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下图显示了比亚迪在工业和信息化部申报的韩电动车和韩DM。
基于上述外观声明图和其他外观信息，我们可以发现
1。韩系列是比亚迪第一款不同形状的电动车/DM正面，电动车采用封闭式格栅，DM类似于目前家庭的龙脸。
2。新车使用隐藏式门把手，可以减少风阻。通过包括它们在内的一系列措施，电动汽车模型的风阻系数仅为0.23；
3。从后视镜下方和牌照架上方可以看到摄像头。在电动汽车模型的前面可以看到毫米波雷达。考虑到比亚迪车型的当前配置，新车肯定会配备360全景图像、自动对焦、AEB等功能。
4。新车可配备45/50 R18和245/45 R19两种不同风格的轮毂，标准配置为全景天窗。
侧只有一个效果图，但也可以看出韩采用了与奥迪相似的跑车设计风格，即后滑设计。没有
内部的官方图片，但我们找到了设计图和间谍照片。
室内装修:
1。室内装饰的整体风格与当前的王朝系列相似。它简单而科学，配有大的旋转屏幕和全液晶仪器。
2。通过门板上的菱形纹理、真皮座椅、木纹材料和钢琴烤漆工艺，为室内装饰增添了奢华感。
3。中央控制区的左右出风口和出风口采用矩阵设计，这在其他系列车型中是没有的。设计图纸中使用了两个平底方向盘，但间谍照片中仍使用的宋临的方向盘将来可能会被设计图纸中的新方向盘所取代。
4。街区配备了一个“智慧之心”组件，类似于宋专业，但物理按键较少。内部给出了声音的特写镜头，我们怀疑品牌声音可能会在未来使用，而比亚迪之前并没有在其车型上使用品牌声音。就车身尺寸
而言，韩EV和韩DM的尺寸相同，长、宽、高分别为4980/1910/1495毫米，轴距为2920毫米。考虑到中型车和大车一般都是豪华车品牌，我们推测韩还会和中型车竞争，我们以后再谈。
以下数字仍为工业和信息化部公布的信息。我们可以看到
1。韩携带的是磷酸铁锂电池，这明显不同于目前市场上大量的三元锂产品。据报道，NEDC的射程将超过600公里；。
2。韩电动汽车申报单电机(163千瓦)和双电机(163千瓦前和200千瓦后)两种功率类型2台；这也是比亚迪首次在汽车上使用前后双马达。唐以前使用过180千瓦的前后双电机。
3。韩动力配备由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的混合动力系统，其中发动机最大功率为141千瓦，电机最大功率为180千瓦
■三个问题理解IPB
中国的另一个亮点是博世首次安装“IPB智能集成制动系统”通过三个简单的问题，我们对这项新技术有了初步的了解:
1，什么是IPB？
IPB是集成式动力制动器的缩写，中文意思是“集成式制动控制系统”。
2和IPB的功能是什么？
IPB实际上是博世为iBooster和ESP系统提供的高度集成的电动液压制动解决方案功能是两者的结合
首先，其第一个“部件”iBooster的功能和原理如下:取消传统的真空辅助制动机构，采用电子制动辅助可实现驾驶模式选择、能量回收和主动制动功能欲了解更多信息，请点击此处查看。
IPB的再生制动率可达86%以上；然而，在城市条件下，它可以超过90%，并且在大多数情况下，电动机基本上可以用于制动。可以减少制动盘和制动片的磨损
之后是电潜泵，它是机体稳定系统。事实上，电潜泵是电子制动装置、防抱死制动系统、牵引力控制系统和自动驾驶仪功能的组合
此外，比亚迪和博世还在IPB、中央技术中心、舒适停车的基础上开发了一种新功能，这是一种舒适的停车功能，新驾驶员只要踩踏板，就能获得与老驾驶员相同的平稳舒适的停车效果。比亚迪工程师通过精确控制制动压力来消除减速冲击，并提前消化悬架吸收的能量，从而使整个停车过程更加平稳。
3，为什么使用IPB？
因为韩的力量太强大了，所以必须要有一个与之相匹配的优秀的制动系统。因此，在产品定义的早期阶段，韩设定了这样两个目标:
制动响应应快，制动系统响应时间TTL(时间锁定)应< 150毫秒；；制动极限应该很高，例如，横过弯道时横向控制应该更好。面对这个目标，比亚迪给出了三个关键部件的选择:第一个IPB，第二个布雷博卡尺和第三个高性能轮胎。
