭矩负载,如风扇等。S曲线适用于恒转矩负载,其加速度和减速度变化缓慢。设置时,可以根据负载扭矩特性选择相应的曲线,但也有例外。在调试锅炉引风机变频器时,首先选择非线性曲线作为加减速曲线,然后在变频器一起运行时跳闸。调整和更改许多参数没有效果,然后将s曲线更改为正常其原因是引风机在启动前由于烟气流动而自行旋转,并反转成为负负荷。因此,选择s曲线使得启动时的频率上升速度相对较慢,从而避免了变频器跳闸的发生。当然,这是不启动DC制动功能的变频器所采用的方法。
15。转矩矢量控制
矢量控制基于异步电机和DC电机具有相同的转矩产生机制的理论矢量控制方法是将定子电流分解成规定的磁场电流和转矩电流,分别控制,并将组合的定子电流输出到电机。因此,原则上可以获得与DC电机相同的控制性能。通过转矩矢量控制功能,电机可以在各种运行条件下输出最大转矩,尤其是在低速运行区域。
现在几乎所有的变频器都采用无反馈矢量控制。由于变频器可以根据负载电流的大小和相位来补偿转差,因此电机具有非常硬的机械特性,无需在变频器外设置速度反馈电路,就可以满足大多数场合的要求。根据实际情况,该功能的设置可以是有效的,也可以是无效的。
的相关功能是滑差补偿控制。其功能是补偿负载波动引起的速度偏差,并增加与负载电流相对应的转差频率。该功能主要用于定位控制
16。节能控制器
风扇和水泵是转矩降低负载,即随着转速的降低,负载转矩与转速的平方成比例地降低。具有节能控制功能的变频器采用特殊的V/f模式设计,可以提高电机和变频器的效率。它可以根据负载电流自动降低逆变器的输出电压,从而达到节能的目的。根据具体情况可以设置为有效或无效。
是为了说明九个和十个参数非常先进,但有些用户在设备改造时根本无法启用这两个参数,即变频器在激活后频繁跳闸,停用后一切正常原因如下:
(1)原电机参数与变频器要求的参数相差太大。
(2)对设置参数的功能了解不够。例如,节能控制功能只能在垂直/垂直控制模式下使用,而不能在矢量控制模式下使用
(3)启用矢量控制模式,但未进行手动设置和自动读取电机参数,或者读取方法不正确。
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