普宁货车超载_ 1800元包月“路牌”,竟成超载车“通行证”?!执法人员看到“路牌”就放行,没牌就查

近日,有人在国务院“互联网加监管”平台上报道,广东省揭阳市普宁市和惠来县出现超载货车“标志牌”问题。国家行政监察办公室立即派出人员对这两个地方进行突击检查

进行了突击检查,发现“路标”的销售和保护费的征收在当地十分猖獗,卡车超载严重,非法改装司空见惯,“黑色加油点”业务蓬勃发展。在执法部门的保护和纵容下,货运市场混乱不堪,存在巨大的安全隐患。

否决促进买卖“路标”以支付保护费豁免

普宁货车超载

的货主陆师傅有几辆大卡车,在普宁从事货运业务已经很多年了。陆师傅说普宁及周边五华等地砂石资源丰富,砂石运输是当地货运的主要业务。

为了赚更多的钱,有些车主不得不超载,当执法部门发现超载时,他们将受到严厉的处罚。

的货主陆师傅:如果交警检查这块,最多500元。

检查员:交通检查怎么样?

货运业主陆师傅:交验罚款5000-10000元,开具发票。

鲁大师

说,与被称为“百吨之王”的四轴自卸车相比,他自己的卡车是一辆六轴标准卡车,总重量为49吨。他的卡车基本上是根据卡车的负载来装载的,即使超载,也不会太多。为了装载更多的货物并防止沙子和砾石溢出,在车厢上增加了一个大约60厘米的挡板。如果增加挡板,执法部门将按规定对车辆处以罚款。然而,经过调查,没有人要求他移除挡板。

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陆师傅算了一个账。他从五华运送砂石到惠来,行程400到500公里。他在路上花了10多个小时装卸汽车。扣除汽车折旧和费用后,每次旅行后几乎没有利润了。

货主卢世福:差旅费约350元。石油价格从900元到1200元不等,工人的工资大概是600元。拉下一批货,也就是赚400元到600元

一个月净利超过一万元,一个月被罚款两次就等于是白费力气,有时候汽车贷款是不上的对砂石业主来说,高额罚款太多了,从而催生了当地的“路标”销售业务所谓的“路标”是一种设计各异的贴纸。买了它后,你可以把它贴在车上自由行走。

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检查员

:你是怎么买到这个路标的?

陆师傅:一般来说,路标是通过中间商(俗称黄牛)和中间商购买的。

检查员:路标多少钱?

黄老板:每月1800元

黄说他第一次买的“路标”是两个英文世界。“路标”每月都有变化。每个车主都会寻找不同的黄牛,并购买不同的“路标”设计。他至少认识四个黄牛

黄老板:中间商每月收取5060万元和7080万元。他必须去交警和交通部门处理这件事。如果我们买卡,他不会在路上检查,否则他会检查。

黄也试图通过不买“路标”来蒙混过关,但当执法部门发现时,找人“铲东西”比买“路标”要贵

店主阿黄:抓到了,600元一个软中华,找熟人买至少6个

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图案多样、价格高的“路标”更加畅通

据卡车车主介绍,光是普宁加砂岩汽车就有数千辆。为了减少运输过程中被执法机构罚款的麻烦,这些汽车的车主大多通过黄牛购买“路标”。这是真的吗?记者和便衣队进行了实地调查。

普宁货车超载

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在普宁和惠来的一些货运停车场,便衣队发现许多卡车的前挡风玻璃或车身上都有各种“路标”。

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普宁市的一个停车场里,停着许多“百吨王”。这些汽车大多标有“路标”,上面有飞马、莲花、苹果或安顺等字样。

当记者问停车场的那个人在哪里可以买到“路标”时,那个人看起来非常警觉。

停车场经理:我不确定。我认为最好能认出我自己的车。

国道324号赤尾高速公路收费站不远处,路边停着一辆“百吨王”,上面贴着一个叫莲花的“路标”

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记者:师傅,你的卡是从哪里弄来的?

司机:老板全买了。我帮助别人开车。每月更换

一个车主有两辆货车。他四次向检查员出示购买“路标”的微信转账记录。

车主:2019年9月1日,3600元,两辆车,2019年9月24日购买,2019年10月

在停车场,检查员看到了车主的新“路标”

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检查员

:新品牌,对吗?

所有者:是2019年10月,每月1800元,贴在汽车头部上个月,这一数字还包括相对较小和较大的货运。

车主还报告说,有时交通执法人员会用“路标”惩罚超载车辆,因为害怕记者突然来访或检查它们,这种惩罚只是一种形式。

业主:他必须开一张账单来处理。他最多开200元或1000元。下个月我们支付保护费时,我们会从中扣除。平时他觉得没有风,所以他可以让车开走。

不同的“路标”有不同的用途花费更多钱的“路标”更适用。

业主:去潮南区的公交路标费2500元。

主管:2500元继续运行他跑过了这个地区。

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设计

的“路标”有两个英文字母ZC。主人称之为忠诚的飞马座。据说这种“路标”可以在揭阳市以外的更大范围内使用。

车主:忠诚飞马品牌在潮汕地区畅通无阻,包括普宁、汕头、惠来、揭阳。那张卡片不是熟人拿不到的。他不会给你的

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超载车释放后“协商”超载站是无用的

《国务院办公厅关于进一步推进物流降本增效、促进实体经济发展的意见》规定,交通运输部门和交警部门要依靠公路超限检查站共同执法。运输执法人员负责称重检测,发现超限超载现象,监督卸货。交通警察部门应当对车辆驾驶员进行记分和罚款,并分别对承运人、装卸企业、货运企业和超限运输车辆驾驶员进行处罚。

普宁、惠来交通和交警部门是否严格按照国家总局的规定实施车辆超限控制?

