共享经济十个行业_共享经济乱象能否不再上演

冯海宁

日前，浙江省嘉兴市秀洲区万民村发现了一个共享汽车的“墓地”。几辆废弃的共用汽车停在田野旁边，密密麻麻地散开。场景相当“壮观”此外，Tuge被披露没有以其名义执行的财产，熊猫旅行社(Panda Travel)等平台也经常被披露打破了资本链，使得用户很难退还存款。

共享自行车、共享汽车和其他共享服务使中国人出行更加方便，成为新的经济增长点。然而，曾经在共享自行车中出现的“墓地”和“难以脱离监管”现象现在正在共享汽车领域重复出现。虽然这是一种市场现象，但淘汰那些不适应市场的人是正常的，但这并不完全是一个市场问题。

第一次说“墓地”过去，分享自行车的“墓地”经常出现在媒体上，破坏环境，造成资源浪费。据说，共享汽车运营商应该吸取教训，但他们似乎没有虽然相关企业将嘉兴共享车“墓地”解释为要拍卖的离线车，但他们无法及时处理，浪费了相关资源。这种“墓地”目前对环境没有污染，至少它给人们带来了一种视觉污染，与周围环境极不协调。这批离线车辆无法及时拍卖，造成长期积累，这是对相关投资者、运营商和监管机构的警告。共享汽车的退出效率低。最初的投资是否仓促，操作是否成功？

从监管的角度来看，虽然对共享经济采取了宽容和审慎的态度，给市场留下了充分的调整空间，但从共享自行车的实践来看，对共享经济的监管不能过于宽容和审慎，否则不利于共享经济的健康发展。例如，如果总量不受控制，企业就会为了争夺市场份额而过度投资。事实上，共享汽车“墓地”以前已经在许多城市出现过。在这方面，公众舆论有很多疑问，比如共享汽车是否主要是新能源汽车，是否涉嫌骗取补贴？大量共享汽车在“墓地”闲置。是控制措施失败还是没有控制措施？你为什么不从分享自行车的失败中吸取教训？

表示“难以撤回”到目前为止，很难退还共用自行车的押金。例如，用户排队了近一年的黄色汽车押金仍然不能兑现。在共享汽车领域，也有很多平台难以退还用户押金，这不仅损害了用户的权益，也影响了公众对共享汽车的信任，在一定程度上损害了共享经济的声誉。

今年5月，交通部、中国人民银行等6个部门联合发布的《新交通方式用户资金管理办法(试行)》规定，原则上共享车不收取押金，并对用户资金管理作出详细规定。显然，这是一个迟来的标准措施。如果能及时发行，定期退还押金并不难。作者认为，从共用自行车到共用汽车，类似的问题屡见不鲜，这表明监管严重滞后，造成了许多不可挽回的损失。例如，一些经营企业已经倒闭，它们的资产根本无法偿还用户的存款。让用户承担企业运营造成的损失和“守夜人”的缺失，这无疑让用户极为失望。

共享经济不能重复类似的情节吗？因为无论是“墓地”还是“难以退休”，这样的阴谋都会给用户和共享经济带来伤害。为了避免这种悲剧情节，投资者需要吸取教训并保持理性，市场“守夜人”需要做更多的事情，比如解决股票问题。

，也就是说，虽然存款等问题已经得到了规范，但现有的“收回抵押贷款困难”不能单靠相关企业来解决。监管者应该积极干预吗？