疫情下的餐饮企业_肺炎疫情下的无人配送

借鉴人类历史上抗击传染病的经验，“隔离”被认为是最有效的预防和控制手段。一系列的社交活动，如探亲访友、购物中心、公园散步等都被按下了“暂停按钮”。从一级和二级城市到五级和六级村庄，他们已经进入“家庭模式”

然而，随着确诊和疑似新肺炎病例的不断增加，每次面对面接触都会增加感染的可能性。我们可以选择尽可能减少社会活动，最终我们需要满足食物、衣服、住房和交通的基本需求。作为一名互联网从业者，最大的感受无非是:在新肺炎的威胁下，我们从来不需要没有人的如此强大的送货服务。根据一般经济规律，当重大事件影响到社会的基本运行模式时，总会有一些特殊的压力反应。

新冠状病毒的传播在很大程度上限制了人们的行为。旅游业、航空业、餐饮业、文化娱乐业将不可避免地受到影响。外卖、电子商务、医药、在线娱乐等行业的需求将进一步刺激。经济结构将在短期内“扭曲”。

也是真的

根据麦琪数据移动指数的报告，今年春节期间，各种视频、社交和游戏产品的排名大幅上升。在新肺炎流行的影响下，离线娱乐的缺乏促使用户进一步将消费转向在线，他们的时间被重新分配。

同时，苏宁商场披露的数据显示，春节期间，北京苏宁商场蔬菜水果的日订单同比增长200%，而苏宁商场市场订单同比增长245%网上购物的最初需求转移到了网上，春节期间外卖食品的需求不但没有减少，反而增加了。通过这些数据可以看出，与2003年计算机的普及不同，互联网已经深入到日常生活中。电子商务和外卖行业将在2020年高度成熟。穿梭于街头的外卖和快递小弟已经成为互联网基础设施的重要组成部分。

只是在疫情不断发酵的情况下，许多居民区采取封闭管理，禁止外来人员进出，快递兄弟和外卖兄弟也被封锁在居民区之外。相应地，美团和阿里先后开通了“非接触式配送”，即经销商和用户同意将货物放置在指定的地点，如物业中心、公司前台、门卫值班室等。以减少经销商和用户之间的直接接触。

然而，从个人经验来看，“非接触式分配”是一种可行的折衷方案，但仍存在许多缺点。例如，一些品牌快递兄弟被物业拦在小区外，被迫在小区门口一个接一个地去取物品。五六年前搭快车的场景又恢复了。用户需要戴上口罩，去酒店或门卫那里拿东西，牺牲了便利性，但并没有完全消除面对面接触的风险。

归根到底，一场新的肺炎疫情暴露了物流配送末期的问题:诸如自动存取系统、自动拣货货架和自动输送设备已经广泛应用于仓储和物流系统，但它们仍然无法摆脱对最后一公里人力的依赖。尽管智能快递柜在一定程度上取代了快递员的部分工作，但最后300米的终点仍然是一个技术尚未触及的空白区域。借用苏宁金融研究所的预测，新肺炎可能是加速无人配送发展的契机无人值守交付的

事实上，无人值守交付不是一个新词。

早在2013年，亚马逊就提出了无人机交付计划。2016年，首航无人机交付了第一批订单。2019年，亚马逊展示了无人驾驶运载工具斯科特。普通用户享受无人递送服务的时间似乎不再遥远。

不仅仅是亚马逊，国内互联网巨头、独角兽和企业家也开始了无人交付它们的想法。

美国兵团和京东先后开始测试和运营无人配送产品。智能步行者和新石器时代引入了分配机器人来代替一些人力。在实际应用方面，深圳新大厦的友迪科技(Youdi Technology)和北京华润置地也有案例，允许服务机器人向业主递送报纸、快递和外卖食品。据权威媒体报道，

是防治新冠状病毒战争的综合实例。无人值守配电机器人并非没有存在感:

例如，广东省人民医院引进了两个集成无人驾驶技术的机器人，可以实现开门和关门、乘坐电梯、避障和独立充电的功能。在医院，它承担运送药品、食物、衣物和医疗废物的工作，并降低临床工作人员交叉感染的风险。杭州市第一人民医院也有类似的尝试。机器人从干净的病毒区开始运送食物或材料，并自动前往每个隔离区房间进行分发。它试图通过机器人的自动无接触分布来阻断新的冠状病毒“人际传播”链，降低病毒在隔离区传播的可能性。

