索纳塔、伊兰特、雷诺等曾经让北京现代在中国土地上引以为豪的车型，因其坚固的外观、经济性和舒适性成为无数家庭的首选。时代变了。如今，中国汽车市场不再由合资企业和进口品牌主导。经过几十年的发展，独立品牌已经占据了中国汽车半边天。在如此大的环境下，北京现代实际上已经做到了。
成立于2002年10月18日，是中国加入世界贸易组织后批准的第一家中外合资汽车生产企业。它被确定为振兴北京现代制造业和发展首都经济的龙头项目和示范项目。依靠韩国的高质量汽车技术和中国国内生产的汽车产品，有理由说质量和服务都应该处于市场的前列，但结果适得其反。
(数据来源:自主车辆网络)根据自主车辆网络收到的用户投诉，北京现代的郎东、凌东、明图等车型出现了转向机故障、导航屏幕变黑、车身声音异常等问题。然而，制造商和4S商店互相指责对方的问题，所以车主的车不能及时修理。
北京现代负责华丹和菲斯塔在同一条船上。导航音频和视频问题是抱怨最多的问题。它们主要表现为播放卡顿的蓝牙音乐、断音、混流声等。同时，它还伴随着卡顿崩溃的其他功能。在许多顾客联系了4S商店之后，甚至4S商店也给了他们一个防止车主播放歌曲的解决方案，这仅仅是更新了作者的三个观点。虽然多媒体系统的故障对车辆的正常使用没有太大影响，但没有人的钱来自大风。Fista已经面向年轻顾客。你让这些年轻人坐在车里，不听音乐。我真不知道北京现代会怎么想！你难道不怕一群90后坐在菲斯塔听不到歌，也不会画圈圈来诅咒你吗？
与此同时，自动车辆网络也收到一些车主的投诉，称Fista车型的GAMMA 1.6T-GDI发动机机油增加。了解这款发动机的朋友不难发现，这款发动机也是北京现代拥有的头升车型。北京现代为了同样的问题召回了这款车型。他们不知道为什么。北京现代没有与配备相同发动机的Fista进行交易。也许北京现代认为购买菲斯塔的年轻人对社会来说是新的。途胜的用户大多是战场社会的主流。他们惹不起，惹不起，惹不起……作者提醒这种友谊下的北京现代的领导人，“小心90后，向你们证明这是谁的时代。”“——5——近年来，中国的汽车市场一直很冷，像北京现代这样的韩国品牌可以说是第一个被冻结的品牌。即将关闭工厂并在冬季休假的北京现代汽车，很难让Fista这样的“爆发”车型预热。然而，北京现代似乎并不打算好好珍惜它。随着Fista市场销量的增加，伴随它的不是欢呼，而是出现在自己汽车网络背景下的用户抱怨。我真的无法想象，近年来韩国的澳普真的在乎钱吗？
在询问Fista用户的投诉时，还有一个自动驾驶车辆必须提及的安全问题，即Fista在2019年年中宝研公布的2019年第一批碰撞测试清单中的成就。在涉及车辆人员生命安全的“车辆成员安全指数”环节测试中，Fista在项目中的总体评分为M(平均)，其中64公里/小时的正25%偏置碰撞和50公里/小时的侧面碰撞评分为M(平均)在25%的偏置碰撞中，a柱的弯曲度令人震惊，几乎变成了90度。根据Fista在25%偏置碰撞中的表现，业内人士认为:“前延伸纵梁和水箱框架梁没有足够的牵引支撑和向后塌陷叠加吸能变形，而是有向车身中部的滑动偏置弯曲。冲击形状绕过前主变形缓冲保护区，直接冲到轮胎和a柱前部，直接造成腿部空间向内挤压，AB柱中间的上侧梁弯曲，压缩驾驶室的上部车身空间，前门变形卡住前杆短而弱，横向支撑强度弱。根据前用户的投诉和制造商的报告，北京现代全斗车已经完全获得了“花瓶”的称号，再次证明了好看的东西真的是致命的。编者按:韩国现代汽车之所以能在韩国乃至世界上与欧美、日本等发达国家竞争，是因为其拥有的汽车制造专利数量和杰出的技术成就。除了在工业领域的深入参与，韩国现代汽车不仅不服从水和土壤，而且很容易被中国人欺负。不知不觉中，韩国汽车已经从经济和耐用皮革的代名词变成了“除了喇叭没有声音”的品牌。因此，韩国汽车在中国的总销量已经开始上升。
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