假如我买车了_ 登月前，美国造出了火箭汽车：喷气发动机/垂直尾翼！

喷气发动机，垂直尾翼，这样的汽车即使现在，也很科幻但是早在70年前，通用汽车就完成了这项开创性的工作想知道更多吗？接下来，我将带你度过40年代末到60年代。看看70年前的汽车设计，为什么比现在早70年70年前，最好的作品通常来自美国在进军太空的那个时代，美国汽车充分展示了美国人对未来汽车的理解和期望。虽然大多数创造那些极端不现实的激进产品的汽车品牌已经消失，但这并不重要。无论这些型号装备喷气发动机，甚至核发动机，还是采用航天器的驾驶舱设计，甚至用飞行摇杆代替方向盘。这些探索性模型现在可以称为“概念车”，是美国汽车黄金时代的参与者和见证人。

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美国汽车

最令人印象深刻的作品可能是由于公司的出色运营和雄厚的资金，也可能是由于第一次建立了独立的汽车设计部门和聘请了一位才华横溢的厄尔担任设计总监。简而言之，最令人印象深刻的作品往往来自通用汽车。今年1月是哈里·厄尔在“通用汽车典礼”上发布EX-122概念车70周年纪念日。现在，这辆车越来越被认为是第一辆雪佛兰科尔维特。然而，在曼哈顿华德福举行的已经有70年历史的记者招待会看起来仍然很豪华这被称为“通用汽车的盛大仪式”(英文名称是通用汽车汽车，也译为“通用汽车展”)，最初是由通用汽车CEO阿尔费雷德·斯隆举办的私人宴会，邀请金融和工业领域的先锋们参观通用汽车的最新产品。阿尔费雷德·斯隆和厄尔负责整理他们的意见，并对未来产品进行有针对性的改进。随后，这个在华德福举行的小型展览于1949年向公众开放到1953年，该展览已演变成通用汽车新产品的全国巡回展览:不到6个月，展览从纽约华德福开始，途经迈阿密、洛杉矶、旧金山、芝加哥和波士顿，沿途吸引了150万游客。在这次巡回展览中，除了通用汽车最新的量产车型外，最大的明星是上面提到的EX-122概念车和厄尔称之为“梦幻车”的其他7款概念车

，其中EX-122在发布后6个月内以Corvette的名义上市，这是因为它具有吸引力的外观和与生产车辆的设计非常接近。然而，其他几款梦想中的汽车，如别克野猫一号、凯迪拉克勒芒、奥兹莫比尔星火等。，通常被认为是对未来汽车的想象和设计师灵感的宣泄。

，1954年通用汽车盛大仪式上发布的梦幻汽车比1953年更加华丽。其中包括别克野猫二号，一款大型敞篷跑车，轴距100英寸，外观休闲。此外，还有庞蒂亚克·邦纳维尔特别版(Pontiac Bonneville Special Edition):一款双座跑车，配有直列式八缸发动机和玻璃纤维座舱罩，就像宇宙飞船一样。这些车型代表了当年美国汽车设计的巅峰水平，并对未来美国汽车的风格产生了深远的影响。

在这些型号中，最夸张的是配有喷气发动机的庞蒂克火鸟圆锥形的前部和垂直的尾部使它看起来更像一架有四个轮胎的战斗机，而不是一辆汽车。但是不幸的是，大多数梦想中的汽车只是在充分发挥人们对未来交通的想象。汽车设计的探索远远超出了汽车技术本身的研究和发展。尽管1955年凯迪拉克拉萨尔二世(Cadillac La Salle II)车型试图使用独立的后悬架系统和铝合金制成的直喷式V6发动机，但这种概念性发动机从未投入实际使用。然而，没有人会在意这个，因为在每个人看来，这些梦幻汽车更多的是用来展示和震撼人们的眼睛，而不是用来驾驶。因此，这个多次震撼人们视觉和想象力的展览并没有持续多久。通用汽车最后一次盛大仪式是在1961年举行的当时，与巡回展览相比，电视广告在效果和成本上更具优势。此外，通用汽车还发现，太多现场演示向包括福特和克莱斯勒在内的竞争对手透露了太多信息。因此，通用汽车的盛大仪式就这样从历史中消失了。

Motorama是通用汽车的嘉年华、奥斯卡和阿波罗，但也是通用汽车的滑铁卢。仅仅是对外观的追求就导致了以通用汽车为首的美国汽车开始在技术上与欧洲和日本的竞争对手拉开差距。

和通用汽车的盛大仪式之后，很少有人真正关心曾经是明星的梦想汽车的命运。通常，这些车会被留在仓库里:要么它们会被拆卸，零件会被用于未来的实验车；否则它们会被彻底摧毁。事实更加残酷。这些根本不打算上路的车辆，只是通用汽车增加公司资产数量的拖累，从而招致更重的税收。因此，当年绝大多数梦想中的汽车都没有逃脱毁灭的命运。

更残酷的是，随着20世纪60年代末和70年代初美国市场对小型汽车和经济型汽车需求的增长，人们开始厌倦传统的更大更漂亮的美学，保守的造型成为普遍做法。来自欧洲的竞争对手凭借其实际和经济优势，开始逐渐侵占美国市场。到20世纪80年代，美国汽车制造商几乎无法抵御日本汽车制造商的攻击。本田、日产和丰田先后在美国建厂

此时，人们几乎忘记了当年摇滚明星的梦想汽车，也忘记了20世纪50年代和60年代美国汽车设计对人们想象力的挑战。此时，美国汽车业再也无法重现20世纪50年代的辉煌。

