亚马逊的物流多少钱_ 揭秘亚马逊全球物流背后的男人：守护快递20年

据国外媒体报道，亚马逊全球物流总监戴夫·克拉克(Dave Clark)于1999年加入亚马逊。在过去的20年里，他花了数十亿美元帮助亚马逊建立了一个庞大的送货网络，包括机器人仓库、飞机和送货车以及数十万工人的全球网络，所有这些都是为了确保亚马逊能够在圣诞节期间快速送货。

周日，“狙击手”再次展示了他在圣诞节购物旺季解雇联邦快递的决心。因为克拉克的团队注意到联邦快递的递送效率正在下降，他们决定在本季度剩余时间禁止第三方商家使用这个物流巨头的地面网络。显然，克拉克没有忘记2013年混乱的圣诞购物季就在他上任几个月后，恶劣的天气和物流瓶颈导致亚马逊“断货”，并迫使亚马逊向愤怒的购物者退款。对于一个以客户为中心的企业来说，这是一个前所未有的挫折。为了防止这种情况再次发生，克拉克已经投资数十亿美元建立了一个庞大的运输网络，包括一个由机器人仓库、飞机和送货车以及数十万工人组成的全球网络。

旨在让亚马逊摆脱对联邦快递和联合包裹服务公司(联合包裹服务公司)等合作伙伴的依赖，这些公司不愿意在短期假期投资增加产能。投资银行摩根士丹利(Morgan Stanley)的数据显示，截至今年8月，亚马逊在其平台上交付了46%的美国包裹，每年交付约25亿包裹。相比之下，联邦快递和联合包裹分别有30亿和47亿。一些分析师认为，克拉克的送货机可能有一天会成为一个全新的行业，并最终结束不间断电源和联邦快递的主导地位。亚马逊CEO、

克拉克的老板杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)设想了一个愿景，在这个愿景中，未来的快速交付很大程度上被委托给在空中飞行的无人驾驶飞行器和在人行道上行走的机器人。但目前，克拉克面临一个混乱的局面:送货任务主要落在小时工身上，他们忍受长时间的轮班，拿走和包装产品，然后把它们送到顾客手中。亚马逊和克拉克坚持认为工人安全是重中之重但事实上，亚马逊工人伤亡的消息一个接一个传来。当一个问题解决了，新的问题就会再次出现。这可能会让一些高管更加谨慎但与此同时，亚马逊承诺今年早些时候将在一天内交付数百万件产品，以应对沃尔玛和塔吉特百货日益激烈的竞争。克拉克必须遵守这一承诺，同时确保工人的安全和顾客的满意。在过去的20年里，他基本上取得了成功。在此期间，亚马逊在圣诞购物季的销售额飙升30倍，达到1440亿美元。然而，一些观察家认为亚马逊的快速增长是一场灾难。

物流咨询公司MWPVL International的联合创始人马克·伍尔夫拉特(Marc Wulfraat)表示:“没有人有专门的运输系统来应对我们在电子商务中看到的这种增长。”亚马逊只是将问题从不间断电源转移到自身，但容量不足仍然是同样的根本问题。亚马逊的解决方案是尽可能鞭笞每个人“

克拉克可能是和亚马逊一起长大的。1999年，他在亚马逊找到了第一份工作，并迅速得到提升他的忠诚使他成为亚马逊最古老、最大的业务(快递)值得信赖的看门人47岁的克拉克是贝佐斯“S-Team”团队(高级管理团队)的20多名高管之一，明年将承担额外的职责，即负责经营实体业务，包括全食和亚马逊无现金便利店。据同事们说，克拉克是一个要求严格的经理，从不虚张声势。在圣诞购物季节，克拉克的团队每天开会审查亚马逊在世界各地设施的指标。克拉克可以分析任何麻烦的迹象，因为他已经扫描相同的数据20年了。一个关键的衡量标准是购物者在亚马逊上查看产品时所看到的预计交付时间，这是按地理位置细分的如果数字向错误的方向移动，克拉克会要求负责人给出解释和解决方案。这种文化显然并不令人愉快，但现任和前任内部人士都对其有效性感到惊讶。1992-015年离开亚马逊的前高管尼尔·阿克曼说:“当戴夫问他们问题时，每个人都会流汗，因为戴夫通常是对的，而你是错的。”他对公司的每个角落都了如指掌。“

据与克拉克共事的人说，克拉克一直关注工人的安全知情人士表示，2011年，当宾夕法尼亚一家报纸揭露亚马逊员工在艾伦镇的一个仓库遭受极端高温时，克拉克决定花5000万美元在全国各地的设施安装空调。当时，亚马逊正在考虑降低成本的措施，例如仅在最热的气候下冷却仓库。