2年11月21日11时50分左右,在一次突击检查中,检查人员发现一辆满载砂石的“百吨王”在惠来县奎潭镇324国道上行驶时,被乘坐广东VX2113执法车的交通执法人员扣押。然后,在执法车辆的护送下,“百吨王”前往奎潭镇的一个停车场。

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20分钟后,检查员看到“百吨王”停在停车场对面,车前有“喜羊羊”的“标志”。在一个男人的谈判现场,“100吨国王”很快被释放。在此期间,交通执法人员还检查了超载的“100吨王”。然而,他们只是站出来看着它,然后让它当场消失。

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检查员

:那个不是离开了吗?

内幕:他让它上了桥让它去桥上或者让它去。

名内部人士表示,“喜羊羊”是普宁的路标,在惠来的网站上不起作用。经过谈判,《百吨国王》上映了。然而,检查过的“百吨王”后来从惠来买了一个“路标”。因此,一旦执法人员确认,他们就将其释放。

在第二天的突击检查中,检查人员看到一辆普宁交通执法车驶出单位,向赤尾高速收费站驶去。当一辆标有危险的“路标”和满是砂石的“百吨王”经过执法车辆时,车上的执法人员并没有注意到它,甚至没有让它去超载站卸货。

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一个卡车司机说他在普宁加砂岩已经十年了,从来没有去过志超站。

检查员

:你的卡车在过去十年左右进入过检查站吗?

卡车司机:不,从不卸货付完钱后,他们拿了钱,把车开走了。如果他们没有收到钱,他们会直接下令罚款,并在支付罚款后离开。

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在324国道和普宁环市西路的交叉口,199的检查员看到了超载检测站的标志。根据标志指示的方向,检查员找到了检测站和卸货场。

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大门内侧,有几间写有“违规处理室”字样的办公室,房间里没有值班人员。卸货的院子很空,院子里停着几辆带有“小田”字样的大拖车

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检查员

:主人,乌达是公司还是汽车模型?

卡车司机:公司这是Ota的停车场。

检查员

:这不是超限检测站吗?

卡车司机:超限是政府所有它在奥得河租的地方

在这里,检查员也没有看到由于超载卸下的沙子和其他物品

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非法改装商业繁荣,可定制

在普宁和惠来,包括“百吨王”在内的大型卡车可以通过购买“路标”超载。这已经成为当地货运行业众所周知的“潜规则”。特别是,沙子和砾石的拥有者在几乎每辆车的集装箱里非法安装挡板,以便为朵拉跑得更快。这种改造也成为当地的一个行业。

在普宁,检查员发现一辆“百吨王”停在路边的一家汽车修理厂。商店里的工人正在加高和改装汽车。

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主管:增加30厘米要多少钱?

车库工人:你想要一只手还是一只电动的?

主管:电动液压

车库工人:如果你想要30厘米,也是10,000多厘米。无论你增加50厘米还是60厘米,需要更换的是上板。其他较低的东西,如马达、油缸和油管,都是一样的。

接下来,工人演示了为检查员安装电液挡板的效果。他补充说,每一个在路上奔跑的“100吨国王”都会买一个路标。

车库工人:有很多人卖汽车。他也制造汽车。如果他买了卡,他会告诉你车上的任何东西。例如,当车被锁在里面时,他会找一个关系帮你把它拿出来。

工人说他店里的生意很受欢迎,每辆车都可以在两三天内修好。

车库工人:我一年到头都在换这个。2019年,我将拥有100多辆新车。基本上,当新车到达时,我会在这里添加新的板。

据卡车司机称,普宁和惠来的路边或停车场有许多“黑色加油点”。这些“黑色加油站”比普通加油站每升柴油便宜约1.5元。为了省钱,许多卡车司机来这里加油。

检查组沿普宁238省道蠡湖镇段行驶10公里,在路边的住宅或前屋看到四个加油点。他们中的一些人卖塑料桶油,而另一些人把油管引到门外给卡车加油。存在严重的安全隐患

普宁货车超载

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买卖“路标”形成灰色利益链

在对广东揭阳的货运混乱进行突击检查后,国家质检总局认为,通过出售“路标”收取保护费已经在当地形成了成熟的灰色利益链。存在严重的不作为和行为不检问题,严重损害了党和政府的形象。

根据199 |国家局监察处的说法,广东省揭阳市普宁市和惠来县买卖“路标”是超载、非法改装和非法贩运石油的严重现象,也是执法部门的保护和纵容,造成了当地货运市场的混乱和司机群体的强烈反应。

据国务院监察长办公室称,这一问题的主要原因是

1是地方政府对党中央、国务院关于加强道路交通安全、改善货运市场工作环境、加快道路货运产业转型升级等重要决策和安排认识不足。实施不彻底,安全发展理念不牢固,交通安全责任不实,安全监管协调机制不完善,地方交通行业管理不严,对严重超载和“黑色加油点”猖獗等重大安全风险视而不见,严重危及人民生命财产安全。

2是没有牢固树立以人为本的发展理念,没有使命感,对货运司机反复反映的强烈问题置若罔闻,未能有效解决,导致当地货运市场恶性竞争,挤压和侵蚀货运司机合法运输的“利润空间”,变相增加经营成本和经济负担,甚至被迫通过改装或超载争夺货源。

-3是未能执行国家规定的“四分之一处罚”等制度的联合执法模式。这项工作只是一种形式。公路超载检测站是无用的。说到上级检查,它假装是正式的。形式主义和官僚主义是突出的。特别是,它窝藏和纵容非法行为,并鼓励腐败蔓延。

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