1月11日,伊朗承认,在德黑兰霍梅尼国际机场附近坠毁的乌克兰国际航空公司(Ukrainian International Airlines)飞机意外被伊朗军方击落,机上所有人员全部遇难。伊朗军方称,这一错误是由“人为错误”造成的声明称,这架客机突然意外转向一个敏感的伊朗军事基地,因此被误认为是“敌对目标”
随后,伊朗武装部队总参谋部成立的调查小组发布了一份关于客机坠毁的调查报告,称革命卫队对驻伊美军发动导弹袭击后,美国飞机在伊朗边境附近的频率增加,导致伊拉克防空系统的灵敏度提高。
尽管伊朗已经解释了此次坠机事件,但对该事件仍有许多疑问。几十年来,伊朗一直否认击落客机。为什么它突然承认这是它的行为?根据伊朗的声明,飞机起飞后发生了令人费解的转弯。这是真的吗?
1月8日,在伊朗德黑兰霍梅尼国际机场附近拍摄的坠机残骸。新华社艾哈迈德·哈拉比·萨斯报道 问题1:为什么伊朗突然承认意外撞上了客机?
1月8日上午飞机坠毁后,伊朗官员宣布了当晚事故的初步调查结果。伊朗方面表示,早上,当飞机起飞到8000英尺(约2400米)的高度时,雷达上的数据消失了,随后飞机从高空坠毁。飞行员没有收到关于异常情况的无线电消息。
1991年9月9日,乌克兰安全官员表示,坠机不是由机组人员的“机械故障”或“人为失误”造成的,客机很可能“被导弹击落” 在年的同一天,美国、加拿大、澳大利亚和英国的领导人或政府官员相继表示,伊朗“错误地攻击”了涉案飞机。包括美国有线电视新闻网和《纽约时报》在内的几家美国媒体表示,几位美国官员表示,他们“非常确定”伊朗导弹击中了乌克兰客机。这些官员声称,击中乌克兰客机的SA-15防空导弹是俄罗斯制造的。一名官员表示,伊朗可能“误撞”了客机
但是伊朗一再否认这一声明1月10日,伊朗军方发言人称这一声明“荒谬”伊朗官方通讯社IRNA称,这是美国“心理战”的一部分。一些伊朗媒体此前援引伊朗官员的话说,坠毁的客机遇到技术问题,坠落前着火,然后从雷达屏幕上消失。
直到当地时间1月11日,伊朗军方发表声明承认飞机是被人为击落的伊朗总统罗汉尼通过社交媒体表示,伊朗对击落乌克兰客机感到遗憾,并称这是一个“不可原谅的错误”伊朗外长扎里夫表示,美国的“冒险行动”是这次伊朗“人为失误”的原因。
伊朗半官方闹剧通讯社1月11日报道,伊朗领导人哈梅内伊和总统罗汉尼(rohani)仅在10日上午才得知此事。军方一直在隐瞒这件事。哈梅内伊命令军方向公众披露真相。此外,伊朗在11日发表的承认“假罢工”的解释声明中提到,伊斯兰革命卫队的有关官员将前往伊朗伊斯兰共和国广播电视台(IRIB)向全国作详细解释。这也表明革命卫队没有在击落客机后立即报告这一事件的可能性。
问题2:客机起飞后的“转向”是否与被击落有关?
伊朗在11日的一份声明中表示,乌克兰客机已经离开霍梅尼国际机场,靠近伊斯兰革命卫队的一个敏感军事设施。这是一次积极的轮换,中锋处于高度戒备状态。在这种情况下,飞机意外地被人为错误击中。
澎湃新闻(www.thepaper.cn)此前曾查看飞行跟踪网站FlightRadar24,发现该航班起飞3分钟后飞行信息没有更新,最后一次飞行高度为7,915英尺(2,416米)此外,飞行雷达24提供的雷达路线图没有显示飞机的任何转弯。然而,在FlightRadar24的飞行信息停止更新后,客机又花了4分钟才坠毁。在这四分钟里,飞机的状态尤其关键,但目前还不知道。
航空专家王亚南在接受澎湃新闻采访时认为,由于客机驾驶员在坠毁前没有向地面发送任何报告,事故原因,无论是机械故障还是外部攻击,都突然发生。
国家运输安全委员会于1月9日获得伊朗允许参与事故调查。根据同一天NPR的报告,该组织称,它发现乌克兰客机起飞后不久改变了航线,并认为“飞机正在降落前返回机场”
但不清楚美国所指的“改变路线”是否是伊朗在11日声明中提到的“革命卫队附近的敏感军事设施”。
伊朗马谢尔通讯社11日报道称,坠毁的乌克兰客机在坠毁前向附近一个敏感的军事基地“意外急转弯”。
问题3:为什么IFF无效?
目前尚不清楚乌克兰客机是否偏离了伊朗伊斯兰革命卫队的敏感军事设施。军事专家韩栋告诉澎湃新闻,即使出现上述情况,伊朗防空导弹部队的表现也值得怀疑。
”根据导弹发射过程,自动模式和手动模式都必须完成敌我识别过程,客机配备了应答器等完善的设备,起飞时与地面有更多的通信如果不是防空导弹部队的操作人员过于紧张或者没有按照程序发射,他们就不会击落像客机这样明显的目标。”韩栋说
一些西方军事分析家认为,伊朗利用“道尔·M1”防空导弹系统(SA-15)误击乌克兰客机伊朗已经从俄罗斯进口了这种导弹系统,总共大约有30套。道尔·M1是一枚移动式防空导弹。导弹主体、搜索雷达和火控设备被集成到一辆履带式车辆中,导弹的最大射程约为15公里。
此外,“道尔·M1”作为短程防空导弹系统,最初的设计是为了加强其快速反应能力和快速打击低空目标的能力,并不一定与国家防空雷达系统和民航跟踪系统相连。
英国航空安全专家贾斯汀·布兰克(Justin Blunck月10日表示,虽然操作人员可以选择将“道尔·M1”连接到国家防空雷达系统,但由于训练不足和紧张局势造成的过度敏感等因素,伊拉克人员可能没有在实际操作中进行相关操作。
中国社会科学院亚太研究所副所长叶海林对澎湃新闻说,“事故发生的高概率是由于民航空中交通管制和防空部队之间的数据交换问题。”“他认为,除了该地区突然出现的紧张局势之外,以色列空军以前还利用民用飞机的雷达信号来掩护对叙利亚军事目标的袭击。这也可能是伊朗错误袭击民用客机的原因之一。
叶海林认为这场悲剧是可以避免的“伊朗最迟应在决定对美国军事基地进行报复后宣布关闭其领空,以便一方面增加威慑效果,另一方面避免灾难的发生但是伊朗没有这样做,这需要批评。”他说
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