京沪申购股票怎样_ 京沪高铁正式申购，未来它的市值能超过5000亿吗？

对于a股的许多用户来说，京沪高铁的上市无疑是一个激动人心的消息。京沪高铁作为中国利润最高的高铁，从建设到上市准备再到正式上市，一直是市场关注的焦点。

京沪高速铁路正式采购，市场价值近2000亿元。

根据有关安排，京沪高速铁路将于2020年1月6日正式开通。京沪高速铁路将发行62.86亿股新股，发行后约占公司总股本的12.8%。其中，战略配售股份30.74亿股，约占本次发行股份的48.9%。最终发行价格为每股4.88元，相当于市盈率23.39倍

如果京沪高速铁路发行后总股本增加到4910.6亿股，相应的市值将达到2000亿元左右。

未来京沪高速铁路的市场价值会超过5000亿元人民币吗？

是目前中国利润最高的高铁项目，京沪高铁的一举一动都吸引了市场的关注。一旦上市，它肯定会成为许多资本追逐的目标。机构和散户投资者都有购买京沪高铁的冲动。因此，一旦京沪高铁正式上市，并不排除其市场价值在短期内可能会快速增长。

对于这种明星股来说，短期内很容易受到资本的影响。例如，当一些明星股票上市之前，他们的股票价格在短期内也经历了急剧上涨。两个最典型的例子是花达基因和三只松鼠

1992年7月，BGI正式在创业板上市。作为基因测序的第一份额，BGI上市后受到市场的热烈欢迎。股票价格一路飙升。在短时间内，价格上涨了十几个。在短短三个月内，股价和股价从16.37元飙升至251.02元，上涨了15倍。

1992年7月，019年，这三只松鼠正式在创业板上市，当时有五个交易委员会。在7月12日至7月26日的短短两周内，三只松鼠的股价从发行价格16.68元飙升至54.85元，上涨了2.73倍。到目前为止，三只松鼠的股价已升至67.15元，是发行价的3.57倍。

虽然京沪高速铁路和华大基因与三只松鼠属于不同的板块，但这三只在理论上是不可比的，但市场的逻辑基本相同在目前a股市场整体不太好的情况下，一旦一些明星股，特别是一些蓝筹股上市，它们将成为许多资本追逐的对象。因此，股票价格可以在短时间内迅速上涨。

是目前我国利润最大的高速铁路项目。京沪高铁项目本身就有明星的光环，无论是资产还是盈利能力，京沪高铁项目都比华大基因和三只松鼠强得多。

目前，京沪高速铁路总资产约为1600亿元。从2016年到2019年，京沪高速铁路的收入和利润令人印象深刻。例如，2016年京沪高速铁路收入为262.58亿元，净利润为79.03亿元，净利润率为30%。2017年，京沪高速铁路实现收入295.55亿元，净利润90.53亿元，净利润30.63%。2018年，京沪高速铁路实现收入311.58亿元，净利润102.48亿元，净利润32.89%。2019年前三季度，京沪高速铁路实现收入250.2亿元，净利润95.2亿元，净利润37.97%

从京沪高速铁路近年来的财务数据来看，不仅营业额和利润每年都保持快速增长，而且净利润也逐年增长。净利润率基本保持在30%以上，到目前为止净利润率接近40%，这是非常光明的。

单纯从财务数据来看，京沪高速铁路足以吸引市场资本的注意力，所以一旦进入高速铁路正式上市，我们可以预见股价短期内上涨的可能性非常大

但是京沪高速铁路想要在短期内超过5000亿的市场价值，我认为这是比较困难的。

对于高铁等明星股来说非常受欢迎，所以股价的上涨在短期内是可以预期的，但是京沪高铁并不完美，一些潜在的风险因素仍然值得我们关注。

京沪高速铁路每年净利润数百亿元人民币，净利润逐年增长。理论上，京沪高速铁路不缺钱。它根本不需要融资。京沪高速铁路融资项目主要是收购京福安徽公司，这是京沪高速铁路未来的潜在风险点。

据公开数据显示，京福安徽公司主要经营四条高速铁路支线，即合蚌客运专线、合福铁路安徽段、合杭铁路安徽段和上杭铁路安徽段这些铁路的建设时间不短。例如，合蚌客运专线于2012年10月正式开通，合福铁路安徽段于2015年6月正式开通。如果盈利能力相对较好，两条铁路应该开始盈利。然而，安徽京福公司2018年的经营并不十分令人满意，全年亏损12亿元，而2019年前三季度亏损达到8.84亿元。

此外，根据京福安徽公司的财务数据，截至2019年第三季度，公司账面货币资金余额仅余约15亿元，这对一家拥有1300亿资产的铁路公司的流动性是一大压力。

表明，京沪高速铁路上市融资的京沪高速铁路整体盈利能力不理想，存在许多潜在的不确定性。如果公司未来不能扭亏为盈，将对京沪高速铁路的整体盈利能力产生一定影响。因此，我们不排除京沪高速铁路在经历短期上涨后，未来可能会逐渐衰落。因此，总的来说，我个人认为京沪高速铁路短期内很难超过5000亿元的市值。