捷安特价格表_碳纤维自行车生产并非那么神秘 看看捷安特的拼图游戏

捷安特的英文名字巨人的意思是巨大,捷安特是真正的巨大。捷安特自行车全球年产量超过630万辆,相当于美国成人自行车销量的一半。根据碳纤维体验博物馆的数据,捷安特每年仅从税收中就能获得18亿美元的全球税收。这并不夸张。为什么

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喷射碳自行车如此热门,隐藏了多少独特的技巧?

发源

捷腾由现任董事长刘金标于1972年创建,最初定位为合同制造商。起初,道路并不平坦,同年仅生产了3800辆汽车。然而,通过不懈的努力,他们不断生产出性价比高的自行车。如今,捷安特已经成为一个大品牌。在其全盛时期,它还为施文制造了钢架和铝架,甚至现在还制造了碳纤维架。

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时至今日,捷安特的全球产量已超过630万台,其中70%为巨人品牌,其余为其他品牌的OEM产品。

捷腾的成功原则是坚持自己制造产品,确保质量合格,降低成本(因为多了一个制造商,多了一笔费用,多了一个质量合格)

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Jet不仅焊接自己的铝框架,而且自己熔化和成型铝。至于碳纤维框架,他们不满意购买由第三方制造的预浸碳纤维布。因此,除了碳纤维本身的生产,每个生产过程都由捷安特控制,这在大型制造商中是罕见的。

首先了解这个行业巨头是如何将碳纤维转化为自行车材料的。

碳纤维从碳纤维到碳纤维布

碳纤维首次交付给大型工厂时只是一个小卷。

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碳纤维通过不同的导向板和滚轮缠绕在线轴上,原理与缝纫机相似。编织成比例均匀的碳纤维布碳纤维布首先是干的,需要用树脂浸渍。这个过程一直是一个高度商业秘密。到目前为止,Jetant已经打开了大门,让我们彻底了解碳纤维是如何转变的。将特殊树脂

小心地涂在干燥的碳纤维布上。在通过辊筒的过程中,辊筒不仅可以将树脂压入碳纤维中,还可以保证其在整个碳纤维布中的均匀性。

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小心手指!

上述程序只能用于2D和单向碳纤维布。如果制造碳纤维框架,则应增加碳纤维的分层和定向步骤。

接下来,移除碳纤维布一侧的底纸,可以看到具有相反角度的预浸双层碳纤维布。所有的碳纤维布都可以卷在相同尺寸的硬纸板管上,便于储存。

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拼图

像巨人这样的大型工厂储存的碳纤维布数量是无法计算的。首先将

碳纤维布粗略切割成易于操作的尺寸,然后施加液压来切割布,就像饼干面团一样之后,将会非常小心地标记、收集并放入贴有标签的容器中。

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不同种类的预浸碳纤维布安装在旋转架上,所有工序在温室中进行,防止树脂过早固化。

框架需要硬塑料心轴、内置硅橡胶模具和钢垫圈。心轴为工人提供了一个坚固的平台,碳纤维布可以铺在上面。由于框架主体周围的空间已经预先确定,这些碳纤维布应该准确地附着到框架上。

内置硅橡胶模具可使内部尺寸在固化过程中更加精确,特别有利于制造BB、头管和后上叉头等几何复杂零件。

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碳纤维BB就是从这开始的。当制造具有严格公差的零件时,如头管和五通管,将增加额外的钢垫圈,以便轴承和轴承盖可以与框架完美结合。

组件卸下后,加入可膨胀的塑料胶囊袋,将它们夹在一个巨大的蛤壳式钢模中烘烤。烘烤

后,工人打开模具,取出框架部分,然后开始精加工过程:剩余部分的材料将用锉刀去除并磨平

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将在每个接头的末端添加碳纤维。

胶完全干燥后,框架进入最终工序。工人们用更细的砂纸打磨表面,小的缺陷将被化合物填充(大型碳纤维框架制造商常用的方法)。

在完成上述程序和大量质量检查后,框架最终可以喷漆、组装和包装。

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UB碳纤维体验博物馆

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