最初，我想写一篇关于汽车维修的文章。我想写得太多，不能写任何新东西。此外，我最近在喋喋不休的声音中忽略了许多关于冬季热车启动的问题。新手和老手可能会感到困惑。因此，我想开一个帖子，开着我的车谈论这些事情。-1皇冠路，特别是1.5T皇冠路，是一种相对特殊的汽车。首先，排量小于同等级车辆，动力自我感知不差，油耗相对友好。听起来好吗？但是对于之前暴露的1.5T发动机的问题，我们必须采取预防措施，尽力避免汽车的故障。因此，在我看来，1.5T皇冠路车体的重发动机负荷比小车重，所以维修应该更加注意。与此同时，我只想发表这篇文章来告诉你我的经历，并希望能为那些面临同样问题的人提供帮助。
首先，防冻剂我们通常使用的防冻剂的更换周期约为2年，这将导致防冻剂的变质和腐蚀，以及水箱甚至发动机的损坏。其次，我们很容易忽视我们通常使用的防冻剂是-25冰点，当我们需要在冬天去更冷的地方时，我们需要用更低的冰点来代替防冻剂，以确保汽车在行驶过程中不会有任何问题。房主现在住在大连，最低气温不会低于零下10度。他周围的朋友不太注意这一点。一个朋友开车去黑龙江滑雪，那两天天气很冷。当汽车在旅馆外面过夜时，水管冻住了，爆裂了，旅行被推迟了。< br>
首先，我不建议用除了玻璃水之外的自制液体来代替玻璃水。首先，它很可能堵塞喷嘴。其次，我不知道在使用过程中会出现什么意外问题。以酒为例。去年冬天，没有水的时候，附近没有卖的大脑买了两斤二锅头倒进去了。它没有冻结，但挥发得很快。这辆车总是装满酒，晚上不敢开车出去，因为害怕被警察直接带走。此外，建议北方的朋友购买低等级的玻璃水。例如，如果你的最低温度是-15度，购买-25度，并把它加进去。我见过-15玻璃水结冰的情况。大连的坐标最低是-10…
一般来说，前面的数字越小，机油的流动性越好。5W可以在零下30摄氏度使用，10W可以更好地保护零下25摄氏度的发动机。其次，应区分机油的类型，如合成油、半合成油和矿物油。大多数矿物油属于石蜡基油。当蜡分子在低温下结晶时，石蜡基油变得非常稠。泵送油通过整个发动机的时间将会延长，这也将增加汽车起动机和电池的工作负荷。相比之下，合成机油中的石蜡含量较少，具有良好的流动性。
6-首先，这是陈词滥调。本田最大的担忧是石油的增加，为什么石油的增加——事实上，石油的增加有一个科学的名字，叫做燃料稀释此外，这不仅发生在本田今天，而且也发生在许多涡轮增压车辆上，这是常见的发动机问题之一。< br>
除了一种情况，燃油会流入曲轴箱也就是说，燃料雾化不好。这个术语是“湿墙”。它沿着气缸壁流入曲轴箱。你的三个戒指的密封不能完全密封。
一是燃油喷射太厚。例如，起动时需要增加燃油喷射量。正常情况下，温度很高而且很好。突然之间，温度几乎和前几年漠河的黑河一样。发动机半天都不能预热。这使得开始变得更加困难。发动机一直在启动。燃油喷射太多，太多，太多。二是雾化不好。在正常情况下，发动机开始喷射更多的油，然后发动机气缸温度随后升高。雾化更快，也更好。然而，现在的温度太低，燃烧室的温度达不到标准。无法实现正常雾化，房子漏水事实上，发动机的设计者已经想到了这种问题。所以他们设计了另一种保护措施，即油气分离器，从曲轴箱中分离出燃料和水蒸气。然而，无论迷宫式油气分离器或旋风油气分离器设计在哪里，无论结构如何优化，理论上和实践上，它们都不能完全将油气完全分离。
此外，汽车设计是一门平衡的艺术，相互协调和妥协。因此，欧洲风格可能更加强调将更多汽油气体与发动机油蒸汽一起放入燃烧室，从而导致“发动机油燃烧”。大众甚至宝马每天都被嘲笑。也有可能像本田这样的日本人会在今天结束，因为他们注重“回到炉子”来清洁燃烧室，从而导致一些汽油和蒸汽留在曲轴箱中，导致诸如燃料稀释、机油增加、机油乳化等问题。
总而言之，机油的选择是至关重要的一环。鉴于许多汽车朋友不清楚机油的选择，请在这篇文章中解释。< br>
发动机机油的粘度。我们经常在发动机机油的外包装上看到安全和原料药汽车工程师协会是美国汽车工程协会的缩写，美国石油学会是美国石油学会的缩写严重不良事件后的标签指示油的粘度值，而严重不良事件后的标签指示油的质量等级。< br>
为了让每个人更容易理解，下面的插图将更容易解释。
油标签上也有现有等级的分类，如下图所示
所以，选择石油非常重要一般来说，我选择高等级、流动性好、耐低温的油作为我的选油标准。< br>
但是随着技术的飞速发展，化油器发动机已经成为过去，并被电喷发动机所取代，结构更加可靠，因为化油器温度引起的那些情况并不存在，这也是许多人认为现在的车辆不需要热车的重要原因。< br>
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