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因为最近多次高速行驶，每次过收费站后，电子显示屏不再显示收费金额今天，南京律师崔武在网上愤怒地向南京栖霞区人民法院提起公诉，起诉江苏包公智能交通技术有限公司，要求法院责令被告侵犯原告知情权，不立即在收费站电子显示屏上显示原告的具体消费信息。并责令被告立即整改，以便原告每次通过收费站时都能从电子显示屏上得知具体的收费信息。“这是一起公益诉讼尽管登录通过宝APP，也找不到最近的驾驶高速充电状态。他说他会等到2月10日才知道细节。然而，我们想要的是在收费站实时显示收费金额和账户余额信息。“
为了消费者的利益，请转发！附:
:民事诉讼
被告:江苏鲍彤智能交通科技有限公司
法定代表人:王明雯，董事长
地址:南京市栖霞区紫东路2号31栋
诉讼请求。经确认，被告未能立即在收费站电子显示屏上显示原告的具体消费信息，侵犯了原告的知情权。
2，责令被告立即整改，以便原告每次通过收费站时都能从电子显示屏上了解具体收费信息；
3，命令被告承担本案的所有诉讼费用
事实和理由
这是南京市栖霞区人民法院
造型师:崔武
|2年1月16日020
阅读链接:“有多少人被ETC高速收费搞糊涂了”
人人有车，你明白ETC高速收费吗？不管怎么说，有些粉丝感到困惑
ETC高速段收费，账单记录更多这是可以理解的但是，用下面收费者的话说，更多的事情是——混乱
从2020年1月1日起，全国29个相连省份的487个高速公路收费站将被取消令人困惑的事情接连发生
通常，安装电子收费系统是为了提高交通效率。从1月1日起，傅贵看到了许多关于收费站拥堵的新闻。例如，广东省佛山市的一环路就这样被封锁了。
和ETC的高速收费似乎在开司机的玩笑。有些人收费0有些人遇到了天价
看得见摸不着头脑吗？许多司机看到付款金额感到震惊。
在陕西，两辆相同类型的汽车经过同一路段，一辆充电49，另一辆充电35
在山东，同样的事情发生了，但是差距扩大到100多块
堵塞且价格昂贵？至少在报告中，这样的遭遇并不多
到底怎么了？
眼看着春节，货运回家，谁不在乎通行费？如果是“天高”呢？
这里富贵为大家划
1。安装ETC的优点在于它对交通的快速开放。为什么仍然拥挤？
，例如拥挤的佛山一环收费站，给出的回答是没有ETC的卡车太多，剩下的人工收费车道太少。交通部去年8月发布了
。超过60%的驱动程序安装了ETC，这意味着另外40%的驱动程序没有安装
高速入口的ETC通道比例通常超过70%，非ETC车辆的比例不到30%。
2，0元是怎么得到这些费用和过高的通行费的？
说起来简单，技术上有缺陷。
互联网收费是一个非常复杂的系统。它采用分段充电。我在路上见过这个龙门镇，一路上会遇到很多。
没有通过一段高速公路，在龙门等地将自动扣除费用。这可能是文章开头的粉丝们想知道的。为什么有这么多关于费用的通知？
，但这也是一个非常明显的系统
首先，如果某个龙门架没有检测到一辆车，同一辆车将在同一路段，往返费用将会不同，这很容易引起驾驶员的不满。虽然
也是分段收费的，但在下高速出口时不会显示全部费用。
，因为技术无法到达想象一下出租车司机的麻烦。在向顾客收费之前，你需要有一个计算器来计算清楚。
和系统不完善，但也会出错几天前，一名卡车司机从湖北姬胡站乘坐高速列车，从湖南吉首收费站乘坐高速列车。550公里的收费是3870元，而通常的收费是1000多元。后来，一项调查显示，该国原来有两个胡集站，一个在湖北，另一个在江苏，高速公路联网收费混淆了这两个地方。
正是因为如此，交通部特别回应道，“有些地区的系统运行不够稳定，需要进一步调试和改进。”“
3，通行费是涨还是跌？
根据官方说法，“有起有落。"
的收费从基于汽车重量的原始收费改为基于车轴里程的收费。傅贵看到了
的收费方法。以广东省为例，一辆6轴卡车行驶在100公里的6车道公路上，满载下卸下货物总重量为49吨，收取的重量费为260元。卸货总重量为19吨，应收重量费为238元。换成按车型收费后，无论满载还是空载，收费都是245元。在往返“满载空载返程”的情况下，根据车型收取的费用将少于重量费8元。
-国家商报
，归根结底，是按车型收费，往返收费是一样的，卡车满载会省钱，空跑会赔钱
确实上下浮动了。例如，在贵州，按车型收费后，货车空载通行费将全部上涨，而满载通行费将下降。
的目的是众所周知的，即鼓励卡车提高其运行效率和运输更多的货物。
4，是...这是变相鼓励超载吗？
当然不是
只要在高速公路入口处进行承重试验，并将数据与收费系统进行通信，以免车辆超载，收费系统将自动举杆释放车辆，如果确认车辆超载，系统将拒绝举杆。
计划真的很先进
5，国家网络能防止任意涨价吗？
富贵不敢断定，毕竟收费标准不是全国统一的，而是由各省自己制定的。
就在山东宣布最新收费标准两天后，新的公路收费自2018年以来有所增加
等六种卡车，每公里收费从2.2元上升到2.75元
利用这个机会上升一波？
还有哪里？
交通部以前答复说，有必要确保“卡车通行费的总负担不会增加”和“在标准条件下，应付通行费不会超过按重量收费时的水平”，以实现变更前后收费的基本一致性。
甚至敦促各地降低收费标准，以便与满载相比降低至少10%的运费。似乎到处都有涨价的冲动从财富的角度来看，ETC毕竟是大势所趋。所有车主都应该尽快安装，否则留给你的路会越来越窄。然而，网络连接不到十天，系统问题就不可避免了。恐怕有些人会浑水摸鱼，系统升级的问题最终会令普通司机买单。
最后富贵很好奇，你当地的伤亡人数是增加了还是减少了？
