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(图片来源:yitu.com)
经济观察网记者周菊解除了购车限制，并将其再次放在办公桌上。8月27日，国务院办公厅发布《关于加快流通发展、促进商业消费的意见》(以下简称《意见》)，提出为释放汽车消费潜力，实行汽车限购的地区应结合实际情况，探索逐步放宽或取消限购的具体措施，在条件允许的情况下，积极支持新能源汽车的购买。
，作为彩票中奖率最低的城市，也是政策出台后唯一一个对购买新能源汽车实施限制的城市，北京是否会响应政策号召，改变现有的汽车消费政策引起了业界的关注。然而，北京放宽购买限制似乎不现实。
”没有收到有关放宽购买限制的通知。目前，无论是燃料车还是新能源车，仍然需要通过彩票号码获得购买指数。“8月28日，针对经济观察网记者的询问，北京市人民政府工作人员在进行了五分钟的询问后告诉记者。根据
数据，北京瑶瑶普通乘用车的最新指数约为2546，而新能源牌照的等待人数超过44万，这可能需要长达9年的时间。
“意见”并不是取消购车限制的第一项政策。自今年1月以来，有四项稳定汽车消费的直接政策。其中，最近一项是国家发展改革委和商务部于6月联合发布的《促进重点消费品更新升级和资源顺利回收实施计划(2019-2020)》(以下简称《计划》)。该文件明确指出，严禁各地出台新的购车限制规定。“实施购车限制的地方政府应该加快从限购向引导使用的转变同时，各地不得对新能源汽车实施限制，已经实施的限制应当取消。然而，城市并没有对日益清晰和快速的政策做出积极的回应。自上述“计划”出台以来，只有广州和深圳对此政策作出回应，放松了对彩票指数的限制，增加了18万个彩票指数，而其他受限制的城市没有回应。目前，北京、上海、广州、贵阳、天津、杭州、深圳等城市已经实行了限购。事实上，对于是否应该完全取消购车限制，业界一直有不同的声音。一方面，有人认为汽车购买限制损害了消费者的购买自由，是地方政府为解决拥堵问题而推出的“懒惰政府”。然而，也有人认为，在目前的国情下，如果不限制购车，大量的购车需求会瞬间爆发，对城市的管理和居住环境产生不可控制的影响。在这种情况下，像北京和上海这样已经拥有大量汽车的一线城市取消购买限制几乎是共识。截至2018年底，北京有608万辆机动车，上海有511万辆乘用车。然而，目前限制购买的城市和拥有最多车辆的城市之间存在很大的不匹配。因此，一些业内人士认为，取消贵阳、天津和杭州的限购或许值得期待，这些城市已经限购但尚未超过300万辆。
