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北京新闻快递(记者裴剑飞)今天(1月30日)是正月初六。去年这个时候，是北京主要火车站最拥挤的时候。受新冠状病毒肺炎疫情影响，春节假期已延长至2月2日。根据铁路部门的数据，最近几天，许多乘客推迟了回北京的时间，客流量下降了近70%据北京铁路局介绍，目前，北京所有火车站的乘客在出站时都要测量体温。只有当体温不超过37.3摄氏度时，它们才能通过。
1年30日，在北京站，乘客们都戴着防护面具。摄影师/新京报记者王佳宁< br>
在体温不超过37.3摄氏度之前不能通过出口。今天下午3点，记者在北京站看到，几乎每个乘客都戴着防护口罩，离开出口时都要进行体温测试。此外，他必须交一份到达信息表。记者注意到，为了确保乘客进出车站的速度，车站使用了红外温度计，它由一个“摄像头”和一个显示屏组成。具有温度监控功能的摄像头可以自动跟踪乘客暴露在最高外界温度下的部位——额头，并在工作人员面前的显示屏上显示不同颜色的温差。屏幕的左上角显示温度。只有温度不超过37.3摄氏度的乘客才能通过并离开车站。否则，将在观察室进行二次监测。
199北京站发言人谢静宜告诉记者，他们将从1月26日零时开始测量所有进出北京站的乘客的体温。只要温度超过37.3摄氏度，就有必要进入观察室，用水银温度计再测量两次温度。一旦发现乘客体温异常，他们将尽快通知铁路防疫部门和120进行处理。除了对进出车站的乘客进行体温测量外，还将从北京站运送发烧或疑似病例的乘客。车站工作人员告诉记者，自1月25日以来，车站已经完成了10次到达和换乘，所有这些都是由120辆救护车直接驶入车站，以尽量减少与其他乘客的接触。就在今天下午，北京火车站也完成了列车交接。这名乘客的体温达到38摄氏度，被一辆救护车从防疫中心带走，送往指定医院做进一步检查。一名车站工作人员正在消毒和擦拭观察室摄影师/新京报记者王佳宁
北京各站对进出站旅客进行体温测量
记者从北京铁路局了解到，目前北京铁路正在有序防控新的冠状病毒肺炎疫情，加强现场组织，优化客流线路，有序组织旅客在出入口进行体温测量，设立隔离区，规范热旅客隔离、交接流程、旅客信息收集和报送等体温测量方法和机制所有到达和登上北京铁路局管理的车站的乘客都接受了体温测试。
此外，北京铁路疾病预防控制中心成立了多个应急小组，做好24小时值班准备，严格执行重点列车消毒和防疫工作。记者
了解到，目前，北京铁路疾病预防控制中心设有第一疫情处理单位、北京西站应急单位、北京站应急单位、第二应急准备单位等单位。每个小组每天都去北京子弹头火车站、北京火车站和北京西站进行消毒，重点是对经过武汉的列车进行整体消毒。向列车清洗人员发放消毒酒精，对列车扶手等关键部位进行多次擦拭消毒。短缺
199防护口罩一线工作人员捐赠了数百个199防护口罩作为北京市防疫和控制的前沿部门。北京在开始应对疫情的头几天遇到了许多困难。防护面具的短缺是主要的客观问题。“根据每天必须工作的一线员工人数，北京站每天至少需要300多副防护口罩。”谢静宜告诉记者，当时，他们跑了很多地方，想了很多办法，拿到口罩都不够"我站一位名叫马欣欣的乘客，在得知单位同事每天都在跑着寻找防护口罩时，主动将家里食堂的数百个口罩捐给了我站。“谢静宜说，在北京铁路局和领土政府的共同努力下，防护设备目前正在陆续到位，也可以满足运营期间的防护需要。
每2小时对车站的关键区域进行消毒。
"必须穿防护服，并对所有干净的死角进行消毒。”今天下午，北京站综合车间主任金悦没有忘记告诉几名保洁人员进行常规消毒操作作为北京站疫情防控期间消毒工作的负责人，金悦对这种情况的反应并不是第一次。2003年，他在北京站抗击非典的第一线工作。
清洁工携带消毒喷雾袋摄影师/新京报记者王佳宁< br>
看到待消毒的清洁人员将携带一个装有特定比例消毒剂的喷雾袋。一只手握着喷枪，另一只手不停地上下挤压阀门，一股略带刺鼻的消毒剂从细长的橡胶管中喷出，其余的清洁人员将尽快用抹布擦拭电梯扶手、护栏和座椅靠背，这些都是每天进入体育场的乘客接触到的部位。除了这种大型设备，工作人员还会随身携带一个装满消毒剂的小喷壶，随时对角落进行消毒。金悦，
，告诉记者，为了预防和控制疫情的蔓延，北京站提高了日常消毒和清洁操作的要求，几个层次。北京火车站共有7万多平方米的公共区域。白天，关键区域平均每两小时消毒一次。在深夜乘客人数较少后，车站还将重点组织人员进行深度消毒，重点对厕所、垃圾站、候车席等区域进行消毒；从火车上运输的到达垃圾在运输前也必须就地消毒。
根据北京铁路局的统一要求，目前各车站都加强了候车区的清扫和消毒频率。白天，车站候车区随时进行消毒，厕所和候车室的垃圾及时清理。夜间客流较低时，候车区应进行全面消毒；同时，加强车站、列车空调和通风设施的检查、维护和消毒，做好候车室、列车通风