克拉克也以承担大风险而闻名，这在物流领域是罕见的，因为大多数高级管理人员不允许他们的业务损失达到亚马逊的容忍限度。2012年有一个决定性的时刻，亚马逊考虑收购机器人制造商Kiva Systems，以提高其仓库的效率。以前，工人们必须每天步行数英里才能拿到他们的产品。如果Kiva系统被收购，机器人将为他们拿走产品。但7.75亿美元的价格是亚马逊当时仅次于网上卖鞋商Zappos的第二大收购，因此高管们犹豫了据一位与会者称，克拉克在一次会议上打破了沉默，说道:“我只知道一种玩牌的方法，那就是下一个大赌注。””然后，他把一堆想象中的筹码推到会议桌的中央今天，亚马逊在全球拥有超过20万个机器人当然，自动化也带来了令人头痛的问题，让亚马逊面临试图扼杀数十万个工作岗位的指控。有时候机器人会搞砸去年，一个机器人不小心刺破了新泽西仓库里的一罐驱蚊剂，导致24名工人被送往医院。事实上，自动化无法解决亚马逊对更大交付能力的贪得无厌的需求每年圣诞节购物季节，亚马逊都会雇佣大量临时工。亚马逊今年将雇佣20万名临时工，是2018年的两倍。预计这些新手将需要快速适应举起重箱子和达到严格目标的快速步伐。有时候，错误是不可避免的。2013年，新泽西州一名临时工在包裹分拣和运输系统中被压死。两年后，联邦监管机构检查了位于新泽西州的亚马逊仓库，随后对亚马逊处以罚款，因为它没有报告至少26起与工作相关的疾病和伤害。

名知情人士表示，克拉克对这一请求做出了迅速回应，并要求就亚马逊所有设施的受伤情况提供更全面的报告。知情人士称，克拉克认为亚马逊只能通过收集更多数据来解决其设施的安全问题。

2年016年，亚马逊发起了一项航空货运业务，帮助全国范围内重组库存，以满足不断增长的需求并实现更快的分销。此举已成为亚马逊物流雄心的象征，突显出贝佐斯对克拉克的信任。今天，亚马逊仍在扩充其机队，预计到2021年将有70架飞机亚马逊航空公司

也带来了一系列挑战工会飞行员每年都会在亚马逊西雅图年度股东大会之外示威，抗议低工资和员工短缺。2016年，大约250名飞行员，包括一些飞往亚马逊的飞行员，在法官命令他们重返工作岗位之前举行了短暂的罢工。今年2月，一架载有亚马逊包裹的货机在休斯顿附近准备着陆时坠毁，机上3人遇难。

坠机事件仍在调查中，其中一名飞行员的家人已经对亚马逊和一家货运航空公司阿特拉斯航空公司提起诉讼。诉讼声称亚马逊创造了一个不安全的工作环境，飞行员工作过度到了精疲力竭的程度。亚马逊在一份电子邮件声明中说:“我们对3591航班的坠毁感到心碎。”该航班夺去了两名阿特拉斯飞行员的生命，另一名乘客是另一家航空公司的飞行员。他们的家庭仍然是我们的首要关注点。除了飞机，亚马逊还在过去几年里通过地区快递公司测试了一个新的快递网络，以减少对大型快递合作伙伴的依赖。对额外容量的需求再次影响了亚马逊，因为它无法控制一些事件。一个家庭安全摄像头捕捉到亚马逊快递员猛烈地递送包裹，像保龄球一样扔包裹，像踢足球一样向前推箱子。在一次激怒克拉克的臭名昭著的事件中，一名合同制司机甚至被摄像机拍到在车道上拉屎。

在推特上，克拉克一直是亚马逊声誉的守护者最近，克拉克发布了一段送货司机跳舞的视频，因为特拉华州的一名顾客把零食留在门口。两周前，克拉克在推特上驳斥了关于亚马逊送货问题的新闻报道，称亚马逊对天气反应迅速。克拉克说，大多数交付都很顺利，而媒体只选择关注那些罕见的错误案例。

确实有数据支持克拉克的观点快递监控机构Lateshiment.com表示，亚马逊90%以上的包裹都按时交付，与联合包裹和联邦快递相当Lateshiment.com分析师斯里拉姆·斯里达尔说:“人们希望亚马逊今年也能这样做。”即使他们在“最后一英里”的某些方面犯了错误，他们也不会视而不见，因为这是他们业务的一个非常重要的方面。克拉克也知道，大多数顾客，甚至那些在电视新闻上最愤怒抱怨的顾客，都可以通过退款得到安抚。然而，亚马逊强大的交付机器的压力并没有消失美国的低失业率意味着亚马逊的快递合作伙伴在司机之间来回穿梭，司机有时会在第一天中途辞职。投资者担心“第二天交割”的承诺过于昂贵。亚马逊今年10月表示，自2017年初以来，该公司季度利润首次同比下降，因为建设新交付能力的成本高于预期。这导致亚马逊股价大幅下跌，但从那以后又反弹了。与此同时，媒体对亚马逊造成的附带损害的报道没有减弱，包括仓库人员受伤、行人被烦人的送货司机杀害等。

尽管如此，克拉克在推特上发布了一段视频，显示他对亚马逊今年圣诞购物季的送货能力充满信心在视频中，他为自己的“21世纪”圣诞购物季欢呼雀跃，尽管他工作越来越多，但他需要平衡更多的事情。克拉克说:“一切都是为了准备。”我们队将带来另一个精彩的假期。来源:新浪科技作者:李明