北京新能源车卖_ 这些品牌几年后将只出售新能源车！

当然，你最近听说过传统的汽油车将逐渐退出市场，新能源汽车将逐渐成为主流吗当然，这也是时代的趋势。让我总结一下今年年底各国传统燃油汽车的停车时间，看看它多久会真正发生在我们身上。

始于国内汽车公司。作为最早销售电动车的汽车公司之一，BAIC新能源是众所周知的。他曾表示，他将在中国收紧限制，并最终停止在自己品牌的乘用车中生产和销售所有传统的燃油汽车，这些汽车不使用广义上的新能源和新能源技术。除特种车辆和特种车辆外，到2020年，中国将率先停止在北京销售自己品牌的传统燃油乘用车，到2025年，停止在中国生产和销售自己品牌的传统燃油乘用车。

今年10月19日，长安汽车发布了一项新的能源战略——“香格里拉计划”，并宣布将于2025年完全停止销售传统燃油汽车比亚迪

董事长兼总裁王传福曾在采访中表示，中国将在2030年实现所有电动或混合动力车前工业和信息化部副部长辛郭斌表示，当然只有汽车制造商表示，中国已经开始研究并制定禁止销售传统燃油汽车的时间表。显然是在政府的领导和政策的鼓励下，估计在五年内将会有一个明确的计划并开始实施。显然，这也是领先于世界的。我们不妨看看其他国家的汽车公司何时准备好启动电动驱动程序。

2019沃尔沃

沃尔沃2019将在所有车型中普及电气化，以逐步取代目前使用的内燃机驱动车辆未来，沃尔沃将只生产纯电动、插入式和混合动力汽车，并计划到2025年销售100万辆

2020宝马

宝马集团宣布其所有品牌和汽车系列都可以电动，除了内燃机版本，所有系列都配备了纯电动或油电混合版本。

新型电气化车型将在未来几年或2020年后上市，宝马的下一代汽车战略将进一步使汽车纯电动化。到2025年，宝马将提供25辆电动汽车，其中12辆是纯电动汽车，最大行驶里程为700公里。

2020捷豹路虎

捷豹路虎全球首席执行官施瓦德在讲话中宣布:“从2020年起，所有新款捷豹路虎车型都将采用电动方式，为消费者提供更多优质选择。”未来，我们将为全球消费者带来更多电动汽车，包括纯电动、插电式混合动力和轻型混合动力汽车。

值得一提的是，捷豹路虎的首款全电动跑车SUV捷豹I-PACE也将于2018年量产上市。早在2016年，捷豹路虎(Jaguar Land Rover)就宣布，到2020年，其至少一半的车型将采用电气化衍生车型，花费37亿美元开发电动汽车。

2022梅赛德斯-奔驰

9年14日，梅赛德斯-奔驰宣布，到2022年，其整个汽车产品线将完全电动化，并将完全暂停传统燃油汽车的生产和销售。到2022年，所有梅赛德斯-奔驰车型将只提供混合动力或电动版本，届时将至少增加50款新电动车型。

戴姆勒的品牌智能也将在2022年完成电气化过渡根据计划，到2020年，智能品牌将在欧洲和北美完全转变为电动汽车品牌

2022林肯汽车

林肯计划到2022年推出在美国销售的所有车型的混合版本，并计划在五年内推出至少18款新的电动和混合车型。

包括2020年改变的MKZ、2022年改变的大陆和MKZ，所有这些都将增加混合动力版本，并计划增加电动汽车的比例。

2025 GM

根据该计划，通用汽车将在2016年至2020年期间在中国推出至少10款新能源车型，包括目前正在销售的凯迪拉克CT6插电式混合动力车、别克Velite5混合动力车和宝骏E100纯电动汽车。

通用汽车对未来的愿景是“零事故、零排放、零拥堵”，它将从传统的制造公司转变为旅游服务提供商。

年至2025年，三大全球品牌别克、雪佛兰和凯迪拉克将在中国销售大部分车型，涵盖从轻型混合动力到纯电动的全方位解决方案。此外，通用汽车在中国的合资企业SAIC通用汽车的电池组装厂将于今年投入生产。阿斯顿·马丁甚至超级跑车品牌阿斯顿·马丁也计划向混合动力和电动汽车全面转型到2025年，所有型号都将是电动的。阿斯顿马丁表示，到2030年，其纯电动汽车将占其总销量的1/4，其余将是混合动力车型。

至2019年，阿斯顿马丁的首款四门豪华电动车RapidE将正式上市，最大行驶里程为322公里当然，其车型电气化并不意味着阿斯顿·马丁将放弃V12发动机或与其他技术共存。我们所有人都不必担心传统的超级跑车。

2025法兰克福车展前夕，大众

在奥迪ag媒体之夜正式发布了业内最全面的电气策略——“电气之路”为了更好地适应电力潮流的到来，公众已经做好了准备。

预测，到2025年，该集团销售的新车中约有四分之一将是纯电动汽车，其品牌将推出总共80多辆全新电动汽车，包括50辆纯电动汽车和30款插电式混合动力车到2030年，大众将投资240亿美元研发零排放汽车，其300多款原型车将相应配备电动版本。我们可以看到，大多数汽车公司计划在2020年至2025年间的某个时候生产电动汽车。不同汽车公司的做法也不同。有些是所有车型都配备了纯电动版本，但传统的燃油版本并没有被淘汰。其中一些未来将只提供混合动力、插电式混合动力和纯电动版本。他们将不再制造传统的燃油汽车，也不会全面推出纯电动汽车。

电池技术以及电池寿命和充电问题一直困扰着电动汽车的发展速度。更多新能源技术的应用是实现短期发展成果的最佳途径。不要让我们等几年。也许传统燃油汽车的“末日”真的会到来。