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最近，国家邮政局对双11快递量进行了预测。届时，最大可能销量将达到28亿件，日均销量将达到3.5亿件，这可以说是又一个创纪录高点。这表明中国快递业仍在快速发展，情况也是如此。2019年上半年，快递业务总量为277.6亿件，同比增长25.7%。面对这种增长红利，大型快递公司自然会受益匪浅。上半年，除顺丰外，三通一达的业务量增速均超过35%，其中申通最高，达到47.25%随着双11的到来，还有另一个红利期，所以主要快递公司早就为战争做好了准备。然而，有些人快乐，有些人悲伤。在举国欢庆的双重11中，有快递公司撑不住了。日前，全一快运广州分公司宣布将于2019年10月31日完全停止快运服务这是自2019年以来，继郭彤和鲁丰达之后，另一家快递公司倒闭了。事实上，自2019年以来，全一快递出现了许多问题。首先，它被并入亚速尔群岛，然后许多人被隔绝。结果，配送中心被封锁，罢工不断。他们现在摔倒是正常的。
许多人可能不知道全一快运，主要是因为它从未出现在一线快运线上，但它是一家成立于2000年的老牌快运公司，至今已有19年的历史，员工人数高达12，000人。事实上，全一快运从成立之初就有隐患，也注定了今天的结局。该快递公司由17家自营经营者联合成立，拥有分散的股权和话语权。因此，股东竞争是最大的隐患。前五年，发展相对平稳，在全国设立了数百家网点，并有许多行业领先企业，如货到付款、收款等服务。在那个时候，可能没有太多的利益冲突，所以我们都齐心协力把我们的企业做大。< br>
自2006年以来，一些股东已经离家出走，成立了另一家公司，并在过去转让了所有快递资产此后，全一快运没有得到很好的发展。当时，淘宝正在迅速崛起。三条直通车和一条直通车都转向快递。他们与淘宝合作，夺取了电子商务奖金，然后跳了起来。然而，全一快运基本处于停滞状态，发展缓慢，基本上失去了快运行业最大的红利。
，随后是全一快递，售出了两次。2010年，世界最大的物流集团敦豪宣布全资收购全一快递。它应该背靠着一棵大树享受凉爽的空气。这一次，它应该迎来一个新的生活，但仅仅一年后它就被意外地抛弃了。2011年，全一快运被出售给友和道通集团根据数据，友和道通集团也不弱。它是当地一家大型物流企业，成立于1998年。它拥有国际货运公司、航空公司、物理公司、物流园区等资产，并拥有10多万名兼职经理。收购
后，全一快递被定位为直通车，专注于高端航空零部件，避免国内快递竞争然而，它与目前拥有52架飞机、仅有10家快递公司的旧金山快递公司直接竞争。差别非常大。最重要的是，实力差距太大，根本不是对手。根据全一快运的介绍，创建了欧美快运专线、欧美快运包包线、新马专线等产品，旨在抢占国际货运市场份额。然而，
却适得其反。顺丰、三通、一达相继上市，业务布局成熟，资金充裕不会给全一快递带来生存空间。随着业务持续萎缩，友和道通集团在收购索尔费克斯快递(Solfex Express)上投入了更多精力，希望在二级快递服务中获得稳固的立足点，全一快递因此被抛弃。< br>
业内人士分析称，快递行业“越强越弱”的趋势已经不可阻挡。孙凤和“三通一平”的规模仍在扩大。对于二线和三线快递，没有办法阻止他们的攻击。一方面，他们在价格上有优势，需要钱来打价格战；另一方面，他们建立了非常完善的服务体系，消费者更愿意选择他们。简而言之，二线和三线快车在任何方面都没有优势。突破创新也很难，因为行业越成熟，创新的空间就越小。因此，全一快车的坠落不是终点。将会有更多的二线和三线快递公司陷入困境，要么倒闭，要么转型。他们真的没有多少时间了。