不难从中读取有价值的信息点:机器人已经能够胜任特定场景下的无人递送工作，包括乘坐电梯、自动避障、自动开门和关门等操作，在一定程度上降低了医务人员与确诊和疑似病例之间的接触频率但是，它仍然局限于单个医院的小规模部署，需要复杂的规划、制图、操作测试、技术培训等工作，尚未形成大规模的地面土壤。如果

将此次疫情中无人配送的表现比作“意外测试”，显然没有给出满分，但有一些积极的连锁反应:根据友迪科技的官方声明，

已经接受了医院、酒店等客户的咨询，希望用机器人实现“无接触”配送需求。与此同时，友迪科技还表示，到3月底将生产和运送1000个机器人，在疫情后期向“非接触式分发”过渡。另一家服务机器人企业清朗智能(Qing lang intelligence)也宣布，将长期免费向隔离区内的人员提供安全及时的食品配送服务。

就像2003年的非典一样，开启了电子商务的黄金时代。新肺炎的流行会成为无人接生业务的起点吗？

在回答这个问题之前，我们不妨简要回顾一下服务机器人工业的现状

2017年也是机器人市场融资遍地开花的一年。2018年，国内服务机器人行业b轮中后期仅有10轮融资。2019年，资本市场继续降温。b轮融资结束后，只有友迪科技、纪昀科技、一卡通机器人、友比科技、申兰科技等少数企业完成融资。

资本市场已经从狂热转向平静，这与无人配送领域的两个实际问题不无关系。

一是自动驾驶技术的局限性

无人驾驶配送本质上是自动驾驶技术的一个分支应用场景。然而，2019年不会等到自动驾驶汽车大规模着陆。相反，许多汽车公司将推迟大规模生产的时间节点，使资本市场从盲目追求回归理性思维。症结在于技术的不成熟。

无人驾驶运输机器人也不例外。如前所述，亚马逊童子军在2019年夏天扩大了在加州欧文的测试范围。在亚马逊下订单后，该地区的用户将有机会体验机器人送货。然而，由于侦察兵不能爬上台阶，人类监督员被要求拿出货物并交给使用者。所谓的无人递送也需要一个引号。然而，这并不是说没有人会兑现的理由。在某些场景中不乏着陆机会。以服务机器人在建筑、酒店、KTV等场景中的应用为例，友迪科技(Youdi Technology)等玩家也通过电梯、5G等层面的技术积累撬开了市场。道路级自动驾驶技术不是无人驾驶着陆的必要条件。也就是说，通过改革基础设施，许多半封闭的住宅区也可以无人居住。

的另一个问题是商业模式的限制

目前，服务机器人的盈利模式主要是租赁，有两个经济账户:从机器人服务提供商的角度来看，租赁模式毛利率高，但收入增长率慢，属于典型的“高租金和低租金”；对于快递公司或生活服务平台来说，如果机器人的配送成本高于人力资源，及时性低于人力资源，商业考虑自然会偏向后者。

在两个经济账户的约束下，无人配送仍然需要长期的市场教育。在某种程度上，肺炎疫情引发的无人配送需求给服务机器人行业带来了新的变数。毕竟，2003年电子商务平台在商品类别、物流速度和售后服务方面的经验远不如商场。正是非典疫情为电子商务平台培养用户习惯创造了一个时间窗口。

是一个理想的假设:新肺炎所反映的市场痛点肯定会迫使资本市场和政策制定者重新考虑无人配送的前景和社会价值，通过全方位的资本获取和政策红利，加速无人配送的技术迭代和商业落地，进而重现电子商务产业的崛起之路。

，当然，假设的前提是无人配送产业链中的参与者也需要在用户体验中创造更多惊喜，以便流行病将商业模式从可变转变为定量。

的末尾。可以得出结论，即使没有新的肺炎流行，也不会有分娩成为可预见的趋势。

一组简单的数据比较:十年前，一个有10，000人的大社区只需要2-3名信使，但现在这样一个社区需要20多名信使此外，十年前分销需求主要集中在电子商务购物上。现在外卖、食品购物和跑腿等送货服务变得越来越频繁。服务密度的不断扩大必然会进一步提高平台的服务效率。没有人能说分配是最终的选择。

今天只是不情愿地加速了这一趋势。