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梦想汽车的无限魅力

|乔·博尔茨(Joe Bortz)，19，970岁的美国汽车收藏家，是梦想汽车的狂热粉丝当他12岁的时候，他参加了在芝加哥站举行的通用汽车公司的盛大仪式，从那时起，他就被梦幻汽车迷住了。20世纪70年代，乔·博尔茨收集法拉利车型但是当一个朋友告诉他底特律历史协会正在1954年通用汽车节拍卖庞蒂克·邦纳维尔的特别版时，乔·博尔茨立即卖掉了他所有的法拉利，买下了庞蒂克·邦纳维尔的特别版，并继续收集和寻找其他梦想中的汽车。现在，他有20多辆好车他对这些梦想中的汽车的态度是尽可能忠于原车，不做任何不必要的改进。“这个邦纳维尔特别版轮胎的空气仍然是1953年”乔·博尔茨说乔·博尔茨拒绝透露他在梦想汽车上花了多少钱。但是我们可以从经典的波恩维尔特别版中看到一些线索在

年，通用汽车只制造了其中两种型号另一个在2006年被修复并以302.4万美元售出。即使以这个价格，那些梦想中的汽车在未来仍有很大的上升空间美国著名汽车拍卖公司巴雷特-杰克逊首席执行官克雷格·杰克逊(Craig Jackson)表示:“这些梦想中的汽车是美国汽车业的精髓。我们为什么不珍惜它们？这些概念车的价值被严重低估了。我不明白为什么我们不珍惜像厄尔这样的艺术家流传下来的作品。但是乔·博尔茨是一个珍惜厄尔作品的人仅在1988年，他就买了六辆好车。他对梦想汽车的热情把他带到密歇根通用设计中心旁边的一个仓库，因为他听说当年的一辆梦想汽车没有在这里被摧毁。但是当乔·博尔茨参观破旧的仓库时，他有了一个惊人的发现。

“我没有意识到有4辆车而不是1辆梦寐以求的车！”乔·博尔茨惊呼道这四辆车都在1955年的通用汽车典礼上展出，包括凯迪拉克埃尔多拉多布鲁汉豪华轿车、雪佛兰比斯坎、凯迪拉克拉萨尔二世敞篷跑车和四门轿车。尽管仓库老板要价极高，乔·博尔茨还是毫不犹豫地买回了四辆车，并开始了艰难的修理过程。“我觉得自己像个汽车考古学家”乔·博尔茨说

在四辆汽车中，只有凯迪拉克埃尔多拉多保存完好。其他三辆车只能被描述为废金属。尽管一些玻璃纤维身体很容易恢复，密歇根的气候已经摧毁了许多不可替代的金属部件。更严重的问题是，即使修复在外观上是成功的，一些功能仍然难以恢复。然而，经过几年的努力，乔·博尔茨(Joe Bortz)已经基本上修好了雪佛兰比斯坎和卡迪拉克拉萨尔二世敞篷跑车，并将它们带到了著名的卵石滩大师车展上。此外，这两款车也成为通用汽车2008年100周年庆典的展示车

现在，乔·博尔茨仍然忙于修理卡迪拉克拉萨尔二世四门轿车，并得到了通用汽车公司的大力支持包括设计图、照片等。乔·博尔茨对通用汽车的帮助并不感到惊讶，尽管该公司几十年前摧毁了许多梦想中的汽车。“我正在挽救通用汽车最重要的历史，通用汽车不需要在这上面花任何钱”乔·博尔茨说乔·博尔茨经常把他的收藏借给各种博物馆展览。目前，他所有的三款克尔维特车型都保存在克尔维特国家博物馆。

9乔·博尔茨也在寻找他还没有的梦想中的汽车。他甚至公布了自己的电话号码，以便更多掌握梦想汽车线索的人能够帮助他。乔·博尔茨告诉我们:“通用汽车公司非常混乱，所以没人知道梦想中的汽车到底去了哪里。”“梦之车的先驱作品

奇迹般地幸存下来，EX-122，即克尔维特(Corvette)，在演出后6个月内投入大规模生产。在通用汽车那年的盛大仪式后，该车很快被V8发动机取代，并开始了各种生产前测试。1956年，试验车辆克尔维特“退役”负责通用汽车测试部门的工程师买了这辆车现在，传说中的梦幻汽车有了第三个主人。

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美国汽车设计的重生

但是美国汽车的设计创新并没有随着梦想汽车的消失而停止2002年在北美车展上，凯迪拉克Cien概念车发布。作为对通用汽车100年历史的致敬，这款产品再次让人们感觉自己是当年的梦幻汽车。除了750马力的7.5升V12发动机，这款概念车更能预示凯迪拉克未来的设计趋势。“钻石切割”的概念首先得到公众的认可。它背后的通用前瞻性设计中心已经将这种全新的设计语言应用于凯迪拉克量产车。

随后，越来越多的凯迪拉克概念车让人们重新感受到梦幻汽车的冲击和冲击2003年，卡迪拉克十六概念车在北美车展上发布细长的车身承载着1000马力、1000牛米的V16发动机。这不仅是对1930年同名车型的致敬，也是对未来凯迪拉克设计的想象。

在新世纪的前10年，凯迪拉克进一步发展了这种新的设计风格，并逐渐将其应用于量产车辆普罗沃克概念车在2008年演变成SRX，而Converj概念车在2009年演变成中旅2011年，四门四座敞篷概念车Ciel再次将人们带回追逐尺寸和奢华的梦想汽车时代。到目前为止，凯迪拉克已经部分恢复了当年的辉煌有一次在卡迪拉克陈列室，当我看到一个孩子牵着他父亲的手跑向CT6，对他父亲说，“爸爸，我们买这辆车吧，太酷了”，我想这个孩子可能就像乔·博尔茨小时候一样，被一个通用设计师的作品感动了。美国设计的现代汽车可能正在被改造。

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