和IPB、伊博斯特和电潜泵组合在一起。综合方案在兼顾横向和纵向、驱动力和制动力的同时，减小了体积，使方案具有更短的响应时间和更好的舒适性，能够“抢”住韩的强劲动力。
，由于IPB技术的复杂性，可以形成自己的文章。这是给每个人的简单解释。理解它是什么和它做什么是好的。
■两个问题理解刀片式电池
像IPB一样，“刀片式电池”近来非常流行，甚至有人认为它的出现导致了比亚迪股价的上涨。那么什么是如此强大的东西呢？我们仍然会通过几个问题来理解它。
1。什么是刀片电池？
刀片电池是比亚迪开发的“超级磷酸铁锂电池”。我们猜测它被命名是因为单个电池很薄，看起来像一个“刀片”
实际上是2019年底比亚迪技术体验创造会议上“超级磷酸铁锂电池”的新闻。根据当时发布的数据和生产时间，应该是今天的刀片电池。
2。刀片式电池的优点是什么？根据比亚迪
的官方声明，“刀片电池”的体积比能量密度比传统的铁电池高50%，具有安全性高、寿命长等特点。“韩”将是世界上第一辆装有“刀片式电池”的汽车，预计将于今年6月上市
我们在国家专利查询网站上找到了专利相关信息。阅读文献后，我们发现刀片式电池具有以下优点:
1。电池芯不是形成模块，而是直接变成电池组，就像宁德时代的CTP一样；
2。体积比能量密度比传统铁电池高50%。
3。由于良好的结构设计，散热性能优异。
下图是本专利中的电池组爆炸图(指的是三维装配图，不是电池爆炸图)。
则减少了电池的体积，使汽车能够放下更多的电池并提高能量密度
，而磷酸铁锂比三元锂安全。第二是价格，低能量密度的缺点通过“叶片”而不是结构来解决。此外，即使在三元锂热的情况下，比亚迪也没有放弃对磷酸铁锂的研究，因此刀片式电池的未来似乎更加明朗。谁是韩的对手？
根据工业和信息化部的资料，比亚迪韩的长、宽、高分别为4980/1910/1495毫米，轴距为2920毫米。从数据来看，目前市场上还没有类似尺寸的纯电动/插电式混合动力产品来定位大中型车辆。
，但是现在没有竞争并不意味着将来没有竞争。小鹏P7和马薇7系列将于2020年推出，国内车型3目前定价为29万英镑，有传言称将降至25-20万英镑。
比较上述纯电动产品的核心数据:
目前，马薇7系统仅给出700公里续航时间等信息，其他信息未知，因此不包括在表中。看
，P7给出了各种功率组合，尺寸比韩稍大。如果韩电动车想在前面硬撑，起步价不能超过30万元。
▲P7，长4880毫米，轴距2998毫米，风阻系数0.236，是韩的各级对手
。看向韩DM。如果我们稍微开阔一下视野，假设消费者想买一辆质量好、有面子的中型车，韩DM的外观确实比较稳定，适合宜家，不存在耐久力焦虑的问题。因此，韩可能会与主流产品如帕萨特和雅阁竞争。
指帕萨特插件版本。主要售价约为25万英镑，最高价为28.69万英镑。不过，韩在表现、规模等方面也有优势。除了品牌力的影响(假设帕萨特的品牌力不受碰撞测试的影响)，比亚迪的实力能与合资品牌的金字招牌相媲美吗？
指的是国内的Borrege，插件版本的价格约为190，000-200，000。不过，韩的DM水平较高，在性能、尺寸、设计领先性等方面明显优于博瑞格，所以价格必须在这个水平之上。
实实在在的大中型汽车市场以奥迪A6L、宝马5系和梅赛德斯E级等产品为主，以捷豹XFL等独特产品为辅，这些产品的价格通常在40万英镑以上，轴距超过3米。它基本上是一个有资格进入的奢侈品牌。这是一个国内汽车从未涉足的全新领域。我不认为韩会开出一个奇怪的高价来找这些车的麻烦。
我对韩有信心。比亚迪销售的产品还不到30万件。唐DM的销量证明了国产品牌可以翻过20万座山，走30万条路。当然，这也取决于比亚迪希望韩走哪条路。如果比亚迪想打造豪华旗舰，不管销量如何，它都可以设定略高的价格来反映品牌实力和产品实力。如果你想做出真正的举动，你不妨借鉴唐的经验，不卑不亢，让价格和产品力量相互平衡，而品牌上去了，让消费者真正想买
■国家评论
几天前，我们在微信公众号“电州行”上发起了“谁是2020年最值得购买的重型车”投票。比亚迪的韩获得了23%的选票，这也证明了韩确实是流量第一。我希望韩能够不负众望，建立一个繁荣的汉朝
