在劳斯莱斯、宾利、兰博基尼等品牌发布SUV车型后,阿斯顿·马丁最终屈服,开始打造其首款SUV车型DBX,这无疑是一个超级跑品牌的新起点。
面对DBX车型,阿斯顿马丁没有借用其技术合作伙伴戴姆勒的平台,而是选择开发自己的平台。当然,这一选择可以被视为一把双刃剑。首先,开发自己的SUV平台可能会导致DBX比使用戴姆勒设计和生产的平台更加昂贵。要知道阿斯顿·马丁从未制造过SUV,所有的尝试都是对未知领域的探索,这将在研究、开发和测试方面花费大量的时间和金钱,所有花费的金钱很可能会反映在DBX的汽车价格上。
,当然,它的优势在于用新平台设计的独特模型。举一个简单的例子,阿斯顿马丁DBX的四个竞争对手基本上是同一辆车,只是做了一些调整——Q8、Urus、Bentayga和Cayenne都是在同一个平台上制造的,而大众MLB有34个车型,这意味着它们都必须符合某些设计要求。因此,设计师的创作自由有限,这就是为什么他们看起来都很相似。
阿斯顿马丁DBX家族拥有的正面和大型进气格栅完美诠释了其运动型SUV的定位四边形环形安装的发光二极管日间行车灯为两侧增添了一种科技感。从车身侧面看,整体线条非常漂亮。车顶从a柱压下,创造出双门跑车的视觉效果汽车的后部使用直通式LED尾灯,这是目前流行的元素。尾部装有双面排气系统,大型排气喷嘴再次宣誓其运动特性。对于
功率,如果比较标准兰博基尼Urus和其他车型,必须重新调整阿斯顿马丁5.2升V-12发动机。根据目前的数据,这款V12发动机的542马力和Urus的4.0T v8发动机的650马力之间还有一定的差距。
一般来说,基于新平台构建的阿斯顿马丁DBX注定是一款非常独特的车型。与大众MLB平台的竞争对手相比,DBX在设计和风格上有足够的自由度,这将吸引许多追求个性的消费者。如果阿斯顿·马丁能在动力系统和其他方面赶上竞争对手,必将给超豪华SUV市场带来巨大冲击。