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，去测试点
。因为客户和车辆不在市区，而是在隔壁的驾驶区，所以我早上会开车去客户的住处。事实上，我在路上一直在想，2019年只有几千公里的新捷达会投入使用。有了一辆妥为完成的准新车，毛会否接受全面的检查和评估？墨菲
需要1.5小时才能在上午10: 00到达目的地测试地点在经济开发区的一家机械厂。拨通电话后，一个叔叔带着笑脸出来迎接他，递给他一支烟和一颗槟榔。路上寒暄了几句，就来到了今天的主角试演就外观而言，
是一款不错的新车。检查车辆程序后，确认这确实是一辆准新车，于2019年3月获得许可，程序没有问题。路上有各种各样的怀疑，现在我迫不及待地想解开面纱，开始测试以揭示答案。
前部
盖原件，无需拆卸或喷漆；
发动机变速箱没有漏油迹象；
发动机/变速箱/增压泵/制动液/防冻液等...正常的
鸡爪、气门盖、进气和排气歧管没有显示拆卸迹象；
左右的减震包是正常的，没有金属片或焊接痕迹。约
前纵梁正常，无钣金或焊接痕迹。
左右翼子板衬里加强件正常，痕迹已修复。
水箱框架和水箱/冷凝器为原厂产品，未更换。前防撞梁
正常，无变形或修复痕迹。
前保险杠工厂，无油漆和维修痕迹；
前照灯有拆卸痕迹，并有改进的发光二极管前照灯总成。
异常:前照灯总成的更换说实话，在测试了汽车的前部之后，有一些损失，前部也没有什么意外。修改了发光二极管灯的汽车朋友并不多。他们中的大多数人更换了发光二极管灯泡，使其他人失明，TM看不清楚。车主已经花了数千美元更换了整套的发光二极管头灯组件。它已经花费了
来继续测试其他部件。虽然车的前部没有问题，但内心仍然觉得车一定有问题，不能粗心大意。如果你没有打破你的饭碗，你可能没有考试费。
然后一个接一个地检查右前翼子板工厂，没有任何修理痕迹。轮胎/轮毂正常，无异常磨损和划痕。制动片/制动钳/制动盘正常；右后视镜上有小划痕。右前门正常；a柱、b柱正常。
当他准备在心里妥协并承认这将是一个新的情况时，他有了新的发现。右后门有钣金维修的痕迹，然后习惯性地打开门，看看门有没有拆卸和组装的痕迹，是否是原门，等等，并看看玻璃生产的日期，但没有新的进展。虽然发现了一些问题，但仍然没有达到我心中的期望...
幸运的是，在检查门框时，我发现了重要的线索...哼！！测试的艰苦工作不花钱~！！！在测试后门车顶纵梁和C柱时，发现了两个严重的金属板痕迹，它们位于车顶纵梁的后窗以及C柱和翼子板的接合处。出现了~
的“切割点”，为了进一步验证切割锤，利用业主不在场的情况，将该段的胶条撕开，原来的焊点消失，出现明显的切割口。翼子板，C柱切割，不运行一些朋友可能认为，在确认汽车已经死亡后，就没有必要再对其进行检查，他们会在没有评估的情况下停止工作。不...不...不，还没结束。尽管这是一次事故，但负责的鉴定人必须给客户一份完整的检验报告。毕竟，工资还没有收到。另一方面，我们需要仔细观察事故的确切程度。
这是照片
橡胶条被秘密剥离，没有被拍照。< br>
恢复了事故影响点
人的检查习惯。在右侧发现切割痕迹后，我通常会检查左侧的位置，看是否也有切割痕迹。如果是这样的话，事故基本上是由一个直接的后方撞击造成的。如果只有右侧被切断，那么事故点在车辆的右后方。经过检查，发现捷达左侧同一位置有两个切割点。因此，事故就发生在后面。
是的，就是打开行李箱，看看后挡泥板内衬/水箱，看看备胎箱，后面板，看看减震袋，后纵梁，等等。打开行李箱后，发现左右导水槽和挡泥板的接合处有金属板修理痕迹，备胎槽的右侧被切割了1/3。右侧导轨切割1/3后挡风玻璃原厂，窗台板切割和修理因此，此次事故的影响导致左、右后挡泥板被切割，并与C柱侧壁一起更换。切割后裙板，切割并更换备胎槽的右侧，并切割右后窗台。切断右后侧梁的一小段。所以事故点稍微偏右一点。
后，左前门、左前挡泥板、车内电控系统、启动项目检测均正常然后我查了车辆维修记录，只有第一份保险记录
结束:完成本次检查后，客户将得到报酬。
但是我没有直接说那辆车是事故，而是告诉他那辆车追尾了前面的那辆车，而且没有什么问题。在询问了他的事故过程后，车主把我拉到一边，告诉我车确实被撞了，他是个乳臭未干的人。停在路边，被一辆汽车从右后方追尾，底部凹进去虽然现在已经修好了，但我想看看这辆车的修理过程如何，是否容易被发现(有预谋)此外，我会告诉你
还能卖什么。事情绝对没那么简单。一方面，我想用评估师手工检查维修过程。另一方面，我想做一个评估，看看我能卖多少钱。如果损失严重，我将把鉴定报告交给事故责任方以赔偿损失。
建议:虽然车主借了鉴定人的手来测试维修技术，并试图在正常的汽车售出后蒙混过关，但我很不开心！！
，但第二种方法值得推广。如果发生严重事故后，车辆价值严重贬值，责任方不仅要修理车辆，还要赔偿因车辆贬值造成的部分损失。如果是新车，可以咨询保险公司或责任方购买同等条件和年龄的新车。让他们开车
