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春三月迎来了新的一年的春天，外出游玩的计划一个接一个地开始了。长途朋友必须坐火车。那么，你有没有想过这个问题，为什么没有座位的火车和硬座的价格是一样的？
毕竟，每年春节期间都有这样的电话:在
讨论这个问题之前，让我们先看看火车票的价格是如何确定的
基本费+加速费+空调费+卧铺费+车票开发费
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基本费也称为乘客费，即从a到b的运输服务费用；加速费主要由车号(k/z/t)来区分。每个人都知道空调的成本。机票开发费过去被称为“软票价”。票价不超过5元时为0.5元，超过5元时为1元。最后一项是泊位费，即乘客在享受交通服务的基础上选择泊位的额外费用。
可以看出，座椅本身是免费的，是一种默认福利。因此，从火车票价格的构成来看，半价座位是没有依据的。
就像乘地铁或公共汽车。不管有没有座位，交通费用都是一样的。只有那些提前买票并上车的人才能先享受座位。如果有必要区分座位和非座位的价格，只会收取额外的座位费。
事实上，回头看，应该没有座位铁路是最早的硬纸板车票。一旦有人中途下了车，终点站的座位就空了。
是我国的大量人口，特别是春节期间，客流量增加了20倍。为了解决运输能力不足的问题，折衷的办法是在保证火车安全的前提下卖出更多没有座位的票，送更多的乘客回家。
如果没有座位被取消，更多的人将无法买票回家。
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很好。接下来，让我们想象一个场景，
，如果没有半价座位，每个人会有意识地选择购买硬座或半价座位，然后上车，坐在两倍贵的座位上吗？
当然，你可以说一种尺寸适合所有人，也就是说，硬座票在售完之前是不卖的，这可以防止人们先买没有座位的座位。
但是...像公共汽车一样，火车一路上下，充满活力。
是最简单的例子。你从北京经过郑州到上海，买了没有座位的半价票。当你到达郑州时，一些乘客下了车，座位空了。你累不累？
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除了成本因素之外，需要考虑的另一个因素是资源有限——从地铁站出发的火车上基本上都有座位，前100个下订单的用户会赠送礼物，没有放弃日夜售票的乘客也有座位...当资源有限时，先到先得是公平的
当然，维护公平的方法不止一种。例如，在日本，火车分为指定座位和免费座位。在指定的座位上多花一点钱可以确保座位是空的。免费座位可按先到先得的原则随意取用。这两个座位位于不同的车厢，没有人会妨碍任何人。
然而，也必须承认，没有一个国家像中国一样需要在如此短的时间内在铁路上进行如此大规模的人口迁移。在资源如此短缺的情况下，火车是否有相同价格的无座和硬座并不是最重要的。最重要的事情可能是我们是否能买这张回家的票。
