市盈率是什么意思_京沪高铁突破主板IPO市盈率23倍“红线”，后期盈利靠这些！

随着改革开放步伐的加快和经济发展水平的提高，高铁对人们出行的重要性不言而喻

一方面，高铁的速度在不断提高，让人们利用高铁出行来提高工作效率，减少出行时间；另一方面，高铁的安全性是显而易见的。总的来说，高速铁路旅行相对来说是负担得起和舒适的，所以许多人认为高速铁路是他们旅行的首选。众所周知，交通是一种重要的资源，所以这部分属于国家在国家控制下，高铁行业是一个垄断行业，垄断市场不同于完全市场竞争市场。大型企业凭借自身的资源和财务优势，可以拥有高铁票价的定价权。

但是值得注意的是，根据国泰君安运输队的统计，作为京沪高速铁路的控股股东和持有100%股份的中铁投资母公司，中铁集团的盈利能力并不乐观。这些高速列车大多处于亏损状态，而普通铁路依赖财政补贴。例如，2018年，成都、沈阳、哈尔滨等国家铁路公司下属的铁路局亏损超过100亿元。

尽管如此，仍有一家公司被称为“中国最高的吸金高铁”，京沪高铁公司成立于2007年它于2008年4月开始运营，并于2011年6月正式通车。最高里程为1318公里、最高技术标准的高速铁路已经建成。

京沪高速铁路的盈利能力非常“稳定”根据招股说明书，京沪高铁2016年至2018年和2019年1月至9月的营业收入分别为262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元和250.02亿元，扣除同期不支付部分后的净利润分别为79亿元、90.3亿元、102.5亿元和95亿元。从数据可以看出，京沪高速铁路的营业收入和净利润呈现上升趋势，去年1-9月份净利润超过30%

为了让股东获得更多的利益，让投资者享受更高的投资回报，京沪高铁已经开始了上市之路！

据了解，京沪高速铁路将以每股488元的价格发行不超过62.86亿股，总融资306.74亿元。新股发行市盈率为23.39倍，也打破了a股主板新股发行市盈率为23倍的“红线”。

数据显示，国家铁路将实施新的列车运行图，高速铁路运输能力将比地图调整前提高约9%。其中，长江三角洲有1007条客运专线，乘客数量将进一步增加。截至2018年6月底，京沪高速铁路已经承担了全国高速铁路客运量的10%左右。京沪高速铁路上市后，其知名度和服务水平将进一步提高，京沪高速铁路的盈利能力将进一步提高除了客运增长，京沪高速铁路如何提高盈利能力？

我们认为，在京沪资产质量高、消费需求旺盛的背景下，京沪高铁可以从扩大产能、改变价格上限入手。一方面，京沪高速铁路可以利用高速铁路网的连续加密，缓解京沪线上跨线多台机组带来的生产能力压力，提高生产能力；另一方面，京沪高速铁路可以继续开通超长编组动车组，购票人数将会增加，这将进一步提高京沪高速铁路的盈利能力。

此外，除直接股权融资外，京沪高铁还可以利用债券融资吸收社会资本，改善债务结构。京沪高铁将推高铁路行业的估值，铁路客运预计将成为短期催化剂。