京沪申购股票怎样_ 京沪高铁6日申购 打新是否值得抢?

上市公司观察到，京沪高速铁路(601816)，

利润最高的高速铁路，即将进入股票市场1月6日，该公司开始认购。京沪高速铁路的表现呈现出高速增长的趋势，但未来客运量是否会继续大幅增长，票务是否会给公司带来巨额利润，还有待观察。根据招股说明书，京沪高铁同意本次首次公开发行持股不超过62.86亿股，不超过首次公开发行后总股本的12.80%。

根据招股说明书，京沪高速铁路业绩辉煌，2016年、2017年、2018年和2019年前三季度营业收入分别为262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元和250.02亿元，净利润分别为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元和95.2亿元天丰证券

分析师江明认为，京沪主线是目前需求良好的优质资产。未来的业绩增长空间在于开放生产能力和价格上限。一方面可以继续开放超长编组多个单元，另一方面可以实现线路车辆和跨线车辆之间的平衡。这需要对高速铁路网进行持续加密，以缓解京沪高铁跨线多机组带来的生产能力压力。沪杭高铁徐蚌段的压力将被释放，线路车辆可以开通。就价格而言，其资产目前也隐含着涨价选择。

打新产量有吸引力吗？长期以来，a股的首次公开发行给投资者带来了几乎无风险的投资回报。然而，近日，由于2019年11月14日对浙商银行的收购，浙商银行上市后股价涨幅很小，首次公开募股(IPO)价格为4.94元，上市当天盘中很快突破。这也导致投资者的新收益大幅下降。数据显示，2019年大规模发行股票将带来巨大的新回报。因此，仅考虑新的回报率，京沪高速铁路不是很有吸引力。

记者发现，在2019年以来上市的股票中，发行规模较大的股票新回报率较低。现在我们没有任何特别基金进行新的投资。主要原因是产量太低。通常，我们只分配债券和其他固定收入类型。如果市场不好，就会有一定的相对回报。”然而，如果二级市场形势良好，继续获得固定收益和非常低的新收益实际上并不划算。一位深圳的私募人士告诉记者因此，他认为京沪高速铁路仅从新的回报率来看，对投资者并不十分有吸引力。天丰证券

分析师江明认为，这一领域的改革应以股份制改革和京沪高铁的首次公开发行为契机。预计未来我国铁路资产证券化的速度将会加快。

华泰证券分析师沈晓峰

投资目标比较认为，高铁公司未来的竞争对手是方向相同的新高铁项目

从投资目标来看，广深铁路的PB估值已跌至0.75倍，处于历史的最低点。长途客运价格和大股东资产空间相对较大。然而，大秦铁路的股息收益率很高。虽然今年交通量略有波动，但整个铁路仍在高容量利用率下运营，具有安全港价值。铁龙物流经营铁路专用集装箱业务，业务拓展空间巨大江明认为，通过延长时间轴，我们将继续重视具有区域优势的高股息目标。资料来源:广州日报