特斯拉和腾讯合资_ 收购加拿大电池商：特斯拉全面推进自产电池

特斯拉在动力电池领域的布局逐渐变得清晰最近有媒体报道称，特斯拉悄悄收购加拿大电池制造设备和工程技术公司Hibar，这意味着特斯拉可能开始自己生产电池。Hibar中国官方网站显示，自1974年开发第一台精密计量泵以来，巴海精密设备公司一直是“精密计量泵和液体注入及分配系统的领导者”，40多年来一直是电池行业“一次电池和二次电池生产线的首选供应商”。

此次收购的线索来自特斯拉提交给加拿大当局的一份文件。在上述材料中，特斯拉将鹤巴列为其子公司此外，巴海官方网站的总部已经关闭，取而代之的是“特斯拉接管的一页”

然而，特斯拉和赫巴没有对收购做出积极回应。当被问及情况时，巴海首席执行官伊恩·麦科尔告诉媒体:“特斯拉应该被问及相关问题。”“截至新闻稿，特斯拉尚未置评

9年10月7日，霍巴特中国(Hobart China)的一名知情人在《21世纪经济先驱报》上告诉记者，他不知道此次收购。他两天前刚刚发了一封邮件到总部确认，但是还没有收到回复。他在巴海工作了近20年，强调巴海的业务不仅限于电池行业，实际上涵盖了化妆品、食品和医药等许多领域。

尽管官方尚未宣布，但今年有传言称特斯拉将生产自己的电池。相当多的人甚至认为特斯拉将是“生产汽车的电池公司”，而不是“生产汽车的电池公司”从这个角度来看，收购巴海为后续电池制造铺平道路并非不可能。

值得一提的是，特斯拉计划在今年举办电池和电力系统投资者日，届时其电场的完整布局预计将揭晓。

“最重要的战略问题”

电池是特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)强调的公司最重要的战略问题之一，另一个是自动驾驶。在今年的股东大会上，马斯克表示，如果他是外部投资者，他将密切关注特斯拉扩大电池产量、降低单位电池成本的计划。

特斯拉一直暗示它可能在不久的将来生产自己的电池。

今年2月，特斯拉宣布将以2.18亿美元收购麦克斯韦。麦克斯韦是一家专门从事干电池电极技术和超级电容驱动储能的公司。分析表明，前者可以提高电池的能量密度，进而提高电动汽车的续航里程，而后者可以与电池并联，提高电动汽车的使用体验。

以来，特斯拉就一直与麦克斯韦进行整合。一些分析师推测，麦克斯韦技术的整合已经成为特斯拉在电池领域的“重中之重”，甚至不得不暂时减缓与松下共同建立的电池工厂的扩张速度。一方面，内华达州Gigafactory 1电池的容量今年没有显著提高。另一方面，原订于今年生产的电池消费者半卡车(Semi Truck)的生产计划已经推迟到明年。

9年10月7日，特斯拉的一名内部人士在谈到此次收购时说:“只有麦克斯韦在办公室工作。”“这在某种程度上证实了收购对特斯拉的独特意义

尽管特斯拉尚未宣布电池行业的具体计划，但技术储备已经启动除了麦克斯韦尔，今年6月，有报道称特斯拉已经建立了一个研发实验室，并正在开发自己的电池生产方法。

上月发布的最新招聘信息还显示，特斯拉正在加州弗里蒙特建设一条新的电池生产线，并在科罗拉多州招聘电池技术人员特斯拉在招聘通知中坦率地表示，它正在开发一条“新生产线”，目前正在招聘电池制造技术人员、电池设计人员、分析师、测试人员和其他相关人员。

电池投资尚未准备好？

特斯拉为什么在电池上花费这么多能量？自制电池具有多种优势，包括提高电池输出的稳定性、提高电池性能、掌握核心技术和数据等。

大量公开信息显示，特斯拉和电池供应商松下在产能上存在差异。2014年7月，特斯拉和松下宣布合资建厂。松下在Gigafactory 1建立了一条生产线，为型号3提供电池。然而，随着模型3的生产和销售的增加，生产线没有按计划扩展。

电池的缓慢交付被认为是特斯拉产能攀升的“绊脚石”。马斯克还在今年的股东大会上指出，该公司“受到电池的限制”。一些分析师认为，特斯拉的自制电池更旨在提高产能，以适应全球市场的扩张步伐。

事实上，除了特斯拉，许多传统汽车公司也增加了对电气化的投资。此前，大众、戴姆勒和其他公司宣布，他们将在未来几年生产电池。在中国，SAIC、广汽、吉利等已经与宁德时代等电池制造商建立了合资企业。SAIC等个别公司也将把与宁德时代的合作扩展到电池核心领域。

但本质上，投资电池制造仍然基于对新能源汽车市场的乐观预测除了汽车公司，动力电池公司是商业布局更激进的公司。

登陆创业板后，国内领先的动力电池公司宁德时报(Ningde Times)多次宣布投资海外。在过去的一年里，它宣布了十多个投资项目，累计投资超过500亿元人民币。其他动力电池装机容量最高的企业，如比亚迪、郭萱高科技、天津李绅、一威锂能等，也在扩大产能，形成白热化竞争。

值得一提的是，随着对新能源汽车的补贴逐渐减少，直到取消为止，以松下为代表的日本和韩国动力电池公司正在重新进入中国市场。去年10月，LG化工在南京江宁成立了一家工厂。11月，三星环新动力电池新二期工厂也在Xi安开工建设。

这些企业可能会加剧当地动力电池企业之间的竞争近日有报道称，LG化学将成为特斯拉上海工厂的合作伙伴，LG化学也将这一合作视为打破僵局的关键一步。尽管这种合作不一定是排他性的，但它发出的信号值得注意。

上海一家私募股权公司的合伙人认为，尽管竞争激烈，但动力电池行业仍有很大的增长空间。“一旦汽车数量增加，对电池的需求就会很大”他在《21世纪经济先驱报》上告诉记者，“事实上，前几个企业的电池技术水平差异并不太大，差异在于大规模生产后的管理水平，但如果现在不投资，(第二层)永远不会进入第一层。许多技术好的二级企业的生产能力基本上是满的，现在的主要问题是缺乏扩大生产能力的周转金。“

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