目前最大的火灾_ 孙逢春：新能源车起火率0.9次/万辆，低于油车的2次/万辆

中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春

，是最受批评的新能源汽车之一。真的是这样吗？

1年12月12日，在中国电动汽车100强论坛上，中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春介绍说，国家新能源汽车监测管理平台的数据显示，新能源汽车火灾事故率为0.9-1.2/10，000，低于燃料汽车的2-4/10，000水平。

孙逢春还担任电动汽车国家工程实验室主任电动汽车国家工程实验室负责新能源汽车国家平台的建设和运行。在百人论坛委员会上，他还介绍了新能源汽车火灾事故的原因、车型分布、电池类型等。

火灾事故:超过

辆乘用车/三向电池孙逢春表示，目前约有296万辆新能源汽车连接到国家新能源汽车平台。

目前，每年每万辆燃油车辆发生火灾的数量约为2-4起；每万辆新能源汽车的火灾事故数量约为0.9-1.2倍。

对于新能源汽车监控平台的作用，孙逢春表示，在事故发生前10天，新能源汽车连接到该平台上，该平台可以提供预警，预警准确率接近70%，基本上可以被发现、可以预测和可以处置因此，他呼吁冷静合理地处理新能源汽车的火灾事故。

孙逢春还表示，从2019年7月14日至2019年12月30日，该平台监测并统计了51起新能源汽车事故其中，4家汽车公司11起事故的动力电池全部来自同一家公司，占事故车辆总数的21.57%。这家电池公司是谁？2019年，中国发生了多少起新能源汽车火灾？孙逢春没有透露

但是，请参阅国家市场监督管理局质量发展局副局长王云松在2019年7月2019年世界新能源汽车大会上的讲话。据他介绍，2019年3月18日至7月1日，中国发生了数十起新能源汽车火灾。根据

，2019年国内新能源汽车火灾可能超过100起。就

款车型和电池类别而言，孙逢春表示，来自国家新能源汽车平台的数据显示，目前乘用车和特种车辆在国家新能源汽车安全事故中的比例分别为56.92%和30%。三元锂电池和磷酸铁锂电池的比例分别为88.89%和7.94%，3.17%的事故无法确定电池类型。

火灾原因:电池问题是主要原因

孙逢春说，电池问题仍然是火灾事故的主要原因来自

新能源汽车国家平台的数据显示，约60%由电池问题引起的新能源汽车事故会引发火灾。第二大原因是碰撞，这导致了21%的火灾。

此外，新能源汽车在静止和行驶状态下着火的事故率为38%，而充电过程中着火的事故率为24%孙逢春还指出，大多数车辆燃烧事故发生在高荷电状态，占荷电状态85%以上的事故率达到57%，占荷电状态100%的事故率达到14%

值得一提的是，在100论坛委员会上，许多嘉宾分析了新能源汽车起火的原因，与孙逢春展示的数据有所不同。

例如，中国汽车技术研究中心首席专家王芳认为，由充电引起的新能源汽车火灾事故占所有事故的22%。中国汽车工程研究所总经理万鑫铭的分析显示，只有3%的火灾是由碰撞引起的。

平台被警告后，我该怎么办？

既然说新能源汽车的火灾基本上可以被发现、预测和处理，那么它是如何操作的呢？

孙逢春表示，根据主管部门的要求，国家新能源汽车平台有三级车辆故障监测，这三级故障是最高级别。检测到故障后，将三级预警推送到企业平台，一级和二级故障风险级别较低，因此企业也需要及时反馈到国家平台。

如果检测到三级故障，孙逢春表示企业必须向国家平台和工业和信息化部报告数据如果发生火灾事故，平台将要求企业启动调查程序，然后由专家对事故进行分析。他特别强调，一旦发生事故，国家平台可以封锁所涉车辆的数据，企业不能自行更改数据，这相当于获取证据的过程。许多专家认为新能源汽车的火灾事故一方面与热管理技术和电池质量差有关，另一方面与过度追求高能量密度有关那么，在2019年年底之后，搭载811高镍电池的电动汽车将逐渐装载，火灾风险会增加吗？

孙逢春认为，从811系统本身来看，安全风险相对较高，但随着电池生产技术和产品质量的提高，电池企业和汽车企业安全控制能力的加强，以及安全预警能力的提高，电池安全问题最终会得到妥善解决。中国100国电动汽车委员会副主席董阳同意孙逢春的观点。正如他所说，“可以预见，电动车火灾事故的增长将在2020年得到遏制。”“