新年伊始，我们的第一辆测试车也充满了“新”的含义。因为这款车不仅是由“新”力量制造的“新”能源车，而且在同类产品中确实是相当独特的一款。这是今天的主角:威尔玛EX5 400额外创新版
也许许多人不熟悉魏玛品牌，该品牌成立于2015年，致力于推动智能旅游业的发展和登陆。换句话说，除了今天测试的5，400种汽车产品外，威尔玛还在旅行计划、汽车共享和其他业务方面做了一些安排。这里介绍了企业的背景。直接谈论汽车！
EX5是威尔玛的第一辆车，定位为纯电动越野车。有两个巡航版本:300和400(500型号预计今年年初发布)，有两个配置:精简发现版和额外创新版，共四个型号。测试车是400额外版本，配备52度三元锂电池和最大功率为160千瓦的永磁同步电机。
4-外观:神奇的标志让人们停下来制造汽车，成为一股新的力量。Wimalax EX5的设计在外观上并不大胆。在路上看到它不会让你一眼就认出“新力量”制造的产品< br>
然而，EX5的“呼吸”正面标志是整个外观中最吸引人的部分夜晚可以单独点亮，这样看到它的人会第一眼看到它的标志。该标志还具有显示状态的功能，例如，打开车门后，标志会变成彩色的“跑马灯”，充电时会变成“电力显示器”。
虽然这种设计没有实用价值，但我认为就知名度和品牌印象而言，这是一种性价比非常高的设计。至少在本周，当我驾驶EX5时，路人将目光聚焦在发光的“五格”上
8-此外，威尔玛EX5的设计很普通，既不华丽也不丑陋。这也是整体水平，因为紧凑型SUV的车身比例，“矮而高”很难在设计中使用。穿透尾灯也是新车设计的趋势，但威尔玛EX5的穿透尾灯在点亮后有四个断点，不会“穿透”驱动温度和动能回收总抓举比赛采用前端先导，单电机威尔玛EX5最大功率160千瓦，最大扭矩315牛顿·米从数据来看，这种力量应该是过大的，但在实际驾驶过程中，威尔玛EX5仍然倾向于软。
在城市地区驾驶时，电动车辆在ECO模式下的动态响应也不是积极的，并且根本没有跳跃的感觉。功率输出相对平缓，以最大限度地提高耐用性。如果你真的需要一些速度和激情，切换到运动模式，EX5仍然可以给你强烈的加速感。电动汽车的耐久性比激烈驾驶的需要更重要，所以这没什么错。另外，我想EX5的“重量”应该不小。第一，动态响应不如参数“积极”，第二，政府从未给出准备质量的数据。一些网民分析了电池供应商的数据，计算出EX5 400的净重约为1.8吨。如果数据可靠，EX5确实足够重，而同等级的电动汽车都在1.6吨左右。
同样，动能回收，威尔玛EX5所做的一些事情还不够成熟。因为在实际驾驶中，动能回收和制动踏板之间的联系并不顺畅。例如，当我在城市中遇到十字路口时，为了安全起见，我通常会关闭油门，踩下刹车踏板，以防止汽车或行人突然冲出。安全通过十字路口后，我会继续踩油门。——12——威尔玛EX5的情况是，当我把脚从加速器上拿开，动能被回收时，汽车将有一个“大”制动力。但是，如果此时我把脚踩在刹车踏板上(只是踩上，不要踩得太深)，由于我踩刹车的动作，动能回收的制动力会突然消失，所以车辆不会突然减速。只有当踩下制动器后制动力再次增加时，制动过程才会恢复线性< br>
说白了，就是动能回收和制动踏板之间的逻辑问题，导致两个制动力之间的联系不均衡，造成“制动时制动力不可用”的错觉我希望威尔玛能在以下车型中改善这个问题，驾驶体验会更好。内饰和使用:高光和凹槽平行
14-威尔玛EX5非常大胆的内饰设计其中，12.8英寸的屏幕最引人注目，而且这个屏幕还可以在停车时旋转到水平影院模式。翻车机系统使用类似iWatch的气泡界面，这对于车载系统来说有点复杂，对于驾驶员来说也不直观。然而，该系统的逻辑是，使用越频繁，功能区域就越大。
尽管屏幕尺寸有所增加，但该系统仍有改进的空间。首先，屏幕的响应速度不够快，增加了驾驶员操作的难度。其次，空调送风的控制实际上是一个循环逻辑开关，这是不可思议的。不管我指的是头还是脚，它都是按固定的顺序切换的，不能被直接控制。这是一个触摸屏，但它被设置为按钮逻辑。这就像一部带有塞班系统的iPhone XS
换档手柄上方的几个触摸按钮的响应速度也很慢，需要精确且确定的压力才能有效。这些键最初被设计为快捷键功能，但是缺乏识别仍然需要用力按下，从而失去快捷键的功能。
事实上，上述问题在车主的使用习惯之后都是好的，并不是大问题。然而，仍有几个长期存在的缺陷，并在车主论坛上受到大家的批评。
1。风噪声性能一般:官方说法是威玛EX5的风阻系数小于0.3然而，当速度为80公里/小时时，当速度超过100公里/小时时，风噪声将变得更大和更明显
2。漏风:当汽车行驶时，即使空调完全关闭，空调的出风口也总是被吹入，中间的出风口也不能完全关闭。这个问题在冬天一定很不舒服。魏玛官员表示，他们将在2月底主动联系用户，以改善这一问题。
3。休息踏板的形状:人们只能把脚放在“八字”的位置，这与大多数汽车相反，长时间后他们仍然会感到不舒服。幸运的是，EX5主要是一种城市骑行而不是步行，并且不需要跑很长的距离。
结论:在众多新力量制造的汽车中，威尔玛确实给我们带来了一辆充满“新”含义的EX5。尽管在汽车机械系统和一些细节方面仍有改进的空间，但这并不妨碍它成为同级别年轻用户最具吸引力的汽车，而且它在许多方面都做得很好。
1。悬挂非常舒适转向手柄重量轻，易于操作，可分两个阶段调节。< br>2。支持快速充电和慢速充电同时，它还能向外界放电。在户外玩耍一定很棒。< br>3。柴油电池绝缘(可选)它可以确保电池效率在冬季行驶和充电时不会下降太多。测试结果:
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