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发动机。虽然所有的引擎都是引擎，但是技术上有很大的不同。接下来，让我们了解一下发动机燃油喷射技术的差异。
发动机能工作是因为汽车燃烧时活塞移动做功，所以发动机能正常工作。在气缸中燃烧的汽油通过燃料喷射通过雾化供给，燃料喷射也分为直接喷射和电子喷射。这两者有什么区别？哪个更好？
缸内直喷:
缸内直喷技术是一种新的、相对先进的燃油喷射技术。其原理是利用高压将燃料直接喷入气缸的燃烧室，这样进气阀就不会与油和气体混合，而是与纯空气混合。缸内直喷发动机可以根据进气门的开启时间知道进入气缸燃烧的空气量，并根据当时汽车的工作要求映射出相应的燃油喷射量。
的最大优点是油耗相对较低，功率大。与同等排量的发动机相比，功率和扭矩都增加了10%左右。由于直喷式发动机与高压燃油一起喷入燃烧室，并以最小的雾度进入，它吸收热量并在蒸发过程中冷却气缸，从而减少排放。但是，这种技术比较先进，内部结构也比较复杂。后期维护费用非常昂贵。
多点喷射:
汽车发动机的电子燃油喷射装置一般由三部分组成:燃油喷射回路传感器组和电子控制单元。如果喷射器配备有安装在每个气缸上的多个进气管，则汽油从多个位置喷射到气缸中。这是多点注射。其优点是结构简单，对喷油器要求低，维护性和可靠性好，对燃油质量要求低。
多点喷射技术比较成熟，价格便宜，燃烧效率高，而且后期维护也比较方便和便宜，但是在燃油效率方面不如缸内直接喷射技术，缸内直接喷射技术更先进，在燃油效率和燃油效率排放方面都比电喷好得多！
在技术进步方面肯定比缸内直接喷射要好，但主要问题是最近CRV事件的影响。然而，应该注意的是，大多数直喷式发动机的质量仍然是有保证的。让我们来谈谈这两种方法的优缺点。
多点注入
1的优缺点。汽油被注入进气道。油气在进气道混合后进入气缸。喷射的汽油最多只能吸附在进气道上，而不能吸附在气缸壁上，从而减少了机油增加的问题(直接喷射的湿壁现象)由于混合时间相对较长且混合充分，因此对油品的要求不高。
2。缺点是，为了确保进入气缸的混合气体具有足够的混合浓度，使得整个混合气体能够在气缸中正常燃烧，汽油通道的喷射时间将更长，并且被进气通道吸收的汽油量将增加，导致更高的总燃料消耗。
缸内直接喷射的优缺点
1。它的优点是省油因为汽油是直接放入气缸的，当进气量不变时，所需的油量将尽可能多，这是非常准确的，并且气缸内的混合均匀性比进气口喷射更好。总体发动机燃料利用率也有所提高，平均发动机功率也有所增加。
2。缺点是我们通常知道湿壁现象和更多的油，但事实上这种问题不太可能发生，只要设计是好的。另一件事是，直接喷射通常配备涡轮增压是有意义的，所以通常的维护成本将会更高，并且它变得更加明显的后方。
让我选择是否一定要选择自然吸气发动机，主要是从价格上考虑，差，无奈，不愿意冒险。
